Графоманский сайт

Я расскажу о своих впечатления о дороге. Сразу признаюсь, что я не люблю забытые богом закоулки вдали от больших дорог. Я люблю большие и прямые автотрассы. Про них и будет речь.

Маршрут простой, через Тамбов, а потом по М4 без остановок.

Дорога практически везде вполне приемлемого качества. Кое-где идет ремонт, но проблем это не создаёт, только мелкие неприятности.

В этот раз я решил проехать через Панино, дороги там не лучшего качества. Все заросли кустами и местами асфальт в отвратительном состоянии. При этом практически нет машин.

М4 стала четырехполосной. Везде. Это очень хорошо, поскольку автоматически увеличилась средняя скорость движения. И стоимость, поскольку стало очень много платных участков. Я четыре года не был на М4 и меня весьма удивили подобные изменения.

Серпантин стал безопаснее, по крайней мере по моим субъективным ощущениям. Практически нет участков, где из окна машины можно разглядеть пропасть. Это тоже плюс.

Что получается в итоге. Скорость перемещения стала выше, четыре полосы дают возможность не стоять в очереди на обгон очередного тихохода. Но за всё нужно платить, в прямом смысле. Платные дороги стали каким-то бедствием. Непонятно, что я получаю за эти деньги. Скоростной режим на большинстве участков обычный. На некоторых участках идёт ремонт и проезд затруднён. Нет площадок с туалетами и вся дорога огорожена сеткой. Как попасть в кусты, раз уж туалетов нет? Те немногие туалеты, что есть на дороге, похожи на вход в чистилище и пользоваться ими совершенно невозможно. За что мы платим?

Ещё один нюанс — возможность проехать по параллельному бесплатному участку. Только в районе Павловска это вполне возможно. Платный и бесплатный участки идут параллельно и рядом друг с другом. Во всех остальных случаях объезд платных участков практически невозможен. Теперешняя ситуация похожа на вымогательство, либо плати, либо стой в раздумьях о бытии.

Ещё один момент, дальнобойщики. Их поведение становится всё более хамским. Их возможности сейчас таковы, что они без проблем могут разгоняться до 120. Ещё они очень огромные. Грузовики стали чувствовать себя королями дороги. Они идут на обгон, когда хотят, без поворотников, но в гудением и не обращая внимания на окружающих. Мне несколько раз приходилось уворачиваться со скрипом тормозов от очередного крупнотоннажного хама, решившего перестроиться. А что делать? Разница в весе предполагает, что желание жить у водителя легкового автомобиля возьмёт верх.

Очень бросается в глаза, что на дороге очень мало работников ГАИ. Они есть на стационарных пунктах, изредка появляются на дороге, но нет ощущения, что они везде и постоянно. Стало намного больше людей на АЗС. Отсутствие туалетов на дороге и невозможность съехать в сторону, приводит всю публику на АЗС. Обслуживание стало намного медленнее ещё и из-за того, что на всех АЗС пытаются продавать пирожки и кофе, не увеличивая количество персонала. Пока девушка возится с плюшками заправиться никто не в состоянии.

Вдоль М4 можно увидеть множество ветряков. В нашей стране идёт переход на зелёную энергетику. Не знаю, насколько это эффективно, но выглядит как-то значимо. Ещё о наших технологиях могу сказать, что Яндекс.Навигатор стал похож на настоящую программу и с ним уже не страшно выходить в чисто поле. Справедливости ради нужно отметить, что он продолжает делать всякие глупости в виде ненужных движений, но сейчас это уже не критично.

В Ростовской области по прежнему пробки. Как это у них получается? Другие области делают ремонт так же, как и Ростовская, но стоять приходится только в одной области. И так происходит всё время, сколько я езжу в Сочи. Удивительная способность.

Выводы. Скорость движения непосредственно по дороге увеличивается, но это не приводит к значительному сокращению времени в дороге. Увеличивается время непроизводительного нахождения на АЗС. Платные дороги пока являются только средством для выманивания денег из карманов граждан и настолько же усложняют жизнь, насколько увеличивают скорость.

Пенза - Лазаревское, июнь 2021

Встречают по одежке, провожают по уму. Внешние качества Киа Сид могут подкупить сразу после первого взгляда. Но мы понимаем, что со временем возникает множество нюансов эксплуатации. Что можно сказать о Киа Сид после второго ТО?

Первое. Лако-красочное покрытие. Точнее, его качество. Оно оказалось на невысоком уровне. Мелкие камни легко оставляют отметины на дверях. В местах встречи камней и краски остаются глубокие воспоминания в виде сколов. Под сколами грунт, или что там есть, ржавчины нет, но как-то это всё неприятно. Такая уступчивость в конфликтах с дорогой со стороны ЛКП мне лично не нравится.

