Графоманский сайт

В Адлер мы приехали пасмурным днём и лично я ничего не имел против.

После продолжительного движения в автомобиле хочется немного отдохнуть, жара этому не способствует. Море немного штормило, желающих позагорать между тучами и волнами было немного.

С дороги не мешает перекусить. С этим делом в Адлере всё в порядке. Многочисленные кафе и столовые находятся в шаговой доступности от любого тротуара. Нам захотелось немного посмотреть на море со второго этажа прибрежного ресторана, совершенно пустого, кстати.

На пляже, на набережной, в кафе — народу почти нет. Непонятно, куда они все подевались. На пляже никого не было, потому, что не запаслись зонтами? Основная масса посетителей пляжа была именно под зонтами. В остальные дни погода нас не огорчала.

Первое, что изменилось на мой взгляд в Адлере за четыре года — гостиницы. Несколько лет назад практически вся центральная часть города представляла собой стройку. Подавляющее большинство гостиниц были небольшими и на каждом углу висели кривые вывески «Сдаются комнаты». Сейчас кривых вывесок почти не стало и заметно прибавилось больших гостиниц, это бросается в глаза. Ещё совсем недавно Адлер был невысоким городом, сейчас он рвётся в небо.

Всё больше появляется гостиниц не просто больших, а с дизайнерским подходом. Незаконченных строек я почти не видел, видимо, к олимпиаде старались. Кстати, открылся МакДональдс.

Улицы Адлера почти не изменились за прошедшие годы. Только в одном месте был удивлён наличием таксофонов. Это понятно, сейчас не у каждого иностранца сотовый телефон.

Набережную Мзымты доделали. Все недостроенные участки по правой её стороне уже застроили.

На всех центральных улицах переделаны тротуары. Появились жёлтые рельефные дорожки. Они сходятся, расходятся, ведут на пешеходные переходы и к входам в здания. Я так думаю, что это для слепых и слабовидящих. Много входов переделано, сделаны пандусы и кнопки для вызова персонала.

Появилась зона платной парковки. Вблизи центра, около рынка, части улиц целиком стали зоной платной парковки.

Однако, на остальных улицах довольно часто почти невозможно проехать по причине забитости машинами. В любом случае, на нецентральных улицах двум машинам разъехаться иногда просто невозможно.

Очень хорошо видно город с колеса обозрения на набережной. По моему мнению, это колесо самое высокое на черноморском побережье, на втором месте колесо в Лазаревском. Но в Адлере выше комфорт: в каждой кабинке кондиционер.

Находясь на этом колесе, кажется, что самолёты пролетают ничуть не выше тебя.

С колеса очень неплохо видно олимпийские стадионы.

Вид в сторону Сочи.

Вид на город и горы.

Вид на море.

Рынок никуда не делся и почти не изменился, изменили вывеску на входе.

Под импортными вывесками вас по-прежнему встретят продавцы «домашнего вина из Абхазии» и чурчхела. Несколько лет назад колорит рынку добавлял сектор с азиатскими продавцами всякой всячины. Входить туда неподготовленному человеку следовало с опаской, так там шибало в нос резиной и химией. Чего там только не было и кого там только не было. Сейчас всё цивилизованно и скучно.

Продолжение следует.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Куда ехать отдыхать в 2014 году? Нет, я решил поехать в Адлер, посмотреть на эхо зимней олимпиады.

Рано утром в дорогу. Нужно отметить, что качество дорог на территории Пензенской области стало чуть выше. Это то, что касается качества асфальта. Прошлогодние ремонты не прошли даром. Теперь бы ещё их расширить. Никаких изменений вокруг дорог, гостиниц больше не стало.

Тамбовская область классически встречает плохими дорогами и пустотой вокруг дорог. Но нужно отметить, что ремонты идут. Особенно много переделывается перекрёстков со второстепенными дорогами. Две полосы постоянно. Воронежская область в прошлом году много ремонтировала дорог, в этом году ещё и обочины латают.

После Новой Усмани дорога в четыре полосы. Неожиданно вдоль дороги появилась сетка длиною в многие километры. Интересно, это диких зверей на дорогу не пускают или туристов в кусты? На Территории Воронежской области дорога М4 не имеет ни стоянок, ни туалетов.

От Воронежа до Ростова дорога в основном в четыре полосы. Вокруг Тарасовского сделали объезд. А вот в Лосево по-прежнему 2 полосы, разбитая дорога и пробки. В отличие от Тарасовского здесь пробки не всегда и не такие большие.

