Графоманский сайт

Часть 1

Ночь позади, усталость вся сошла на нет, можно и в дорогу. Часиков в 7 или 8. Почему-то раньше выехать без ущерба самочувствию не получается. Во сколько бы ни лёг спать накануне. Дорога уже заполнена транспортом. Но когда нет ремонта и пробок ― транспорт не представляет большой проблемы. В Краснодарском крае дороги ремонтом не изобилуют. Большая часть дороги ― трёхполосная. Одна полоса, центральная, через равные промежутки времени отдаётся в распоряжение одной из крайних. И таким образом в одно направление всегда идёт одна полоса, а в другом ― две полосы. Очень удобно. Всегда знаешь, что ещё немного, и у тебя будет возможность обогнать неторопливый грузовичок.

Ещё одна особенность дороги в Краснодарском крае находится по краям дороги. Вернее, находилась. Ещё совсем недавно там росли деревья в огромном количестве. Над дорогой вся эта растительность закрывала солнце, создавая тень. А временами кроны соединялись и получался тоннель с высокими сводами. Сейчас почти все деревья попилили, очень жаль. Единственным разумным объяснением этому может быть только возможный близкий ремонт дороги. Но и в этом случае достаточно спилить их с одной стороны.

Единственная сложность на отрезке пути Ростов-Джубга заключается в отслеживании знаков направления движения. Очень они некрупные. При проезде мимо Краснодара по окружной дороге местами стоят знаки 90 км/ч. Это удобно. Пробок я там не видел. Бывали местами затруднения движения, но не до полной остановки. В это раз я проезжал в выходной день и проехал вовсе без остановок.

Сразу после Краснодара начинается Адыгея. Правда, после Адыгеи (через 20 км примерно) опять будет Краснодарский край, но Адыгея преподносит яркий колорит в оформление придорожной жизни. Раньше вся обочина была застроена какими-то страшными (не иначе!) сооружениями торгового профиля, где продавалось всё: надувные матрасы, раки, пластиковые бассейны, папахи и виноград. Вся дорога была усеяна работниками ГАИ, а многочисленные АЗС удивляли своими совершенно невероятно низкими ценами и запахами, явно к бензину отношения не имеющими. Так вот: всё это пропало! Продавцы уже не сидят в сарайчиках, сколоченных из банановых коробок. Эти сооружения вполне нормальны. Супердешёвого бензина нет, работников ГАИ почти нет, а дорога широка и находится в идеальном состоянии. Впрочем, не обошлось и без нюансов. Местами наставили знаков 70 и вместе с ними камер. Чтобы не расслаблялись.

Горы появляются на горизонте неожиданно. Вроде вот-вот подъехали, вроде всё уже говорит о том, что они уже должны быть, и ты уже готов, но всё-таки момент их визуального обнаружения довольно неуловим. Это всегда красиво, особенно в хорошую погоду. Дорога не всегда широка, всегда могут быть в любом месте работники ГАИ, и работы у них хватает: знаков, запрещающих вроде бы вполне безобидные вещи, хватает. Небольшие и довольно большие подъёмы, довольно резкие повороты становятся частью дороги. На подъёмах начинаешь пропитываться нелюбовью к невероятно чадящим, но при этом невероятно медлительным Камазам. Однако в голове укрепляется мысль «тоже мне, пугали серпантином, фигня!». Практически на всём протяжении участка дороги до Джубги есть места для стоянки. Можно отдохнуть, размять ноги. На обочинах вовсю продают грибы, мёд и прочие дары природы.

Море появляется ниоткуда, среди домов. Горы уже закончились, начались дома и малые архитектурные формы с надписями «Сдача квартир» на крыше и посидельцами внутри, а моря всё нет. Впрочем, чему удивляться? Всё застроено жилплощадью, вы же сюда приехали не по дорогам кататься, жить где-то нужно. Довольно долго едешь вдоль моря, его не видя, и теряется уже интерес. Но вот между домами оно появилось и с этого момента уже никуда не пропадет.

Нужно отметить, что на всём протяжении дороги в населенных пунктах на обочинах и на заборах огромное количество плакатов и объявлений, призывающих остановиться на отдых именно в этом месте. Держащие в руках картонки с надписью «номера люкс» люди радостно улыбаются и помахивают руками, указывая на возможное изменение направления движения. Везде есть точки общепита и шикарные рестораны. Мне нравятся кафе за пределами населённых пунктов, на берегу моря. Народу немного или вообще никого нет, готовят, как правило, прилично. Единственное, от чего хочу предостеречь, так это от употребления местных «вкусных лимонадов, как раньше». Это может быть сплав дикого количества эсенции и сахара. Впрочем, кому-то, может, нравится. На вкус действительно напоминает советский лимонад.

Пока готовится обед, можно посмотреть на море. Через пару дней оно превратится в объективную реальность, но пока это недавно воплощённая мечта об отдыхе, очаровательная и умиляющая. Мысли переходят в плоскость смакования грядущего праздника дегустации морской волны в носу, а также местного, обязательно натурального, вина. В реальность возвращают индустриальные сооружения, призванные обеспечить большую рентабельность бизнеса и удовлетворение возрастающих потребностей отдыхающих. Перекус закончен, пора в дорогу.

