Дмитрий Мусатов

Евросоюз решил отказаться от пластиковых стаканчиков, хорошее это дело, беречь природу. Как же нам жить после этого? К пластику мы привыкли, дёшево и удобно. Попробуем варианты замены пластиковых вещей.

Пластиковые пакеты, которые во множестве берутся на кассе в магазинах, заменить будет нетрудно. Сумки из плотной бумаги вполне в состоянии обеспечить транспортировку продуктов на любое расстояние. Сложнее заменить прозрачные мешочки, в которые складывают селёдку или сахар. Но если с сыпучими продуктами бумажная тара справиться в состоянии, то с мокрой селёдкой возникнут сложности. Переходить на жестяные банки разного размера? Продукты с водой должны сильно подмочить репутацию борьбы за экологию. Даже теперешние упаковки для сока или молока декларируемые как бумажные, бумаги в своём составе имеют только для виду. Я даже не представляю, чем можно заменить пластик, используемый для упаковки жидкостей и продуктов с большим содержанием жидкости, например, сок. Есть фольга, может быть она в сочетании с бумагой сможет помочь нам донести селёдку до дома?

В общественном питании повсеместно используется одноразовая посуда, не нужно мыть посуду, достаточно иметь просто мешок для мусора. Тарелки можно заменить посудой из плотной бумаги, я помню как в Советском Союзе на таких продавали шашлыки и пирожные. Стаканы тоже можно заменить на бумажные, но с оговорками. Засиживаться с одним таким стаканом на весь вечер не получится, размокнет довольно быстро. Подобные казусы со мной случались в детстве, правда, это касалось в основном мороженого. Можно, конечно, внутри такой стаканчик слегка припорошить чем-то вроде пластика для устойчивости к воде, но с точки зрения экологии это некрасиво. Снова приходит на ум фольга в сочетании с бумагой. Самое проблемное — заменить ложки, вилки и ножи. Тут бумагой не обойтись, может быть приспособить дерево? Выглядеть это будет точно прикольно. К тому же чего только не делают из бамбука. Цена уже явно будет не та, затраты на производство намного больше.

Вопросы есть, но все они меркнут перед обустройством домашнего и офисного быта. В чём разогревать обед в микроволновке? На деревянной тарелке? Тогда уже проще пользоваться обычным фарфором. А в чём нести обед до работы? В чём сажать цветы на подоконники, из чего делать пылесосы и зубные щётки? Вокруг нас очень плотно окопался пластик и своих позиций без боя он не сдаст. Пластик непременно нужно убирать из нашей жизни, чтобы не утонуть в мусоре, но делать это нужно постепенно и имея при себе обязательные пути для переходя на запасные позиции. Просто выкинуть из нашей жизни пластик не получится, придётся медленно и спокойно заменять его на что-то другое, иногда не понятно на что. Поедите домой или на работу, осмотритесь в своём автомобиле, сколько там пластика. Чем вы его готовы заменить?

В принципе, ВАЗ продаётся и покупается неплохо, нравится жителям РФ автомобили отечественного производства. Наверняка любой покупатель Весты приведёт множество аргументов для обоснования этого действия, но мне они будут неинтересны, я эту машину покупать не хочу.

Когда-то одним из главных аргументов в пользу выбора отечественного авто был факт достаточно лёгкого ремонта своими руками. Купил в магазине запчасти, в субботу с соседом или двоюродным братом поддомкратил и сделал что-то там сломавшееся, сопровождая всю процедуру ненормативной лексикой и слабоалкогольными напитками. Но во-первых, сам я не горю желанием повышать уровень мастерства механика, а во-вторых, попробуйте заглянуть под капот Весте, где там карбюратор?

Вторым аргументом использования отечественного транспорта всегда была бухгалтерия, а именно дешёвые запчасти. Сегодня этот аргумент вызывает большие сомнения, основанных на математике. Эти запчасти не только дешевле, они ещё имеют более короткий срок жизни. Как правило, они живут настолько меньше, насколько дешевле иностранных оригиналов. Да, услуги вазовского сервиса дешевле чем у сервиса иномарок, но не в разы. Получается, что за один цикл жизни тех же иностранных тормозных колодок с одним заездом на сервис для их замены, на вазовский сервис придётся заехать трижды и трижды заплатить за работы по замене. Где экономия? Стоимость запчастей становится одинаковой, а стоимость работ для отечественных машин становится больше.

Теперь про сам сервис. Вазовский сервис гостей не ждёт. Им хорошо и просто так, в одиночестве. Там вам никто не рад и приходится именно посетителю убеждать работников сервиса в приятности такого посещения, в не наоборот, как в сервисе иномарочном. В сервисе иномарок вам рады, нетерпеливо заглядывают в ваш бумажник и горят желанием оказать все необходимые услуги, а также сопутствующие. Безусловно, есть иностранный сервис, который просто по хамски обдирает, а также ходят легенды о том, что есть нормальные вазовские СТО, но я говорю не про исключения, а про сложившуюся практику. Конечно, можно ехать в гараж к дяде Ване или Фёдорычу, но это относится одинаково и к иномаркам и к отечественным авто. Эти славные люди берутся за всё подряд. Только вот попробуйте оговорить с ними гарантийный срок на работы и запчасти, что в ответ услышите?

Теперь о неглавном и вытекающем из вышесказанного. Вазовская техника до сих пор имеет нестабильное качество. Если ремонт иномарки в гарантийный срок является исключением, то гарантийные работы для нашей техники являются нормой. Зачем мне это? Где-то за городом на новой машине стоять и размышлять о качестве выходного контроля у заводов-поставщиков запчастей Автоваза? Я хочу просто ездить, желательно с комфортом.

По уровню комфорта все плюсы на стороне иномарок. Веста вполне прилично выглядит снаружи, но внутри это пока ещё скорее проверенная временем десятка. Масса журналистов рассказывают нам, что сиденья у Весты удобнее, чем у Логана, пластик симпатичнее, и вроде всё так и есть, но мне после Логана в Весте находится не хочется.

Одним словом, пока погожу я переходить на отечественный автопром, который почему-то имеет такую же цену, как и у иномарок. Мне это кажется неоправданным, по крайней мере с финансовой стороны это точно не выглядит разумным.