Графоманский сайт

Адлер, 2016 год, удивительное место.

Я такого количества отдыхающих в Адлере не видел никогда. Впервые в жизни я верю официальной статистике, утверждающей, что количество туристов на нашем юге значительно возросло. Установлен очередной рекорд пропускной способности аэропорта, отсутствие свободных мест в гостиницах, на пляжах нет свободных мест — всё говорит о том, что Турция и Египет оказывают непосредственное влияние на адлерскую жизнь. Даже продавцы отказываются торговаться — они всё равно всё продадут, ещё и не хватит на всех.

В Магните небывалый ажиотаж. Я всегда не любил ходить в него, а тут просто тоска смертная. Всё, что можно купить вне Магнита, я покупаю в любом другом магазине. Во-первых, к вечеру полку уже пустые, а во-вторых, очереди круглосуточно. Но иногда приходится, некоторые товары лучше покупать в Магните.

Наплыв отдыхающих сказывается на инфраструктуре города, появляется всё больше больших гостиниц. Правда, мне непонятно, что со всеми ними станет после того, как откроются Египет и Турция, но они строятся.

Дома ползут вверх, видно, земля нынче дорожает. Хотя мне было бы забавно иметь квартиру под небом и с видом на море. В любом случае граждане Адлера задумались о получении максимальной прибыли с каждого клочка своей драгоценной земли.

Вместе с мыслями о увеличении доходов, жителей Адлера всё чаще посещают мысли о снижении расходов. По крайней мере впервые попалась мне на глаза солнечная установка. Вот вам снижение коммунальных платежей.

По-прежнему, под ярким солнцем прекрасно себя чувствуют не только солнечные батареи, но и многочисленные растения. Вот какой-то совершенно странный цветок, найденный в стороне от активных магистралей.

За этими пальмами наблюдаю не первый год и никак не могу понять, растут они или нет. Адлер единственный в своём роде город России, пальмы везде, как сорняки, при таком их обилии очень быстро перестаёшь их воспринимать как нечто экзотическое.

Центральная часть Адлера вся покрыта цветами и пальмами. Зелень всюду радует глаз. Очень не хочется, чтобы вместе с одноэтажным Адлером ушли в прошлое клумбы и магнолии.

Продолжение следует.

Адлер, июль 2016

Модернизация автодороги М4 позитивно сказалась на автомобильной подвеске, но совершенно отрицательно на отдыхе. Отбойники и всякие загородительные системы отделили водителя от внешнего мира. За отбойником не стоят маленькие кафешки, они ютятся исключительно на обочинах. Гостиницы и мотели сбиваются в кучи с АЗС и всякими магазинами. Среднее время пробега от гостиницы к гостинице и от кафе к кафе увеличилось после ремонта дороги. Но сейчас всё может измениться.

Кучки с гостиницами начинают увеличиваться. Вот вид из окна гостиничного номера. Рядом начали строить ещё один корпус. Два предыдущих года ситуация с гостиницами на М4 из рук вон плохая. Их не хватает. Привередничать можно только часов до 11 вечера, искать номера с исправным кондиционером и чистыми простынями, после 11 никаких номеров свободных не будет. Есть места, где весь населённый пункт занимается размещением на ночлег, например, Богучар. Но до него не всегда получается добраться. Теперь гостиницы начинают появляться и это — хорошо. Только вот сколько понадобится времени до того, как гостиниц станет больше, чем нужно.

Движение по горам и около них без изменений. Пробки стоят в своих положенных местах. Серпантин расширить невозможно, он занимает всё свободное место между морем и горами. Неплохо было бы пробить тоннель от Джубги до Сочи. Это позволило бы увеличить среднюю скорость движения с 30 до 90 км/ч и от Джубги до Адлера можно было бы доехать за пару часов.

Тоннели в объезд Сочи сократили время поездки до Адлера часа на два. Переход от света к тьме и обратно заставляет зрение напрячься. Забавно.

Обратная дорога ничем не отличается от поездки к морю. Те же АЗС, та же дорога. Но таких фундаментальных малых архитектурных форм я что-то не помню. Может на обратном пути человек, бывший отдыхающий, более склонен к созерцанию окружающего мира, может способность к созерцанию как-то зависит от содержимого кошелька?