Дорога пробирается между морем и скалами. В прошлом строители не заморачивались строительством мостов, а потому дорога действительно похожа на серпантин. Море может появиться справа, а может и слева. Дорога петляет между морем и горами, выбирая хоть какое-то возможное направление для движения. Иногда поворот на 180 градусов может совпадать с перепадом высоты метра на три. Забавно! Постоянно приходится крутить рулём во все стороны, разгоняться и тормозить. Исправные тормоза здесь совершенно не лишние. Места для остановок есть не везде, как дорога позволит. В некоторых местах и двум машинам разъехаться можно не очень комфортно, а кое-где ещё и коровы на обочине вполне спокойно пасутся. Коричневые и тощие, они меланхолично занимаются своим делом, совершенно не обращая внимания на проезжающих.

На всех местах, доступных для строительства, или уже что-то есть, или что-то строится. Аквапарки, гостиницы, магазины, подобравшись вплотную к дороге, с завистью посматривают на проезжую часть, наверняка желая ухватить от нее небольшую часть.

Но самые большие проблемы создают местные наездники и Камазы. В 2011 году запретили появление на дороге грузовиков с полуприцепами, стало немного проще, но ненамного. Импортные грузовики и тогда только на очень крутых поворотах тормозили, а вот Камазы как не ехали, так и сейчас коптят. Порою машин 20-30 соберет за собой и едет километров 20 в час. Иногда из-за вредности не пропускают вперёд, а иногда просто прижаться и пропустить колонну просто негде. Обгонять тоже не везде хочется: местные наездники правил не знают в принципе. Сначала выскакивают на обгон и только потом смотрят, есть ли там кто.

Проезд серпантина занимает большую часть светового дня. Путь от Джубги до Адлера меньше пяти часов никак не выходил. В 2011 году стало чуть меньше пробок из-за пешеходов. В ряде населенных пунктов пляж находится через дорогу от жилых массивов. Еще совсем недавно практически все пешеходные переходы были нерегулируемые. Например, в Лермонтово однажды простояли в пробке минут 30, а по пешеходному переходу непрерывным потоком шли отдыхающие. В 2011 году там появился один надземный переход. Кое-где светофоры поставили.

Но самая большая радость ― это объездная вокруг Сочи! Насколько сразу стало проще. Первый раз я ехал целиком весь путь через город, второй раз ― частично по окружной. А третий раз в город вообще не заезжали. Дорога стала короче минимум на полтора часа (по-крайней мере так кажется). Большая часть состоит из нескольких полос, но есть и двухполосные участки. Например, тоннели. По-моему, три штуки. Один очень длинный и два поменьше. Большой отличается от остальных высоким уровнем загазованности, как будто вентиляции нет вовсе. Освещение везде нормальное. Как и на любой другой дороге, присутствуют знаки 40. Местами. Объяснить их присутствие на том или ином участке временами просто невозможно. Но бдительные стражи порядка, оснащённые автоматическими камерами, бдят в отдалении.

Небольшой совет: раньше их было много, но сейчас остались только в Сочи знаки «STOP контроль». Перед ним непременно нужно остановиться и обменяться взглядом с работником ГАИ, иначе беда! До лишения прав.

После Сочи серпантина больше не будет, и отличная дорога несет к цели путешествия. Ничего страшного в серпантине нет, главное — не рисковать и отдыхать, когда бдительность теряется. Бывает на нём всякое: и машины через ограждение прыгают, и лобовые столкновения, но, учитывая общую плотность движения, можно сказать, что аварии довольно редки, в основном предпочитают не рисковать. Впрочем, отдыхать можно и в пробках по пути. Расслабляться особо не стоит, за каждым резким поворотом или подъемом может быть что угодно.

После Сочи пробки ждут только в Адлере. В этом городе вообще можно не вешать ограничивающих скорость знаков, город пребывает в перманентном состоянии медленного сонного перемещения. А с началом подготовки к олимпиаде ситуация только усугубилась. Но это уже неважно, мы в Адлере. Радостно кивают пальмы и продавцы шаурмы, отдых начинается!

Июль 2011 года.

Д. Мусатов

Человечество придумало огромное количество вариантов перемещения своих непоседливых представителей в пространстве. По суше, по воде, по воздуху. Но мне более всего импонирует вариант индивидуального перемещения на автомобиле. Это даёт множество преимуществ. Например, фраза «завтра можете идти в отпуск» не повергнет в шок. Завтра, так завтра! Нет проблемы покупки билетов. Несмотря на все разговоры о несуразно большой цене на ж/д билеты в летнее время их по-прежнему просто так купить невозможно. Да и невозможно договориться с проводником на тему остановки возле кукурузного поля для фотосессии. Есть, правда, и минусы, как минимум один: за рулём нельзя потягивать пиво, лениво глядя в окно. Но, учитывая темпы нарастания компании борьбы со всяким проявлением любви к алкогольным напиткам, это становится неактуальным.

Единственным конкурентом автомобилю может в моих глазах быть только самолёт. Сел, вздремнул, уже на месте. Красота! Только при таком путешествии невозможно увидеть, что же творится на нашей земле, чего ещё на ней понастроили. Так что я предпочитаю ездить на машине.

Собираясь в третий раз проехать в Адлер из Пензы, я не питал иллюзий относительно того, что мне придётся увидеть. Строительство трассы М4 идёт полным ходом, и движение по ней похоже на броуновское движение, невозможно предсказать, где и чего ждёт на этот раз. Годом ранее я путешествовал в другую сторону, и потому за прошедшее время изменений ожидалось много.

Процесс сбора в дальнюю дорогу уже давно превращён в рутину. Список вещей в дорогу выучен почти наизусть. То ли дело несколько лет назад, когда я только начинал свою карьеру путешественника. Всё было впервые, и сборы начинались за несколько дней. Много размышлений о том, понадобится та или иная вещь. Как ехать, что ждёт в дороге? Все в прошлом. В этом году ещё за три дня до поездки я не знал, куда мы поедем. На сборы одного вечера вполне хватило. Вот чего никак не получается, так это крепкий сон накануне отъезда. Но и бессоницей не страдаю, так что выезжаю в бодром состоянии духа.

