Графоманский сайт

У законов физики мало исключений, всё четко и по правилам. Но почему-то всегда кажется, что домой едется быстрее, чем из дома. Быстрее мелькают придорожные пейзажи и мысли несутся к дому быстрее тела. Но, не смотря на это, и на обратном пути можно заметить много интересного.

Обратный путь мой проходил по маршруту, отличному от маршрута к морю. Вызвано это было весьма прозаичными причинами: понадобилось заехать в Новохопёрск, а также давно хотелось проехать по «короткому» маршруту. Довольно большое количество путешественников рекламируют в интернете подобные проезды, нужно попробовать.

Утром, в день отъезда, шёл дождь. У каждого отдыхающего дождь должен украсть хотя бы один день. Но что-то у него в расписании видимо испортилось, а потому дождь нагрянул к нам в день отъезда. Это даже хорошо. Если не ливень, то дождь в дороге не помеха. Прохладнее, солнце не мешает и значит можно ехать без очков. Я не очень люблю, когда у меня на носу что-то мешается. В дорогу!

Всвязи с ремонтом дорог и строительством развязок, в Адлере довольно тяжело понять, как проехать в нужное место и объехать все строительные засады на дорогах. Навител был на высоте. Моему навигатору не первый год и временами он своими кривляньями намекает, что пора бы ему на покой, но Навител обновляется совершенно бесплатно и продолжает всё более замысловато мучать постаревшее железо. Попутно проводит по дорогам России. В Адлере он совершенно безошибочно провел меня через весь город. Следующий мой навигатор безусловно будет с Навителем.

Большинство дорог находятся в состоянии ремонта, следовательно в полном бардаке. Пробки. Их всегда было достаточно в городе, но ремонт их как-то усугубил. Впервые, за три раза посещения Адлера, меня остановил работник ГАИ. В основном гаишники в Адлере пытаются упорядочить хаос движения, и потому праздностоящий гаишник выглядел странно. Перегаром от меня не разило и я продолжил движение.

Ближе к выезду из города движение ускоряется и до окончания Сочи движение очень бодрое. Окружная дорога радует. Местами производится ремонт, но к глобальным нарушениям движения это не приводит. Естественно местами знаки, ограничивающие скорость движения и работники ГАИ с фотографиями на память.

Серпантин ничем не удивил, всё как обычно. Наконец-то остановился, чтобы посмотреть со смотровой площадки на горы. Красиво. В дороге нужно останавливаться и смотреть по сторонам. Взгляд из движущегося автомобиля совсем другой, поверхностный. Остановившись, можно многое увидеть заново.

Вскоре оказался позади Краснодар, потом Ростов, потом можно остановиться на ночевку. Ехать ночью неинтересно, темно и ничего не видно. К тому же движение ночью лично у меня отнимает много сил. Весьма приличная гостиница попалась. Хороший ремонт, приличное обслуживание. Вся гостиница окружена стоянкой грузовиков. Видимо, водители по большей части спят прямо в машинах и рано утром начинают медленно разъезжаться. Едем и мы.

В районе Богучар сворачиваю на местные дороги. Полчаса — полёт нормальный. Наличие многочисленных поселений естественным образом сказывается на скорости перемещения. К вполне естественной причине снижения скорости движения в населённых пунктах прибавляется ещё масса: козы, куры, пьяные велосипедисты и отсутствие указателей. Это на большой дороге большие указатели. А на маленьких дорогах их иногда нет вовсе. Конечно, есть Навител, он поможет, а вот если его нет?

Развлечений на таких дорогах немного. Кафе редки и крайне захолустны, магазины - как близнецы братья, АЗС всё больше навевают мысли о скорейшем проезде мимо, нежели о желании заехать. Что же может развлечь путешественника? Хороший дождь. Был совсем недолго, минут 15, но на эти 15 минут стало темно. Вода лилась сплошным потоком, щетки не справлялись совершенно. Такие дожди должны настигать нас только в дороге. Сидя дома мы не в состоянии оценить всю масштабность происходящего природного явления. Не говоря уже про работу. А вот в дороге вся природная мощь чувствуется особенно хорошо.

Ещё можно пару-тройку километром проехать за трактором или полуразвалившимся газончиком потому, что обгон запрещают знаки и разметка. Кто-то сможет рискнуть, но я предпочитаю ездить по правилам. Все эти развлечения резко снижают среднюю скорость движения. По сравнению с движением даже по загруженной трассе скорость падает процентов на 30. Наверное, при определенном игнорировании ПДД, можно ехать значительно быстрее, но мне кажется, что это значительно рискованно.