Так сложилось, что на обратном пути мы собрали все мыслимые и немыслимые пробки. Мы постояли даже там, где никогда не было пробок. Немыслимые аварии и неповторимые заторы не являются редкость на дороге. Предсказать их невозможно, избежать нереально. Бывает, что тянешься в общей куче, непонятно из-за чего, а потом раз — и всё поехало.

Закончилась ещё одно поездка. Надеюсь, в следующем году дорога на юг станет ещё немного лучше. И шире.

Пенза-Адлер, 2016

В этом году я снова поехал в Адлер, так сложились звёзды. Против этого места на карте я ничего не имею, напротив, мне там нравится. Тем не менее я с завидной регулярностью приезжаю смотреть Олимпийский парк, хотя постоянно пытаюсь съездить куда-то ещё, например, в Дивноморск, я там ещё не был.

Чехарда с зимним и летним временем позволила даже ночью выезжать засветло. Странное ощущение — светло, солнце, но машин на дороге практически нет. Ехать удобно, дороги в Пензенской области вполне в сносном состоянии.

Неожиданно туман встал на пути. Вполне привычно въехать в туман в 4 утра, но что делает в небе солнце?

Нужно отметить, что дороги в нашей стране становятся чуть лучше с каждым годом, по крайней мере федерального значения и межобластные. В Тамбовской области качество дороги возросло однозначно и ремонт продолжается. Теперь довольно сложно с закрытыми глазами понять где тамбовские, где пензенские, где воронежские дороги. Теперь очень хочется увидеть эти дороги четырёх, или хотя бы трёхполосными. Количество АЗС не меняется, но при этом в Тамбовской области пропали АЗС ТНК. Их вообще стало гораздо меньше на дорогах.

Погода была хорошая и в небе проплывали лошадки.

Между Новой Усманью и Лосевым появился платный участок дороги. Берут недорого, 130 рублей за 100 километров. Но за что? Объездного пути нет, платная дорога появилось именно на месте бесплатной, 110 км/ч ехать нельзя, везде камеры. Даже туалетов нет, а кроме того лишили возможности посетить придорожные кусты, которые ограждены забором из сетки от дороги. Полный бред, вымогательство в чистом виде. Ещё нужно добавить, что гаишников на дороге М4 почти нет, но это не должно давать ложного ощущения безнаказанности — везде камеры, везде.

Как только заканчивается платный участок, четыре полосы превращаются в две, одновременно движение превращается в пробку. Десяток километров, пока не проедите Лосево, не будет ничего, кроме мелких перебежек. Эта пробка пережила Тарасовскую пробку и ничего не меняется, машин меньше не становится. Мне совершенно непонятно, как нам обещали отличную М4 к олимпиаде? Она до сих пор в дровах! В Ростовской области до сих пор строят, в Воронежской области до сих пор двухполосные участки без признаков проведения работ, а олимпиада закончилась два с половиной года назад.

А машин меньше не становится! В этом году ещё больше народонаселения решили прокатиться до солнечных берегов на личном транспорте. Дороги пустыми не бывают, а на АЗС Лукойл вообще попасть невозможно, очереди, иногда в два десятка автомобилей к каждой колонке. Откуда такая любовь? Кстати, основу этой преданной очереди составляют машины с московскими номерами. Но так было и в прошлом году, наученный горьким прошлогодним опытом, я на Лукойл даже не заруливал. Очередь медленно движется не только из-за большого количества автомобилей, но и из-за медленного обслуживания. Посетители Лукойла и Газпрома оставляют машину у колонки и ходят по туалетам, буфетам, могут даже отойти прогуляться. Всё это делает среднее время обслуживания одной машины не менее 5 минут. Умножьте это хотя бы на 10. При этом есть масса других отличных брендов.

Наступает вечер, позади больше 1000 километров, пора спать. Я всегда ночью сплю, чтобы днём быть не сонным, а бодрым.

Продолжение следует, я ещё не доехал до цели путешествия.

Пенза-Адлер, 2016

Данная тема меня заинтересовала неожиданно и сильно. Обе стороны машины оказались в мелкую битумную крапинку. Надо было, конечно, всё это сфотографировать, но мне было не до того. Полез я в интернет, что люди делают с этим.

Существует множество способов избавиться от битума на бортах автомобиля. Но я бы рекомендовал начинать с мойки. Нужно избавить лакокрасочное покрытие от песка и пыли. Так или иначе чем-то придётся потереть краску, а наличие при этом пыли и песка никак не смогут сохранить товарный вид краски, обязательно будут царапины.

