Дмитрий Мусатов

Можно ли говорить о лучшем в мире образовании? Регулярно составляются рейтинги ВУЗов, в которых участвуют практически все страны мира. Можно предположить, поскольку точно не знаю, что оценка производится по некоторым объективным критериям. Это может быть количество выпущенных академиков, количество созданных книг, может быть даже количество воспитанных миллионеров. Критерии вполне допустимые, но можно ли вообще сравнивать образование в разных странах?

Каждое образование имеет свои цели, по крайней мере должно иметь. Детский сад может воспитывать усидчивость или творческое начало, школа может готовить к экзамену, а может воспитывать навыки по немедленному убеганию в бомбоубежище, как только земля задрожит под ногами. Университет может налегать на углубление знаний о мотивации Наполеона, а может проповедовать корпоративную этику. Мало ли чего в мире ещё есть интересного и экзотического?

В своё время из СССР выехало множество специалистов, которые нашли своё место во множестве иностранных компаний. Самое интересное, что основной причиной их нового трудоустройства была способность мыслить и действовать во множестве смежных направлений, ну и ещё они много денег не просили. А интересно это в первую очередь тем, что вся западная система высшего образования построена на узкой специализации. Получается нонсенс, образование Советского Союза не ставилось ни в грош, даже дипломы наши не признавались, а специалисты, получившие именно это образование, расходились как горячие пирожки в обед. Где логика?

А логика в том, что попытки сравнения образования в разных странах обречены на провал. Даже если вырабатываются совершенно объективные и независимые от страны критерии, они не могут быть применены для оценки качества образования. В каждой отдельной стране перед образованием могут стоять совершенно разные цели. Можно попытаться сравнить количество публикаций в научных журналах, но вполне может быть так, что в какой-то стране студенты и учёные не считают нужным хоть что-то печатать в силу национальных традиций. Или если подсчитывать количество миллионеров, то нельзя не учитывать, что в некоторых странах большая часть имущества миллионера может быть записана на тёщу.

Сравнение систем образования так же бессмысленно, как и желание узнать в какой стране мира самые лучшие жёны. До тех пор, пока космополитизм не уничтожил границы и национальные традиции, в каждой стране будут оставаться особенности, которые никак не проявляются в других государствах. И это хорошо.

Поэты предлагают нам каждый прощаться с близкими как будто это в последний раз. Что за упадничество? Это кем нужно быть, чтобы каждый день думать о смерти и готовиться к ней? При таком подходе некогда думать о любимом человеке, нужно только постоянно думать о моменте, когда они расстанутся навсегда. Зачем тогда вообще заводить постоянные отношения?

Встреча для расставания — это как-то не очень романтично, по-моему. Постоянно напоминать о необходимости расстаться не успев толком познакомиться способствует не развитию отношения, а топлению их в болоте ожидания непременных неприятностей. По мне, так вообще нет необходимости прощаться при прощании и приветствовать друг друга при встрече.

Прощания, приветствия — всё это показывает на постоянную прерывистость отношений. Мы же не прощаемся когда идём принять ванну, потому что этот промежуток времени не считается длительным и значительным. Считается, что во время приёма ванны мы как бы всё равно вместе. Я считаю, что и нахождение на рабочем месте также не относится к значительным расставаниям и вполне вечером можно продолжить утренний разговор, как будто была пауза на чистку зубов. Командировка на несколько дней или двухнедельный отпуск ещё могут как-то претендовать на обеспечение приветствиями, а вот выезд на дачу в выходные — это слабовато.

Говорят, что если долго сидеть на береге реки, то по ней обязательно проплывёт труп врага, если постоянно ожидать конца отношений, то они обязательно прекратятся. Какой смысл начинать дело, если знаешь, что оно непременно закончится провалом? Разве люди встречаются для того, чтобы расставаться? Люди встречаются, чтобы быть вместе. Так давайте же делать всё, чтобы быть вместе всегда. Перестаньте постоянно прощаться, живите непрерывной лентой жизни. Не думайте о расставании и оно не наступит никогда.

«Уж сколько раз твердили миру...» Не могут люди без «трендов». Сейчас вот основополагающее направление автопрома — электромобили. Уж и экологичны они, и экономичны, и вообще. Производители стройными рядами перевоплощаются в поклонников электрической тяги. Некоторые вообще отказываются от бензиновых двигателей. Не нужны они больше. При этом как-то утихли разговоры о дизельных двигателях.

Попробуем вспомнить мы о дизельных двигателях. Ещё 10 лет назад дизель казался единственным вариантом развития автопрома. Они были эталоном экономичности и практичности. На дизели распространялись льготы, производители горячо рапортовали, что ещё несколько лет и бензин уйдёт в историю. Большая часть европейского парка автомобилей уже ездила на дизеле, когда случилось страшное. Новые экологические стандарты на выхлопные газы стали убивать дизельные двигатели. Несмотря на уверения автоконструкторов, дизели не только не смогли перебраться на новые стандарты, но и со старыми-то справлялись только на бумаге, о чём нам поведал «дизельгейт».

Что делать? На помощь пришла электрическая тяга. Теперь модно перебираться на электродвигатели. Все уверены, что будущее за ними. Ничего не напоминает? Никого не смущает, что Тесла никак не получит прибыли, а желающих купить электрическое авто не так уж и много. Но это и хорошо. Если вдруг случайно мир решит действительно перебраться на электричество, кто и как собирается решать проблемы электромобилей?

Откуда взять дополнительные мегаватты энергии, куда утилизировать мегатонны использованного электролита? И это только начало. Европа может себе позволить рассуждать о электромобилях, у них там от города до города полчаса езды, разогнаться не успеешь. А как быть нам в Сибири? Бензин можно налить впрок в канистру, а как быть в тайге, когда аккумуляторы усохнут? Вопрос заправки электромобиля жителя многоэтажки на мой взгляд тоже раскрыт недостаточно полно, а точнее — никак не раскрыт. Если все пересядут на электричество, то где заправляться после работы? Если только розетки для заправки будут располагаться через каждые три метра вдоль всех тротуаров любого города?

Но никого не волнуют всякие «мелочи», это же так модно! С дизелем всё шло точно так же. Прекрасное начало, ничего не значащие «мелочи», которые в конечном счёте и сделали всю игру, а потом очень грустный конец. Я бы ещё мог поверить в светлое будущее электрической тяги при наличии взвешенного трезвого расчёта, но на фоне всеобщей безотчётной истерии поверить в это очень сложно.

Интересно, принимают ли букмекерские конторы ставки на светлое будущее электромобилей? Я бы поставил только на их вымирание. По крайней мере в их сегодняшнем виде. Они вымрут под грузом ничего не значащих «мелочей». В ожидании светлого будущего я пока поезжу на бензине.