Выезжать люблю рано утром. Часа в четыре. Самое лучшее время для движения на машине. Есть ещё часа 3-4 до того, как хлынут на дорогу массы грузовиков, толпы легковых автомобилей. Солнце не раздражает, нет в воздухе пыли. Вот только бы дорога была хорошая и не приносила неприятностей.

Я не люблю маленькие, забытые богом и дорожниками, районные дороги. Никогда не узнаешь, кто или что окажется перед бампером на дороге. Ямы подкрадываются незаметно и с яростью бросаются на подвеску. Да и ширина в некоторых местах только для одного транспортного средства, которое занято неспешной коровой. Поэтому я стараюсь ездить по большим дорогам.

Из Пензы в сторону Тамбова, потом мимо Воронежа на М4. Дальше мимо Ростова, мимо Краснодара, через Джубгу до Адлера. Всего 1650 километров. От Пензы до Тамбова едешь ранним утром, а потому никаких событий не предвидится. Дорога в общем и целом неплохая. Две полосы. Не очень широкая, но, поскольку движение по ней не очень активное, проблем это не доставляет. Грузовиков мало. В основном легковой транспорт. Именно по этой дороге можно доехать до Тархан, места проживания родственников М.Ю. Лермонтова. АЗС редки, но без бензина остаться тяжело. Роснефть в основном в Пензенской области. На маленьких и неизвестных заправках останавливаться как-то страшновато. В Тамбовской области довольно часто встречаются АЗС Липецкой топливной компании. Выглядит странно. Однажды на такой заправке мы заправлялись тёмной ночью, ничего страшного не случилось.

Места массовых парковок довольно редки. Одиноких кафе в чистом поле практически нет. Из работников ГАИ ― пара постов на дороге. Почти идиллия. Самое время послушать по дороге давно знакомые песни и ждать, когда часам к восьми проснутся попутчики.

На подъездах к Тамбову нет сногсшибательных достопримечательностей, но и пустынной эту местность назвать нельзя. Отдельные вещи весьма примечательны. Например, около тамбовского волка всегда кто-то фотографируется.

Не знаю, есть ли окружная дорога для объезда вокруг Тамбова, поскольку проезд через город сложностей не вызывает. Указатели для проезда редки и постоянно приходится спрашивать себя туда ли я еду. Но заблудиться довольно тяжело. Указатели проводят через второстепенные улицы Тамбова, где меньше движение. В самом городе я ни разу не останавливался. Но каждый раз, проезжая через него, я постоянно подумываю о том, чтобы именно в следующий раз непременно задержусь в нём на день. Наверняка в этом городе есть на что посмотреть. Как и в любом другом городе.

За Тамбовом курс ложится в сторону Воронежа. Дороги здесь практически такие же. Но ещё несколько лет назад они были значительно хуже. Всегда радует, когда дороги строятся, а не разрушаются. По количеству дорожного сервиса и наличию работников ГАИ ситуация точно такая же, как и на участке от Пензы до Тамбова. Попадаются редкие достопримечательности. Выезд на дорогу М4 происходит в районе Новой Усмани.

На всем протяжении М4 от Новой Усмани до Ростова идут ремонтные работы. Нельзя сказать, что вся дорога перестраивается, но ремонта хватает. За два года, что меня не было, дорога стала значительно лучше. Самое главное изменение состоит в неком упорядочении ремонтных работ. Обычно дорогу строят по две полосы в каждую сторону. Одна часть ― это имеющаяся двухполосная дорога, в вторая часть ― новая. Так почему бы не начать ремонт со строительства новой части и уж потом переделывать уже имеющуюся? Но нет! Сначала расковыряют старую дорогу, всех загонят на времянку со скоростью 20 км/ч и только потом к отремонтированной части начнут пристраивать новое полотно. Это в моём понимании не лезет ни в какие рамки здравого смысла. В 2011 году этого стало поменьше. Может, здравый смысл в минимальном количестве появился, а может, ремонт по старой схеме проводить уже негде стало.

Второе непонятное явление ― знаки. В основном ограничивающие скорость движения. Все полосы на месте, разделительные заграждения присутствуют, но нет разметки и скорость ― 40 км/ч при запрещённом обгоне. Можно вздохнуть и тащиться с указанной скоростью, а можно вздохнуть и прибавить газу. Во втором случае встреча с работниками ДПС практически неизбежна. По всей дороге расставлено огромное количество автоматических камер. Работника ГАИ с простым радаром встретить можно довольно редко. Научно-техническая революция вносит свои изменения в методы обнаружения административных проступков. Еще одним поводом заглянуть в глаза водителю у работника ГАИ непременно является тонировка. Имейте это в виду.

Третье по значимости для меня явление ― пробки. В этот раз я ехал впервые в выходной день. Может, из-за этого, а может, ещё почему, но пробок было значительно меньше. Как минимум на час я сократил время движения по участку Новая Усмань ― Ростов по сравнению с предыдущим разом. Но тем не менее они есть. Самое длительное стояние составило 30 минут на дороге с практически законченными работами. Что это было и зачем, осталось неизвестным.