ДПС на Цукеровой Балке удивило, гаишников мало, почти никого не останавливают. Нужно заметить, что работников ГАИ в этом году на дороге почти нет, но очень много навешали камер. Висят почти на каждом столбе.

В районе Динской идёт ремонт дороги. Движение очень вялое. Любая авария или поломка приводит к полной остановке потока.

После Адыгеи появился участок дороги типа «Автомагистраль». Он недолог, но разогнаться приятно. В самой Адыгеи дороги уже вовсю ремонтируют. Ещё в прошлом году я радовался, как быстро они отстроили дорожное полотно. Но уже всё разрушается и ремонт просто необходим. Это участок М4 с самым коротким сроком жизни.

Перевал в Адлер проехали быстро, дорога в хорошем состоянии. Но вот на обратном пути попадались небольшие пробки, непонятно откуда.

В Туапсе пробки, Лазаревское почти стоит, добавились пробки в Лоо. При этом ремонта на серпантине практически нет.

От Сочи до Адлера дорогу доделали. Никаких пробок и светофоров. Тоннели и путепроводы. Везде камеры и знаки. 15 минут и вы в Адлере. Очень удобно. До сих пор мне вспоминается Курортный проспект, покрытый смогом.

Обратно примерно тоже самое. Только пробку у Динской я объехал через Усть-Лабинск.

На газпромовской заправке увидел вывеску, о появлении которой уже много говорили юмористы. Начали продавать не только чистую воду, но и воздух? С сервисом на М4 лучше не стало. Старые туалеты окончательно пришли в негодность, останавливаться страшно. Придорожный сервис вытесняется отбойниками четырёхполосных дорог.

Единственное, что не меняется — продажа арбузов и дынь. Постоянно покупаем и ещё ни разу не было отличных арбузов. Нормальные, не горькие, но не стало сахарных арбузов. Цена — не намного дешевле наших, городских.

Цены вообще вдоль дорог не слабые. Вот, например, придорожное кафе, где обед на двоих обошёлся в одну тысячу рублей. Таких цен у дороги я ещё не встречал.

Или вот гостиница, где мы ночевали. Кондиционер не имел направляющих для регулировки воздуха. Девушка-управляющая долго меня уверяла, что это так и должно быть, модель такая. Только после моего громкого смеха она смирилась с тем, что меня её рассказы только веселят. Это было не критично, ветер дул в сторону от спальных мест.

А вот то, что я сразу не увидел. Я не мог себе представить, что могут быть вот такие чудесные ручки на двери в санузел.

А это — сама дверь. Сантиметров 20 до пола не хватает. Немного выправляет положение высокий пол санузла, но не на 100%.

А вот после того, как я увидел этот душ, мне захотелось уехать в следующую гостиницу. Как вам нравится? Остановила только ночь на дворе и желание спать.

Вентиляционное отверстие, в стиле панк.

Окна номера были закрыты плотными шторами, утром я их отодвинул. Я согласен, что занавески стоят дешевле ремонта окна. Как вы думаете, сколько стоит данный номер? 2500 рублей плюс 100 за стоянку. Красота! А есть и дороже, мы попали в гостиницу, где номера стоили 3500 рублей. Что творится? Ещё в прошлом году за 2000 можно было остановиться в хорошем номере. Олимпиада оставила заметный след в сердцах и финансовых запросах некоторой части населения страны.

Вроде большая часть дороги уже отремонтирована и можно ехать с ветерком, однако общее время поездки почти не изменилось. Все ускорения убивают оставшиеся пробки и ремонты.

Очень хочется дождаться времени, когда можно будет ехать и не думать о скучном.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Даже если машина новая и на гарантии, иногда приходится платить не только за бензин. После 15000 километров настало время первого ТО, это за счёт владельца. 8900 рублей. Замена масла, фильтров, проверка развала-схождения, ну и вообще посмотреть, что и как.

Особых претензий к автомобилю не было. Однако, небольшие постукивания при старте двигателя в мороз, привели к гарантийному ремонту системы зажигания. Механизм регулировки фазы опережения был заменён. Появилась потёртость на заднем бампере от крышки багажника, но это уже до весны. Обещали всё устранить по гарантии.

К сервису претензий нет. В Пензе салон Рено если не самый лучший, то уж наверняка один из самых лучших. Выбор автомобиля марки Рено у меня отчасти обусловлен именно этим фактором. Но и к самим автомобилям претензий нет. Флюенс у меня сменил Логан. К Логану претензий не было за все 4 года эксплуатации. Но то Логан, бюджет во всём. Флюенс классом повыше, а потому претензий к нему больше.

Что хорошо и плохо в Флюенсе?