Второе. Магнитола мне не нравится. Плеер никудышный. Нет даже возможности листать содержимое флешки папками. Непременно нужно перемещаться по списку переключая файлы. Это очень неудобно. Радио лучше, но есть глюки. Периодически меняется частота станций в избранных. Название показывает то же самое и частоту, но включает совсем другую радиостанцию. Лечится только новым программированием кнопки. Самые большие проблемы с блютузом. Поскольку свой плеер никудышный, я предпочитаю пользоваться телефоном. Всё было бы хорошо, но подключить новый девайс к машине бывает очень даже непросто. Если подключил, то появляется новые сложности. Примерно раз в месяц, или чуть чаще, магнитола зависает и отрубается, похрюкав перед этим секунд 30. Вот это крайне неприятно.

Третье. Подогрев лобового стекла не означает подогрев зоны покоя щеток. Стекло давно отогрелось, а вот щетки ещё под слоем льда. Вот кому из корейских деятелей это понадобилось — я вообще понять не могу. Это же полная ерунда! Со стекла потихоньку стекает снег, а смахнуть я его не могу. Это касается лобового стекла, сзади дворник отогревается быстрее, он ближе к зоне обогрева. Ну понятно, сзади-то дворник нужнее!

Четвёртое. Зимой автоматическое складывание зеркал не нужно, оно даже опасно. Замёрзший лёд норовит поломать зеркала, но для его отключения пришлось ехать в сервис. Самостоятельно отключить автоматическое складывание зеркал не получится.

Пятое. Запах выхлопных газов в салоне. Стоять в пробках проблематично. В салоне моментально начинает проникать запах выхлопных газов. Такого не было ни в одной моей машине.

Теперь плюсы и минусы, совмещённые в одном месте.
Водительское сиденье, удобно сидеть, но неудобно садиться.
Удобный и большой багажник, но могли бы крючки сделать нормальные. Кстати, можно спать в багажнике, пол ровный.
Шумная подвеска, но хорошо ведёт себя на дороге.

Что ещё: зимой зависли датчики давления в шинах и постоянно пищало предупреждение о низком давлении, вылечилось только спусканием и накачиванием шин. Средний расход бензина в поездке в Сочи составил 5.8 литров на 100 км.

В целом нормальная машина, со своими плюсами и минусами.

омимо основных мест Казани для развлечения туристических масс, можно просто побродить по городу, он неплох и местами даже интересен. Я всю архитектуру делю на «московскую» и «питерскую». Имена весьма условны, московское направление ближе к отечественной культуре, питерская тяготеет к западному варианту. Казань — это питерская система. Мосты, постройка домов, всё это далеко от исконных российских корней.

Мы жили на улице Чернышевского, 2 минуты до улицы Баумана, 10 минут до Кремля. Дорого, но очень удобно. Вокруг — странная смесь старых домов и новостроя, стилизованного под старину, но не очень старательно.

Город встретил нас завалами снега, тротуары местами были просто непроходимы. Машины месят снег на дороге. На улице Баумана кое-где были горы снега. И везде скользко. Ходить нужно было весьма осторожно.

Местами снега не было благодаря реагентам. Их методично рассыпали по городу совершенно не жалея. Кое-где горы реагентов были выше кучек снега, даже страшно. Ботинки вечером были всегда белые, от реагентов? Чуть позже стало ясно, что снег убирают ночами. За неполную неделю, что мы провели в Казани, снега стало намного меньше, по крайней мере исторический центр отчистили и привели в порядок.

Прогуливаясь по городу, временами всё-таки можно было поднять взгляд от дороги и посмотреть по сторонам. Некоторые нагромождения строений выглядели весьма интересно. Центр такого города, как Казань, не может быть неинтересен. Дома с многолетней историей, чугунное литьё, удивляющее ещё российских императоров — это всегда интересно. Однако, некоторые жители города считают, что замена старых потёртых элементов архитектуры на новый пластик пойдёт ему на пользу. Ужасные пластиковые окна на двухсотлетнем доме попадаются постоянно, старинный гранит меняют на тротуарную плитку! Историю убивают на наших глазах. Надеюсь, что жители одумаются и сохранят исторический облик, иначе, Казань, как исторический центр, исчезнет и превратится в иллюзию истории.

Пока городские власти уделяют больше внимания современным украшениям. Особенно удачно получился каскад света на мостах через Булак.

Многие дома вечером, в лучах искусственного света, смотрятся гораздо привлекательнее, чем днём. Большинство домов украшены на скорую руку, просто для галочки, но есть и очень продуманные решения.

Череда мостов в лампочках со стороны озера Нижний Кабан. Прекрасное сочетание ярких гирлянд на фоне зимней ночи.

Вот один из мостов вблизи. На их фоне постоянно кто-то фотографируется.

Под мостом, в промоине, живут утки в большом количестве. Днём я видел множество людей, которые уток кормят.

Ночь и свет вообще имеют волшебное влияние на пейзаж. Вот образец, площадь у театра, днём.

А вот тоже место ночью. Днём здесь нет практически никого, а ночью на этом небольшом пяточке не протолкнуться.