Появилось и кое-что новенькое. Например, стоянки на отремонтированных участках. И туалеты! Вонючие, в которых никто не убирается, но по крайней мере они теперь есть. И пару лет назад была пара участков с туалетами, сейчас их значительно больше. Стоянки находятся в стороне от дороги, въезды и выезды вполне приличные. На стоянках появились контейнеры для мусора. Практически на каждой второй стоянке стоит сломанный грузовик. КАМАЗ. Почему-то произведения капиталистических машиностроителей ломаются значительно реже. На одной из стоянок я видел молодую особу, копающейся под КАМАЗом. Мне это показалось забавным. Но она помогла вытащить коробку из-под машины, потом вылез мужик, и все куда-то удалились.

Вдоль дороги идет своя жизнь. Например, попался камень, указывающий место, на котором будет установлен памятник военному водителю. Недалеко от обочины был обнаружен целый городок из домиков и антенн. Обочины вдоль дороги не завалены мусором. Порядок поддерживают многочисленные рабочие. Вдоль дороги практически везде поля. Кукуруза и подсолнухи постоянно попадаются на глаза.

Ростов ― это больше половины пути, если считать по времени в дороге. Самое время отдохнуть, вздремнуть. В районе Ростова довольно много гостиниц, в принципе. Но вот нормально отдохнуть можно не везде. Нормально ― это когда кондиционер, душ и бесплатная стоянка за небольшие деньги. Просто сказка! Чаще всего приходится платить больше, чем хочется. Можно, конечно, и ночь в дороге провести, но мне не нравится ощущение накатывающего сна. Когда замедляется реакция, глаза пытаются прищуриться, а ноги становятся ватными. Жизнь мне дорога как память, и поэтому за рулём я хочу быть в форме.

Как кардинально отличаются придорожные гостиницы. Почему-то большая часть из них пытается претендовать на эксклюзивность и многозвёздочность. К чему все это? Большая часть людей просто хочет отоспаться. Не нужны мне турецкие ковры у ресепшена и позолоченные краны! Мягкая кровать, горячий душ в состоянии сделать меня счастливым, а завтрак гарантировано поднимет настроение. Мне не нужен для этого дворянский ресторан, домашней глазуньи с колбасой вполне достаточно! Но не судьба. Однажды ночевал в Кущёвской, в неком подобии мотеля из голливудских фильмов. Машина под окном, пространства в номере ровно столько, чтобы пройти, но удобно всё это было. И даже кондиционер не дул в лицо. Справедливости ради стоит отметить, что телевизор умел только шипеть.

Или есть ещё гадюшники со сломанными замками в двери, с засорившимися раковинами и прожжёнными сигаретами ковриками. Про них и говорить неохота. Один раз вынужден был в таком переночевать, до сих пор передёргивает. Но их тоже много на дороге. Однако, почти всегда находится прекрасное место для остановки на ночь.

Для подобной ночёвки всегда нужно иметь сухпаёк, не всегда можно воспользоваться общепитом. Несмотря на многозвёздочность (а может, и не зная про неё), буфетчицы, припрятав салаты под ключ, разбегаются по домам. Впрочем, пиво есть практически везде, как ни странно. И самое странное, что оно всегда хранится в холодильнике. Вот как последний раз ― пустой зал будущего ресторана со сваленными в кучу столами и стульями и гордо стоящие два холодильника с пивом и небольшой прилавочек для обмена денег на это пиво.

Часть 2

Июль 2011 года.

Д. Мусатов

В этом городе делают часы с кукушкой и запчасти для автомобилей ЗИЛ — примерно так я думал в детстве. Примерно это подумалось мне накануне поездки в Сердобск. Больше никаких воспоминаний. Последний раз я был в этом городе примерно 30 с чем-то лет назад, и увидеть его после такого длительного перерыва было для меня любопытно.

Я не люблю дороги районного масштаба. Я люблю многополосные магистрали. На них есть места для отдыха, кафе и прочие прелести придорожного сервиса. На районных дорогах ничего этого нет. Вместо этого есть много другого. По дорогам могут бродить коровы, гуси и прочие представители животного мира. А может еще взять да и кончится дорога. Вернее, она есть, но только как направление движение. Дорога на Сердобск оказалась на редкость приличной. Практически весь асфальт на месте, коровы не бродят. Раннее утро, и почти полное отсутствие встречных и попутных машин — что еще нужно для спокойного перемещения.

Все дороги заканчиваются, в данном случае дорога закончилась городом Сердобск. Ничего особо примечательного не встречается. Просто дорога закончилась. По рытвинам можно ехать неспеша и глядя под ноги. Для удобства въезжающих и чтобы местным жителям не краснеть на вопрос «а сколь лет Вашему городу?» прямо на въезде красуется информационная стена с датой основания города.

Ближе к центру дороги становятся лучше, местами они просто хороши. Проезжая часть плавным образом перетекает в тротуар практически везде, где я был. Пешеходы неспеша под всеми немыслимыми углам пересекают дороги, водители притормаживают и здороваются с пешеходами. Никто никуда не торопится, просто идиллия какая-то. Светофоров немного, да и толку от них особого нет. Нет никакой напряженности на перекрестках. Они скорее служат элементом декора, нежели элементом управления автомобильными потоками. По краям дороги можно встретить колонки для воды. Они вполне работоспособны и выглядят очень даже очаровательно.

В городе я провел буквально несколько часов. Всего посмотреть мне не удалось, времени не было. Но я думаю, что в общих чертах характер города я увидел. Если выйти из машины и неспеша пройтись по улицам, можно увидеть много интересного. Оживленные улицы с пешеходами и автомобилями чередуются с тихими переулками, напоминающими тихую деревенскую картину. Для полной пасторали не хватает уток и кур на дорогах. Только после визита в Сердобск, просматривая фотографии, я отметил, что кур и уток на улицах я не помню. Ни коров, ни коз. Только пешеходы и автомобили.