Подсветка приборов белого цвета — это хорошо. Не нужно больше ничего. Стрелка на спидометре — хорошо. Я с подозрением смотрю на новую моду ставить цифровые спидометры. Может к моменту, когда я буду менять свой автомобиль Рено одумается? Нет USB порта для флешки в аудиосистеме. Ну что это такое? Линейный аудиовход сделан по стандарту «тюльпан». Где это видано? Откуда такое страстное желание экономить на спичках? Джойстик под рулевым колесом мне понравился. Минимум кнопок — максимум функций. Гораздо лучше, чем многочисленная россыпь разнокалиберных кнопочек на руле. Это на любителя, но мне нравится, что панель Флюенса не похожа на панель управления космического корабля. Элементов управления мало и все они достаточно логичны. В большинстве автомобилей кнопок и ручек больше. Но в Флюенсе немногочисленность элементов управления позволяет практически всегда действовать вслепую, что очень полезно при езде по городу. Дисплей управления аудиосистемой расположен максимально высоко, это очень удобно. Не нужно в летний день глядеть куда-то вниз на бликующий экран. Хотелось бы ещё добавить (вдруг это прочитает кто-то из конструкторов автомобилей), что мне не нравится отказ от стандартных крутилок системы управления климатом. Замена трёх элементов многочисленными кнопочками приводит к постоянному раздумью и вглядыванию в рисунки. Неужели во имя того, чтобы в автомобиле появилось что-то новое, нужно жертвовать удобством управления?

Ещё один вопрос к конструкторам Рено: кто из вас додумался (и в каком кошмарном сне это было) пристроить кнопку включения подогрева сидений на боковую поверхность этого сиденья, в самый низ. Вы сами пробовали его включать зимой, в перчатках? Мало того, что сама кнопка удивительно мала, а ход её составляет доли миллиметра, расстояние между дверью и сиденьям позволяет комфортно там шарить руками только маленьким детям с маленькими ручками! Опять экономия на спичках? Сами сиденья достаточно комфортны, мне нравится. Левая передняя стойка естественно мешает обзору при крутом левом повороте. Но тут уж много зависит и от водителя. Я заметил, что разные люди в разных машинах неодинаково воспринимают эту стойку. Видимо в зависимости от расположения стойки и комплекции и посадки водителя можно найти вариант, когда стойка не сильно мешается. Но что делать, приходится платить за спортивный обтекаемый профиль и безопасность.

Задние сиденья расположены совсем близко к потолку, или потолок просто низкий. Это тоже плата за внешний вид, как я понимаю. Высокому человеку, выше 180 см сидеть сзади не очень комфортно. Шумоизоляция так себе. Камни, попадающие в подкрылки, производят просто грохот.

Двигатель довольно капризен (1,6 л., механика). Очень реагирует расходом топлива и энергичностью езды на бензин. Очень любит 95-й. Расход растёт в геометрической прогрессии от бодрости езды. Чем лучше бензин, тем более динамичным становится разгон и тем сильнее растёт расход. У меня манера езды спокойная, но иногда всё-таки нужно ускоряться для обгонов. Оптимальным для меня стал бензин Экто-92 от Лукойла. Расход не превышает 8 литров на 100 км.

Дуги крышки багажника раздражают. Я понимаю, сейчас так принято, но с тоской вспоминаю механизм открытия багажника предыдущего поколения Мегана. Опять экономия? Хотя бы сделали какой-нибудь защитный тоннель, в который нельзя будет что-то положить и прищемить. Конечно, это приведёт к маркетинговому ужасу (объём багажника уменьшится!), но оно того стоит, мне кажется. Объём багажника хорош, большой. На фестивале Рок над Волгой при разложенных сиденьях в нём смогли спокойно поспать две любительницы рока.

Что ещё... Несмотря на заявленные многочисленные сантиметры дорожного просвета, при полной загрузке Флюенс с удовольствием пытается протереть пузом неровности дороги. Ему вообще пересечённая местность противопоказана. На Логане я спокойно ездил вы лес за грибами, на Флюенсе не рискую. Он пытается собрать все кочки пузом.

За год эксплуатации было две дальних поездки: Геленджик и Лида (Беларусь). Хочу отметить, что во время длительной езды ничто не раздражает. Сидеть довольно удобно, едет довольно бодро. Устроить фристайл с обгонами не получится, но для уверенной спокойной езды мощности двигателя вполне хватает. Только вот в длительных поездках зимой не хватает подогрева переднего стекла или хотя бы подогрева места парковки дворников. Лёд на щетках раздражает и печалит.