Можно просто кататься на катке, однако, кататься рядом с такой иллюминацией гораздо приятней.

Подсвеченная ёлка, в отличии от просто ёлки, буквально заставляет публику подойти поближе. Таких ёлок по городу немало и это правильно. Городские власти потратили много усилий на создание точек притяжения туристов и они работают. И это хорошо, иначе чем ещё занять огромную массу приезжих?

Места тусовки — это хорошо, но и целая улица может стать объектом внимания, подсвеченные фонари уличного освещения — вот это и правда очень интересно.

Это — вход в метро. Около метро постоянно проходит много людей, почему бы не поднять им настроение?

Само метро по свои масштабам не поражает, но впечатление производит приятное. Станции небольшие, чистые, поезда ходят довольно редко, тем не менее это очень быстрый вид общественного транспорта, которому не страшны пробки и светофоры.

Имеется в Казани и Центральный рынок. Ничего интересного. Ассортимент тот же самый, что и в любом другом магазине, только мне показалось, что цены на рынке выше, нежели в среднем по городу. Хотя опять же, вопрос соотношения цены и массы остался нераскрыт.

Итак, выводы. Казань приветлива для новогоднего туризма. Ничего сногсшибательного и необычного, но есть где туристам провести время. Музеям, как минимум, есть куда расти, логистика мест больших скоплений публики хромает, общественное питание развивается неравномерно, а архитектура города стремительно меняет гранит на пластик, но это не главное. Главное в том, что город дружелюбен к приезжим и развивается. Правда, я буду надеяться, что в архитектуре наступит регресс, и возникнет движение в сторону старых технологий. При этом я заклинаю, не совершайте быстрые покупки в первом попавшемся местном магазине, обязательно проверьте цены, они могут быть просто удивительными. Спасают сетевые магазины со своими одинаковыми ценами по всей стране.

Казань, Январь 2020

Около этой слободы концентрация туристических автобусов довольно велика. Зачем же везут в этот квартал туристов?

Старо-Татарская слобода представляет из себя пару кварталов, на примере которых мы сможем представить себе как всё выглядело в конце 19 века.

Дома на редкость весёлой расцветки, в основном деревянные. Дома немаленькие и какие-то они все высокие.

Некоторые из домов украшены резьбой.

В слободе есть мечети и церкви, гостиница, исламский колледж, музей.

Места для фотосессий присутствуют.

Детишки могут погладить пони.

Довольно странно выглядит на вековой стене современная графити на историческую тему.

Имеется ёлка, по всей вероятности здесь на Новый год проходили народные гулянья.

Уставшие, проголодавшиеся и торопящиеся могут перекусить на ходу.

Для украшения использовано много ёлочных веток.

Имеется несколько магазинов. Мне показалось, что именно в слободе самые низкие цены на чак-чак и конскую колбасу, но массу упаковок не сравнивал, может это просто хитрый математический ход.

Для тех кто не собирается перекусывать на ходу, имеется множество заведений, причём, основная их масса не национальные татарские.

Стиль оформления у всех разный, есть минималистичные.

Разумеется, не обошлось без Деда Мороза.

Есть несколько телег, эта — самая симпатичная, на мой взгляд.

На всё про всё без просиживания в ресторанах можно потратить пару часов, может три. Много туристов, приветливые продавцы, разнообразная архитектура, лично я не жалею потраченного на слободу времени и вам советую посетить.

Казань, Январь 2020

Обязательный объектом для посещения в Казани безусловно является улица Баумана, пешеходная улица. На Новый год основная часть жизни улицы начинается с наступлением темноты, но для начала обозначим особенности улицы в дневном свете.

Улица Баумана невелика, скорой походкой можно обойти все достопримечательности за 10 минут, но как можно просто пройти мимо всего, что там есть?

Казанский кот. Очередь к нему не иссякает в любое время суток.

Копия кареты Екатерины. Её очень любят дети, чем мешают желающим сделать одиночное фото. Благодаря всенародной любви карета весьма потрёпана.

Фонтан с лягушками, зимой не работает, а может и вообще не работает, как-то там плиточка выглядит монолитно. Раньше там точно текла вода.

Вся улица представляет собой непрерывную череду украшений и развлечений.

Каждый уважающий себя магазин, а таких большинство, считает своей обязанностью что-то эдакое поставить у входа. Магазинов много, улица пестрит образцами человеческой изобретательности. Есть прямо произведения искусства.

Места на земле хватает не всем, а потому украшения поднимаются в небо.

Магазины и заведения общественного питания представлены очень широко и охватывают все ценовые категории. Но учтите, очереди на улице Баумана не только обычное, но и обязательное дело.

С наступлением темноты включаются всевозможные огни и подсветки, на всё это разноцветное великолепие, как мотыльки, слетаются туристы.

Вон там, впереди, Казанский кот.

Судя по всему, жизнь кипит всю ночь. Можете не переживать, что опоздаете к самому интересному, там всегда что-то происходит.

Казань, Январь 2020