Строения Сердобска весьма разнообразны по стилю. Местами островки соцреализма, местами вспоминается уездный город времен Куприна. Очень много кирпичных строений. Практически все они в прекрасном состоянии. Кованные крылечки и решетки в первозданном состоянии. Глядя на них, сразу хочется написать сценарий и начать снимать кино про уездный город 19 века. Таблички на некоторых из строений подтверждают, что здания имеют чуть ли не столетнюю историю. Как-то странно становится, когда видишь историю в мраморе. Сначала школа, где носятся дети и высаживают окна мячами, а всего через несколько лет госпиталь с ранеными, окровавленными солдатами.

Но лично меня всегда более всего привлекают деревянные строения. Есть какой-то магнетизм в деревянных украшениях. Резьба на деревянном доме, местами потерянная, всегда заставляет меня остановиться. Деревянный дом очень похож на человека, он стареет и процесс этот весьма заметен. Старый дом с потерянной резьбой как пожилой человек, внимательному человеку всегда есть что от него услышать.

Большая часть домов уже приспосабливается к сегодняшнему миру. Во дворах появляются новые ворота, крыши занимают профильные листы. В некоторых дворах чудесным образом совмещаются разные стили и смотрится все довольно интересно. А местами попадаются совершенно разрушенные дома, прячущиеся за развалившимися заборами. Но это совершенно не мешает им продолжать оставаться недвижимостью и иметь виды на рыночную стоимость.

Но, пожалуй, центральным строением в Сердобске является церковь. Ее видно практически с любой точки города. Внушительное строение. В отличном состоянии снаружи и внутри. По размаху внутренней отделки не уступает большинству виденных мною подобных строений, а купол производит весьма внушительное впечатление. Снаружи церковь выглядит очень фундаментально. Отсутствуют следы времени, нет никаких видимых разрушений. Дополнительное впечатление производит и тот факт, что это самое высокое строение в городе.

Напротив церкви находится совершенно другое здание. Сейчас там магазины и заколоченные окна, но как-то очень сильно оно перекликается по стилю с церковным строением. Вероятно, это был когда-то единый комплекс строений.

Церковь является частью комплекса зданий центра города. Рядом находится памятник воинам второй мировой войны, через дорогу памятник Ленину и, вероятно, бывший горком партии. Как это все могло мирно уживаться в социалистическую эпоху — ума не приложу. Но вот сейчас это смотрится очень интересно. Дополняет всю картину еще одно строение в стиле соцреализма — Дом искусств. На его боковой стене находится памятник Гоголю. Скромный памятник в скромном уголке города. Если бы не антураж, то эта рамка с бюстом писателя смотрелась бы куда как интереснее. Но видимо другого места не нашлось. В принципе, и на том спасибо. Далеко не в каждом районном городе можно увидеть памятники писателям. Здесь же находится аллея с увековеченными героями Сердобска. На клумбах нет сорняков. И что самое удивительное, нигде нет мусора. Удивительно это потому, что урн практически нет. Восхищен жителями, имеющими такое терпение в переноске обертки мороженного и фантиков от конфет.

По другую сторону церкви находится рынок. Не посетил, ничего про него сказать не могу. Единственное, что привлекло мое внимание, так это верхушки моста, видимо через реку. Всплыло в памяти единственное воспоминание из детского посещения: я стою на берегу реки, на противоположном берегу виднеется церковь, а я озабочен только одним вопросом. Я с собой брал новую ветровку с Микки-Маусом, но погода стояла отменная, и меня грызли подозрения о том, что до осени она мне не понадобится, а жаль. Картинка на ней чудесная.

Несмотря на довольно радостную картину, не все так уж и радостно. Некоторые части города разрушаются и умирают, как водонапорная башня. Часы с кукушкой купить я не смог, местное пиво тоже не попалось по дороге.

За все время пребывания в Сердобске я не встретил ни одного работника ГАИ. Может их там вовсе нету? И рынок остался необследованным. Все говорит о том, что нужно мне будет еще раз повнимательнее посмотреть на город и его жителей. Очень мало пары часов для того, чтобы увидеть город. Но достаточно для того, чтобы решить: ехать туда еще раз или нет.

Сердобск, Пензенская область, июнь 2011 года.

Д. Мусатов

Его видно издалека. Он возвышается над всей прилегающей территорией. Наверное, замки все так задуманы. Они должны были одним своим видом умиротворять воинственные порывы потенциальных захватчиков. Но я ожидал увидеть нечто иное. Это первый в моей жизни собственноручно обследованный замок. Воспитанный на экранизированной жизни рыцаря Айвенго, замок мне представлялся чем-то более мрачным и воинственным. Мирский замок, напротив, выглядел довольно привлекательным строением. Пастельные тона стен и многочисленные окна производили весьма приятные впечатления. Это скорее было похоже на гостиницу, предназначенную для развлечения туристов.

При ближайшем рассмотрении оказалось, что все не так просто. Строений вокруг замка немного. Довольно изящный заборчик являл собою границу замковой территории. Никаких попыток косить под старину у забора замечено не было. Примерно такой стиль лет тридцать назад можно было увидеть в каждом втором парке культуры и отдыха. Никаких рвов или иных защитный сооружений на подступах к замку не замечено. Некое возвышение перед замком спрятало в своих недрах туалет, то ли от посторонних взглядов, то ли еще по какой причине.