Итак, автомобиль чист, можно оттирать битум. Существует множество веществ, способных отмыть битум, в том числе и вместе с краской. Самый простой способ заключается в покупке в любом автомагазине специализированного средства. На флаконе или баллончике будет написано, что данное средство предназначено для смывания битума. Но мне не повезло, в обозримой округе не нашлось подходящего магазина. Кроме специального средства можно использовать и подручные материалы. В интернете битум смывают соляркой, бензином, уайт-спиритом. Я решил использовать уайт-спирит. Солярки у меня нет в принципе, бензин может содержать в себе что угодно, всякие заводские присадки, ещё присадки, которые добавляют всякие народные умельцы на АЗС. Уайт-спирит идёт запакованный с завода и продавцам в магазине хозтоваров вряд ли придёт в голову разбавлять его чем-то ещё, например, ацетоном или керосином.

Уайт-спирит продаётся везде, стоит недорого. Я наносил его мягкой тряпкой. Мелкие точки оттираются с двух взмахов, а вот внизу, где битум был толстым слоем на антигравийном покрытии, смывается медленно, пришлось замачивать. После первичного смывания остаётся жёлтый налёт, он смывается чистой тряпкой смоченной в уайт-спирите. После этого — мойка с автошампунем. Очень много в интернете страшилок на тему «смыть нужно в течении нескольких часов, иначе следы от битума останутся навсегда». У меня битум был на автомобиле около двух недель и обнаружил я его случайно, после того, как мне автомобиль мойкой сполоснули. Так вот, никаких следов не осталось. Всё смылось напрочь. Кстати, цвет автомобиля — белый.

Не вижу смысла покупать дорогие специализированные средства для смывания битума. Уайт-спирит прекрасно справляется с этом работой. И ещё: во время смывания закрывайте все окна, иначе салон провоняет противным запахом растворителя.

Три года — три ТО. После проведения ТО заполняется бумага, в которой указываются необходимые для существования автомобиля действия, а также желаемые. У меня там пусто. Развал колёс был немного не в норме и за небольшую сумму мне его исправили. Всё. Всё остальное в полном порядке. По мнению сервисного центра РЕНО.

На деле всё не так просто. Крышка багажника по-прежнему пытается соскоблить краску с бампера. Вылечили это заклейкой повреждённого места антигравийной плёнкой в цвет бампера. Посмотрим, в любом случае я не готов перекрашивать бампер. Что ещё.

Автомобиль за три года проехал 39 000 км. Вроде как и не срок для автомобиля. Состояние его стабильно хорошее. Расход зимой — 7.9 л/100 км. Неплохо, правда? Стиль езды у меня спокойный, бензин — 92 от Лукойла. Причём, расход 95 бензина выше, чем 92. Странно как-то. 98 бензин я заливал редко, а потому статистики у меня нет. Тяговые и разгонные свойства мотора сейчас совершенно не зависят от марки бензина. Едет стабильно на любом. Вначале владения автомобилем я заливал 95, если собирался штурмовать серпантин в Сочи или предстояло много обгонять грузовики на М5. Сейчас мне это не нужно. Весь серпантин этим летом я проехал на 3 скорости почти не переключаясь, стабильно и уверенно я преодолевал и спуски и подъёмы на 92 бензине. Мотор у меня 1.6.

С наступлением зимы, вернее устойчивых морозов, появляется какой-то шум в подвеске. Заедешь на мойку, смоешь всё — шума нет. Правда, замерзает всё остальное. Через некоторое время шум появляется снова, как будто что-то где-то намерзает. На СТО ничего найти не могут, несколько раз ездил. Может успевает оттаять, пока поднимают на подъёмник? Я уж просил не мыть перед осмотром и смотреть сразу после появления автомобиля в помещении (чтоб не успело растаять), но результата нет. Впрочем, нет и повреждений в подвеске.

Единственное, чего мне не хватает — подогрев лобового стекла. Очень долго оттаивает оно в морозы. Но такого чуда не было даже в опциях. В следующей своей машине постараюсь это заиметь. Ещё хочу включатель подогрева сиденья не на боку этого сиденья, это просто ужас. Во всём остальном меня мой Флюенс устраивает и я даже думать не хочу о том, что его придётся когда-то поменять. Может оставить его навсегда?