Меню

RSS

Графоманский сайт

Субъективное мнение объективного человека.
Издаётся с 17 августа 2010 года.

Приятное и (или) полезное

Поездка на отдых на автомобиле. Для кого-то это возможность сэкономить. Перемещение на поезде и уж тем более на самолёте не в состоянии соперничать с автомобилем по потенциальной возможности снижения затрат на перемещение к морю. Это уже причина.

На автомобиле можно совершить путешествие, небольшое, но вполне самостоятельное. Поезд не может остановиться по желанию пассажира. Проезжая на автомобиле мимо интересного места можно запросто остановиться. Можно зайти в музей, осмотреть памятник, можно полежать на траве.

Поездка на поезде — чистый отдых. Всё время путешествия можно заниматься своими делами. Книги, разговоры, домино — всё это доступно пассажиру. Представьте, можно прочитать книгу, до которой руки не доходили года два. На самолёте невозможно переделать множество дел, но за это пассажир получает возможность не терять время на дорогу. Представьте себе два лишних дня на пляже, заманчиво?

У каждого способа перемещения есть свои плюса и минусы.

Дмитрий Мусатов,

Для чего нужны государственные компании

Наши отечественные государственные компании по своим манерам и замашкам дадут фору любой частной компании. Увеличение рыночной стоимости, оборотный капитал и размещение акций. Невольно создаётся впечатление, что все они занимаются тем же, что и частные - зарабатывают деньги, создают прибыль. После этого прибыль идёт в том числе на головокружительные чайные ложки и пледы. Всё как у людей. Только вот мне кажется, что государственные компании нужны не для прибыли, а для населения. Государственные компании не должны заботиться о прибыли, они должны предоставлять населению услуги и продукцию по минимальной цене. Либо должны работать там, где частные деньги вкладывать не хотят из-за низкой рентабельности. Сейчас государственные компании выкачивают деньги из населения, чтобы потом якобы вернуть в виде государственных программ, а на деле тратятся на пледы. Странно всё это.

Дмитрий Мусатов,

Бардак по-английски (Дюнкерк, реж. Кристофер Нолан)

В нашей стране хватает критиков организации обороны Красной армии в начале Великой отечественной. Причин и поводов для этого немало. Но вот чего теперь точно мне не нужно, так это разговоров о прекрасной организации английской или французской армии тех же времён.

Вкратце сюжет можно пересказать следующим образом: пока три лётчика, несколько гражданских владельцев небольших лодок и пара линкоров пытались организовать эвакуацию английской армии, сама армия стояла в очереди на берегу. Впрочем ещё несколько десятков человек пытались организовать сопротивление немецкой армии на берегу. А несколько сотен тысяч стояли в очереди на эвакуацию.

Наверняка эвакуация была необходима, иначе британское командование не назначило бы её. И у меня только один вопрос: почему бы английской армии вместо стояния в очереди не повоевать с немцами? Речь шла о 300 000 эвакуированных, мне кажется, что это весьма сильная группировка. Но британские военные просто стояли в очереди и временами прятались от налётов авиации.

Далее стоит обратить внимание на прочие детали. За весь фильм я не услышал ни одной команды от офицерского состава. Рядовой состав просто шлялся куда хотел. Как это может быть? Лётчик вместо того, чтобы развернуться и сесть рядом со своими, зачем-то улетел к немцам и героически сдался в плен. После всего этого наши войска уже не кажутся чем-то выдающимся хаотичным.

Сам фильм снят странно, постоянно приходится думать о том, что именно происходит, почему всё это и зачем. Стиль фильма не позволяет делать многослойные психологические портреты, получается слегка отстранённое повествование с налётом обречённости. Мне не нравится обречённость в любом виде и в этом фильме как-то всё мрачно.

Одним словом мне непонятно, откуда у данного фильма взялся высокий зрительский рейтинг. Одно радует, длительность фильма всего 100 минут.

В главных ролях: Финн Уайтхед, Том Глинн-Карни, Джек Лауден, Гарри Стайлс, Анайрин Барнард

Дмитрий Мусатов,

Полный комплект. Блок питания AeroCool VX 400W.

Никогда не думал, что удивит меня фирма AeroCool, а если точнее - блок питания VX 400W. Вначале удивила коробка, вся такая ровная и с хорошей полиграфией. Правда, мощность конкретного экземпляра наклеивается руками, но это мелочи.

От бюджетной продукции ждать многого не приходится, чтобы завлечь покупателя приходится жертвовать многим, чтобы дать главное — цену. Удивившись хорошей коробке, заглядываем вовнутрь.

А тут совсем беда! Инструкция написана не на спичечной этикетке, а на листе формата А3. В комплекте присутствует кабель для подключения к электрической сети и даже (честно, честно) винты для крепления БП к корпусу!

На самом БП надписей много, все параметры расписаны и доступны для изучения.

Отверстие у вентилятора сделано на совесть, не просто проштамповано, но и обработано, чтобы не дай бог не уколоться или порезаться. Никаких дешёвых сеточек, всё по настоящему.

Вот такой вот серьёзный блок питания за смешные деньги. Удивительно, что в борьбе за покупателя используются странные приёмы, а не проверенный временем вариантом — всё выкинуть и продать почти задаром. Мне вот только интересно, как он ещё работать будет. Судя по его весу должен протянуть года три.

Дмитрий Мусатов,