Пройдя под холмиком по некоторому подобию короткого тоннеля, дорожка ведет ко входу в замок. Вход и касса находится под навесом, вполне современной конструкции. Очень приятное впечатление произвела кассир: перед нами несколько человек, а после и я, спрашивали одно и тоже. Всех интересовала стоимость входного билета, что можно посмотреть на территории и что это еще за дополнительная церковь рядом с замком. Я бы с удовольствием принял к сведению информацию, переданную кому-то передо мной, но... как оказалось слышать кассира можно только наклонившись непосредственно к окошку кассы. Наверное, очень удобно для обмена информацией международным шпионам. Так вот, кассир очень вежливо и подробно всем все растолковывала. Без суеты и раздражения.

Пока стояли в очереди, пока разбирались с первыми впечатлениями, немного осмотрелись. Стены производили странное впечатление. Они были примерно трех видов: из аккуратного кирпича, из страшного кирпича и из разных камней. Чем дальше от земли — тем аккуратнее выглядели стены. Видимо, отзвуки исторических событий.

Билеты получены, и оказалось, что осмотреть мы могли только башню, двор и церковь. Вначале мне это показалось обидным, на посещение замка было отведено в графике как минимум половина дня, а тут непонятно куда свободное время девать. Но, пора приступать к осмотру.

Первое, что встречает посетителя во дворе замка — имитация колодца. Во внутрь заглянуть нельзя. Видимо по соображениям безопасности он замурован. Нижняя часть колодца напоминает тротуар, по причине схожести материалов, используемых при изготовлении. Верхняя, кованная, часть гораздо интереснее. Издалека даже кажется, что колесо на колодце действительно старинное. Площадь замка выложена булыжником. Ходить по нему просто неудобно. Неужели лет пятьсот назад люди так постоянно мучались? На двор выходит множество окон и дверей. Некоторые из них смахивают на древнее сооружение, некоторые смотрятся совершенно новыми. Но в целом все производит впечатление современности. За исключением остатков фундамента, чего-то стоявшего около стены. В ни есть что-то прошедшее сквозь время.

Башня, которую можно было осмотреть, находится практически над кассой. Как нам рассказали, все остальные помещения находятся в состоянии ремонта. Забегая вперед, можно сказать, что весь замок находится в состоянии перманентного ремонта. Газоны засажены наполовину, дорожки сделаны частями, везде остатки стройматериалов, какой-то строительный бардак присутствует почти в каждом уголке замка.

Башня на первый взгляд казалась невысокой и симпатичной. На первый уровень башни (вровень со стенами) можно добраться по внешней или по внутренней лестницам. Над стенами находятся галереи, они практически целиком из дерева. Очень красиво смотрятся крыши строений замка. Сразу вспоминается сказка Андерсена. Далее наверх можно передвигаться только по внутренней лестнице. Тут уж все напоминало рыцарские времена: по этой лестнице может перемещаться только один человек, оборону лестницы можно было осуществлять запросто. Одно непонятно: лестницы реально узкие. Я почти задевал плечами боковые стенки, а я далеко не медвежьего телосложения. Представляя себя еще и в латах, я не понимал, как по ней можно было вообще перемещаться.

Люди, спускающиеся вниз, вид в большинстве своем имели не очень бодрый. Поначалу это меня удивляло, но добравшись до середины башни вверх, я уже начал задумывать о спуске вниз. Я начал уставать. Ступени временами были высотой сантиметров под 60!

На каждом пройденном отрезке лестницы были помещения с артефактами и просто с экспонатами. Мое внимание привлекли всякие сооружения для обогрева помещений. В основном это были камины. Некоторые выглядели весь солидно. Но что бросалось в глаза — полное отсутствие сажи. Может это была только имитация каминов. Были еще кирпичи из старых стен, но они смотрелись весьма забавно на фоне стен, выкрашенных эмалью. При таком раскладе совершенно непонятно, кто же в этом строении хозяин: старые кирпичи или современные методы ремонта.

Подобные сомнения преследовали не всегда. Временами попадались просто классические образцы замкостроения. Например, очень внушительно смотрелись бойницы. Широкие стены, щербатые кирпичи и узкая щель в стене. Добравшись до самого верха, я уже не сомневался, что времени свободного у меня не останется. Немного отдышавшись и посмотрев на лица людей, узнававших, что выше уже никуда идти не нужно, я начал спуск. Во время этого движения я ясно мог себе представить, как менялось выражение моего лица по мере подъема на башню.

Во время спуска я еще раз внимательно осмотрел территорию замка и окончательно утвердился во мнении о том, что больше всего меня привлекают останки фундамента из булыжников.

После вторичного непродолжительного осмотра двора, связанного скорее с желанием немного отдохнуть, нежели с желанием запечатлеть в памяти ускользнувшие детали, были осмотрены прилегающие территории. Например, ворота. Судя по всему, именно они были основным транспортным руслом замка во время его нормальной жизни. Как и практически все в замке, они находились в состоянии ремонта.

За замком находится второй элемент замкового комплекса — церковь. Церкви вообще довольно редко производят сильное впечатление, какие-то они все одинаковые. Данный образец ничем не поразил, кроме высоты. Имеющая небольшую площадь и стоящая на возвышении, церковь смотрелась высокой и стремительной. Нестандартная несимметричность ее архитектуры только подчеркивала ее стремление вверх. Вокруг церкви и внутри нее никаких ремонтов не было. Было много деревьев, зеленела трава. Но все это было неокультуренное, дикое. Сразу думалось, что как только закончат с основными полуголыми газонами, так обязательно возьмутся и за эти участки первозданной природы.