В общем и целом я машиной доволен. Неожиданно пришло понимание, что с приходом повышенного комфорта в салон автомобиля приходится с чем-то расстаться, например, с ездой по лесу. Претензий особых нет, как и желания поменять автомобиль.

Д.Мусатов

В 2013 году я ехал отдыхать в августе. Говорят, что август — лучшее время для отдыха, проверим.

Выехал, как обычно, в 4 утра. Дороги в Пензенской области хорошие. Быстро мчим к цели. Чем светлее становится на дороге, тем больше машин. Кстати говоря, в августе светает гораздо позже, нежели в июле и уж тем более в июне.

В Тамбовской области дороги чувствительно хуже, однако после прошлогодних работ количество участков с направлением вместо покрытия стало значительно меньше.

До Тамбова местами ещё был туман. Очень забавно ехать в туман, из тумана. Как ёжик в мультфильме.

В Тамбове я всегда заправляюсь. До трассы М4 раньше не было ни одной нормальной заправки. Сейчас появились Лукойл и Роснефть, на стороне движения из Тамбова в Воронеж. Дорога на этом участке значительно лучше, нежели до Тамбова. В Воронежской области и в прошлом и в текущем году идёт ремонт. Но, как следствие улучшения дорог, увеличилась плотность движения. Грузовики едут колоннами. В одном месте навстречу попалась колонна из 9 грузовиков. Хорошо, что ехали навстречу, обгонять надоест.

С кафе и прочим сервисом лучше не стало. Редкие кафе не дают возможности выбора.

Выезжаем на М4. Вначале впечатления только положительные. Широкая дорога, машин почти нет. При этом придорожный сервис только в строго определённых местах.

Приключения начинаются с течением времени. Временами 4 полосы превращаются в 2, временами начинаются ремонты. А у Тарасовского ждёт многокилометровая очередь. И многочасовая. И с той и с другой стороны. Причём при движении на юг эту очередь ещё можно объехать (эту услугу предлагает многочисленное сословие частных предпринимателей), то обратно практически невозможно. Возвращаясь, мы несколько часов колесили по сельским дорогам, толку немного. По времени ничего не сократили, только развлеклись. У желающих помочь сразу спрашивайте, куда проводник выведет (нужно в Тарасовский, к мосту) и требуйте довести до дороги. Как оказалось, что заявления «вот ещё километр и вы на дороге» ничего не значат, могут завести в середину пробки.

Пока ехали в сторону юга несколько раз накрывало дождём. Например, когда ехали вдоль пробки в Тарасовском.

Ночевали, не проехав и 1000 километров. Пробки съели и ранний выезд, и быстрый темп движения. Странная гостиница. С виду новая, но внутри беда.

Номер на троих — 2500. За эти деньги: довольно просторный номер, Стол, стул, две кровати, бельё с символикой Министерства обороны, одна розетка под потолком, ржавая сантехника. Как в казарме. С удовольствием проехал бы мимо, но ночь и сильнейший ливень загнали вовнутрь. Могу констатировать, что ежегодно сервис придорожных гостиниц становится всё дороже и всё хуже.

На обратном пути спали в Богучарах. Гостиница в частном доме, 400 рублей с человека. Отличные хозяева, приличные удобства. Единственно — нет кондиционера, душно. Кстати, на обратном пути из-за медленного продвижения по причине Тарасовской и прочих пробок мы также проехали гораздо меньше ожидаемого.

На подъезде к Кореновску Яндекс-пробки подсказали огромную пробку. Рискнули и поехали в объезд, через Усть-Лабинск. Навигатор помог. По разговорам на АЗС выяснилось, что не ошиблись, многочисленные попутчики рассказали. Одному из них по навигатору показывал направление дорог. В Краснодаре проехали с ветерком, т. к. выехали практически на окраине города.

В Адыгее дороги в порядке, только что-то много было работников ГАИ. Появилось много новых кафе и магазинов. Перед горами тоже ремонтируют дороги. На одном таком участке было небольшое приключение. Навстречу ехал ЗИЛ и у него отвалилось переднее колесо и покатилось к нам, в гости, видимо. Свернуть было некуда, начали тормозить. Успели.

Перевал проехали быстро и без проблем. Теперь в сторону Новороссийска. Мы уже были в Архипо-Осиповке, теперь едем ещё дальше.

Дорога хорошая. Неширокая, но машин немного. На удивление много аварий и работников ГАИ. Есть некоторое подобие серпантина. После поездок в Адлер это просто ерунда.

По Геленджику нас вёл Навител, навигатор. Все центральные улицы объехали и без пробок оказались на месте. Только однажды навигатор попытался провести против движения по односторонней улице.