Рядом с церковью наконец-то произошло событие, которого давно со мной не было: я немного попрактиковался в английском языке. Кореец или японец, восторженно нарезавший круги вокруг церковного строения, неожиданно остановился, огляделся и бросился к нам. Если бы это было со мной в первый раз — я бы слегка насторожился, чего это он ко мне, грабить что-ли? Но я был готов. По моим наблюдениям, туристы из Азии делятся на две категории: коллективные и индивидуальные. Коллективные четко ходят за своим гидом и не отстают ни на шаг, а которые по одиночке носятся, как шальные. Боятся не успеть все посмотреть, что-ли? Но все они видят мир только через видоискатель фотоаппарата или видеокамеры. Я так думаю, что они только дома узнают, что именно они обозревали.

Так вот, несется ко мне этот турист, глядя на меня через видоискатель фотокамеры. И чего-то говорит по-английски, видимо с диким акцентом. Ну я-то в грязь лицом не ударил: два раза успел сказать на иностранном языке. Первый раз СТОП, чтобы он перестал метаться в поисках лучшего своего местоположения для художественности композиции и я смог его сфотографировать, второй раз ОКЕЙ, когда сделал несколько снимков. Ответить на его СЕНКЬЮ я не успел, потому как он уже отбежать успел довольно далеко.

Ну вот и все. Осмотр замка закончен. Бросив последний взгляд на башни и газоны, я пожелал ему скорейшего окончания ремонта. Я наконец-то побывал в замке. И хотя это было не совсем то, что я ожидал увидеть, я доволен. Я надолго запомню лестницу в башне, которая с легкостью расправилась с моим свободным временем, имитацию колодца и вежливую кассиршу. Если я еще как-нибудь буду проезжать мимо, то непременно посещу Мирский замок.

Напротив замка, через дорогу, находится цивилизованный общепит в виде какого-то трактира что-ли. В момент нашего наблюдения за ним, в трактире пышно отмечали какой-то праздник. Был много цветов и воздушных шариков. Хот-доги и магнитики на холодильник продавали на стоянке автомобилей. Магниты, кстати говоря, весьма забавные, сделанные из глины, двух одинаковых нет. И эти магниты были самые дешевые из тех, что я видел на территории Белоруссии. На этой стоянке, как и на любой другой в Белоруссии, было очень чисто. Несмотря на сильный ветер.

Мир, лето 2010 года.

Д.Мусатов

Сцена находилась в самом дальнем углу площадки. Чтобы до нее добраться, нужно было пройти сквозь ряды продавцов сопутствующей продукции: пива, плова ну и, конечно, шашлыка. Очень понравилась ценовая политика на пиво — 100 рублей банка. Выдача продукции производится бригадами по 2 человека: первая линия принимает деньги и кричит второй количество, вторая линия подает продукцию в первую линию, в это время первая линия отсчитывает сдачу и при получении банок выдает на руки. Никаких очередей нет. Все быстро. При такой цене даже самый далекий от математики человек не испытает проблем с подсчетом сдачи! Банки выдаются только в открытом виде. Такой вот бонус к покупке — бесплатное открытие банки. При таком подходе много сразу не возьмешь. О том, что банки у тебя уже открыты, узнаешь только в момент их получения.

В остальных рядах продавцов такого конвейера нет и в помине. Особенно подвел шашлык — никак не хотел жариться в течение времени подсчета сдачи. Плов был подготовлен заранее и особых проблем своим продавцам не доставлял. Гамбургеры и хот-доги разогревали в микроволновках. Холодильников для напитков практически не было. Только для мороженого. Все палатки с едой я бы разделил на 2 категории — со столами и без. Если столов нет — можно посидеть на земле. Но столов, честно говоря, было мало. Свободного места на земле много. Единственным отличием было только то, что со столами периодически проводились ритуальные действия, похожие на смахивание пыли.

На земле сидели не только для еды. Это было самое распространенное место для времяпрепровождения вообще. Сидели, лежали, слушали, смотрели, разговаривали и спали. Смотреть лежа на сцену, конечно, ни у кого не получилась, небо не отражало события на сцене. Для этого были специальные экраны. Ближние подступы занимала наиболее активная часть публики, ей хватало самого факта наличия в этом месте в это время. Но наличие экранов вдали от сцены позволяло тем не менее смотреть и лежа. Слушать было достаточно удобно практически во всех местах площадки, этому способствовали колонки в разных частях поля. Не могу сказать, что звук поражал своим кристальным качеством, но отсутствие особо выдающихся изъянов и присутствие его везде делало прослушивание достаточно приятным.

Помимо основных сооружений (сцена и точки по продаже пива) присутствовали и подсобные помещения. Например, походный госпиталь. Машин скорой помощи было довольно много, но вот я не видел, чтобы врачи занимались своими прямыми обязанностями. Была детская площадка и спортивная. Спортивная площадка была засыпана песочком. Играли в футбол.

Все это действо снималось операторами видеокамер. Их загнали на самые странные места: на автоподъемник, на конструкции с экранами. По всей видимости, они менялись, т.к. временами эти места пустовали. Но самого процесса залезания на высоту я не видел.

Публика достаточно разная: панковские прически, косухи, драные джинсы и пробковые шлемы — чего там только не было. Даже милые пожилые дамы под зонтиками и в шезлонге. В первые часы по полю время от времени курсировали сборщики мусора, потом куда-то пропали. Отдельная тема — биотуалеты. Их было очень много, максимальная очередь, которую мне довелось отстоять, это минут 5. И это несмотря на непрерывный конвейер по выдаче пива! В стороне присутствовала бесплатная раздача воды с автополивалок, пить её, конечно, я бы не рискнул, но вылить на себя в целях охлаждения можно. Впрочем, только в начале. Стояла довольно жаркая погода, и в течение буквально пары часов вся трава с поля переселилась в мир иной, и на ее место пришла отличная пыль. Как только где то оказывалась хоть капля воды, пыль тут же приходила в гости и образовывала замысловатый рисунок. Складывалось такое ощущение, что продлись концерт подольше — все были бы похожи на негров с татуировками.

Концертная программа состояла из выступлений и пауз между ними. Паузы пытались заполнять типа ведущие, несли всякий бред. Мне всегда непонятно, зачем нужны эти клоуны на сцене, лучше бы паузы заполняли показом клипов и просто музыкой для разогрева. Я туда ехал посмотреть Машину времени и Deep Purple. Остальное меня очень слабо волновало. Но тем не менее настроение любопытства сменилось ощущением праздника. Когда вокруг все радуются, и сам как-то веселеешь. Заново взглянул на Чайф. Очень понравилась их часть концерта, было что-то заразительное в их настроении. Пауза перед Deep Purple затянулась так, что захотелось уже прилечь вздремнуть. Аквариум, который издавна вызывает у меня зевоту, на этот раз заставил с интересом посмотреть в сторону сцены, а не в сторону пивного конвейера. Но самое главное — я еще раз посмотрел и послушал Машину времени. Последний раз их концерт я видел на аэродроме Тушино, в Москве, по-моему, 2 года назад.

Было целых два фейерверка: один после выступления Deep Purple, второй после окончания фестиваля. Да-да, вы не ошиблись, иностранные гости были не последними на этом празднике жизни. Но отток публики начался сразу после выступления иностранных трубадуров.

Забыл сказать, что помимо общедоступного лежания на земле был еще один способ проводить время — ВИП трибуна. Там была крыша, и не было такого количества пыли. Но мне кажется, что это не здорово как-то. Не может там быть состояния единения с окружающими и с происходящим на сцене. Это больше напоминает прослушивание оперы из ложи.

Очень редко получается, когда дикая усталость доставляет массу наслаждения. Несмотря на наличие одеяла, на котором я проводил немалую часть времени, ноги гудели, руки не хотели подниматься, а в голове слегка шумело. Но как-то это было здорово от всего этого! Целый световой день ярких впечатлений, которые свалились в одну большую кучу, в которой не разобрать отдельных фрагментов, а только одно впечатление праздника, как в детстве от новогодней елки! Пора спать. Но для начала следует привести себя в порядок. Если с собой у вас нет воды, мыла и полотенца, то спать придется под слоем пыли и грязи. Мы люди бывалые, и запас воды при любой поездке присутствует. Нормально отмыться, конечно, не удалось, но само ощущение смываемой земли-матушки уже действует как посещение спа-салона.

В это время желающие уехать устроили живую очередь. Как минимум половина машин решила стартовать немедленно. Но как могут выехать за 5 минут те, кто утрамбовывался несколько часов? Мигание фарами, гудение сигналом не смогут переделать авто в вертолет, и поэтому самое мудрое решение приняли те, кто прилег на пару часов вздремнуть. Небольшой отдых гораздо более полезен стояния в пробке.

А я улегся спать. Спалось замечательно, примерно до часу ночи, когда кто-то загудел особенно громко. Оказалось, что движение на выезд со стоянки на оперативный простор продолжается, хотя машин заметно убавилось. Второй раз я проснулся на заре, наверное, часу в пятом. Машин практически не было, хорошо, если 10% осталось. Бросилось в глаза, что палаток по сравнению со вчерашним вечером, заметно прибавилось — они были практически везде.

Окончательно я проснулся часов в семь утра. Машин практически не осталось. Из палаток выбирались люди. Кто-то, улыбаясь, кто-то с другими чувствами на лице, а также на других частях одежды и тела. Задымились мангалы, загремела посуда, начинался новый день, новый праздник.

А для меня праздник закончен, пора домой. Пробки на выезде наконец-то рассосались, небольшое количество работников ГАИ не проявляли никакого интереса к немногочисленным проезжающим авто. Вдоль ограждения лежало и каталось очень много мусора. По мусору ходили цыганки и что-то терпеливо выискивали у себя под ногами. Касавшиеся еще несколько часов назад такими нужными конструкции, сиротливо стояли на поле. Около туалетов не было очередей.

Обратно всегда едется гораздо быстрее. То ли от чувства выполненного долга, то ли еще почему-то. Нет опасений по поводу позднего выезда. Хочется остановиться у очередной рекламной сосиски у обочины или красивого колодца. Или чего-нибудь прикупить. Я вот при движении из Самары как-то склонен к покупке рыбы. Но покупать у дороги не могу, религия не позволяет. Мне кажется, что вся она пропитана выхлопными газами и пылью дорог. Поэтому для меня самый лучший вариант — это крытый рынок в Переволоках. Понятия не имею, дорого или дешево продают там дары рек, мне выбирать не приходится.

По дороге обратно всегда хочется посетить, а потому и посещается, какое-нибудь придорожное кафе. Но об этом, пожалуй, отдельно. Каждое кафе, каждая АЗС в пути — это особая история. Можно спокойно посидеть, посмотреть на проезжающие автомобили и почувствовать себя счастливым оттого, что везешь домой воспоминания и никуда не торопишься.

Вместо заключения

От каждой поездки со временем остается только удовлетворение или разочарование. Невозможно долго удерживать в памяти мелочи воспоминаний. Но я обязательно постараюсь поехать за новой порцией удовлетворения в Самару на следующий фестиваль. Только бы погода не подвела...

Самара, июнь 2010 года.

Д.Мусатов

Начало - Часть 1