Обратно было всё тоже самое, только туман был около Геленджика.

Обратный путь повторил путь на юг. Пробки и ремонт. Только в Кореновске пробки не было, но в Тарасовском пробка была ещё больше.

В этом году поездка оказалась очень медленной. Средняя скорость движения была максимально низкой. Судя по всему, август характеризуется повышенным содержанием машин на дорогах, что влечёт за собой трудности движения. Количество участков с проводимым ремонтом в Ростовской области вроде как стало меньше. Туалеты вдоль дороги М4 стали совершенно нефункциональными. Видимо после запуска в эксплуатацию все эксплуатационные службы потеряли к ним интерес. Состояние просто ужасное. Иностранцам для экзотики в самый раз, но нашим гражданам рекомендую посещать заправки. Ну или редкие посадки. В этом случае рекомендую отъезжать от дороги метров на 500, не меньше. С краю всё в продуктах жизнедеятельности человека.

Очень много камер на дорогах. Гаишников вроде стало меньше. В Краснодаре на обратном пути проверили документы, останавливали всех подряд. У меня по результатам поездки ни одного штрафа не было.

Расстраивает ухудшение гостиничного бизнеса. Хорошие дороги уничтожают старую инфраструктуру, исчезаю старые, появляются новые гостиницы, но уже хуже и дороже. Пропадают помалу маленькие забегаловки с пенсионерками, вместо них появляются большие комбинаты общественного питания. В них есть приличные туалеты, но нет свежепожареной яичницы. Всё меняется и непонятно, в какую сторону.

Очень интересно узнать, в каком состоянии будут дороги в следующем году. Олимпиада пройдёт, а по состоянию на август 2013 года и учитывая былую скорость проведения работ я не уверен, что закончат ремонт на всех оставшихся участках до конца 2013 года.

Суммируя все обстоятельства, можно сказать, что в этом году была самая неудачная процедура перемещения к тёплому морю. Может август виноват, может олимпиада, но факт остаётся фактом. Хорошо, что придумали кондиционеры в авто. И ещё МР3.

Август 2013.

Д.Мусатов

Написал я свои воспоминания о Старом парке и понял, что почти ничего не сказал. Наряду с копиями мавзолеев и пирамид в парке очень много маленьких вещей, но от этого не менее значительных. Я решил ещё и о них чуть-чуть рассказать. Обо всех не получится, но попробую о том, что запомнилось больше.

Вот что это такое, я так и не понял. Сделано из веточек, назначение не понятно. Уменьшенная копия лесного шалаша?

Девушка с жемчужиной. Посреди совершенно сухопутной лужайки. Видимо аренда водной глади не по карману.

Стул и грибы. Наверное, на нём леший охраняет полянку от грибников?

Солнечные часы.

Барельеф над входом в картинную галерею.

Четыре скульптуры в нишах башни — единственные, сделанные из металла, а не из песчаника. Из-за контрастности привлекают внимание. Да и просто красивые.

Похоже на мангал. Сооружение, где сжигаются бумажки с молитвами или с желаниями. Но издалека, как мангал.

Калитка, лавочка, фонарь. Проход закрыт.

Так нам видятся индийские подданные.

Пушка явно старая, потёртая. Рядом за углом под табличкой «Средневековая утварь простого люда» есть плуг с советской маркировкой. Машина времени?

Без своего дольмена просто неприлично.

Белочка. Ювелирных орехов нет.

Рядом со средневековой башней живут черепашки.

Фигура в нише средневековой башни, ищет черепашек?

Старичок. В парке много других фигур.

Мостик. Рядом урна.

Таинственная дверь.

Купол мавзолея.

Забор вокруг парка.

Арка со стороны Кабардинки.

Место замечательное. Обязательно посетите. Сразу планируйте провести там минимум полдня. Нужно всё внимательно и не спеша осмотреть. Лучше пройти всё два раза: сначала всё осмотреть, а уж потом сфотографировать.

Основная часть посетителей, как ни странно, приходит сюда для галочки. Часть времени проводит глядя на всё через объектив, а в промежутках проверяет, что получилось. Я не уверен, что осмотр через объектив порадует. Только, чтобы отчитаться соседке «Были в старом парке». Тут главное настроение, нюансы. Пробежки между пляжем и столовой лучше устраивать в других местах.

Плохо, что часть каналов не заполнены водой, печально смотреть на сухие реки. Однако все фонтаны журчат, рыбки плавают. Можно посидеть в тени и посмотреть, послушать всё.

Август 2013.

Д.Мусатов