Так мы добрались до Новохоперска. Стоит заметить, что путь по местным дорогам до сего времени проходил по территории Воронежской области. Дороги неширокие, но вполне приличного качества. Сам Новохоперск я почти не видел. Как-нибудь в следующий раз поподробнее посмотрю. Единственное, что более менее запечатлено, так это местный базар с распродажей вязанных вещей. Чего только нет. Причем колорит остался с 90-х годов прошлого века: палатки, клетчатые сумки.

Новохопёрск позади, впереди дорога. Небольшой отдых в середине пути никогда не помешает. Короткие остановки безусловно придают бодрости и позволяют размять ноги, но довольно длительная остановка позволяет как бы начать путешествие с начала.

После Новохопёрска попался интересный мост. Движение пешеходов по нему запрещено. Причём как знаками, так и физически. В процессе ремонта вся пешеходная часть загромождена арматурой, видимо для того, чтобы мост окончательно не развалился, пройти весьма затруднительно. Тот, кто всё это изобразил, мог хоть на секунду представить себе, что пешеходы увидев всё это, бросятся через Хопёр вплавь? Естественно, они дружно соревнуются с автомобилями за жизненное пространство.

И вновь началась сельская идиллия. Куры, собаки, гуси. Впрочем ненадолго, началась Саратовская область. Я, наверное, пропустил указатель начала области. Неладное почувствовалось всеми частями тела, буквально. Это участок Саратовской области от Балашова до Ртищева. Это самый короткий и самый запомнившийся участок пути.

Я не оговорился, когда сказал, что это «участок пути», потому, что дороги там нет! Есть только общее направление движения. В некоторых местах скорость движения падала до 5 км/ч. Велосипедисты с ловкостью лавируют между рытвинами, но на автомобиле подобное невозможно. Около Балашова я поймал чудовищную колдобину, которая замаскировалась соломой. Ещё запомнился населенный пункт Малиновка. До этого я знал только Свадьбу в Малиновке, Малиновки заслышав голосок, а вот теперь еще и малиновский полигон на выносливость. Дорога — просто ужас. После подобных поездок как-то сомнительно выглядят высказывания о целесообразности езды по провинциальным дорогам. Ни отсутствие ГАИ, ни немного меньший километраж не в состоянии компенсировать все неудобства, связанные с отсутствием дороги.

Впрочем, и на этих дорогах происходят интересные вещи. Например, снова вернёмся к дорожным знакам. На одном из переездов висел весьма своеобразный знак, на нём неуверенной рукой было написано «45 М». Чего он запрещает? Или вот остановились мы на обочине размять ноги и услышали дикое мяуканье. Через пару минут появилась кошка и мяуканье разделилось: в кустах раздавалось тоненькое пищание, а около нас кошка выводила мотивы. Вокруг, насколько хватало взгляда, не было никакого жилья. Откуда она здесь, с котятами? Мы решили её покормить. Было немного колбасы и чуть сыра. Съедено это было за 5 секунд. Даже фотоаппарат достать не успели. После этого был только хлеб. Кошка не отказалась. Мне кажется, что она съела больше своего собственного веса, настолько тощей она казалась. Мы уехали, а кошка продолжала доедать остатки хлеба. Больше у нас ничего не было.

Но вот позади Ртищево, ещё совсем немного и началась Пензенская область. Какое это счастье, ехать по асфальтовой дороге! Уже можно ехать с нормальной скоростью и за окном быстро замелькали дома, деревья и столбы. Скоро будем дома. Правда, не без приключений. Около Колышлея дорогу переходило стадо коз, наверное, особей около 100! Не перебегало, не форсировало, а именно переходило, спокойно и с достоинством. Совершенно не обращая внимания на окружающий мир.

Из всех моих поездок эта прогулка по закоулкам запомнилась больше всего. Не мог себе представить, что где-то ещё могут быть подобные колдобины. Мы летаем в космос, говорим о вселенском счастье, но не в состоянии содержать в нормальном состоянии дороги. Россия — страна контрастов. А потому заклинаю вас, коллеги — автовладельцы, сторонитесь маленьких дорог, особенно в Саратовской области!

Июль 2011 года.

Д. Мусатов

У каждого человека имеется множество ассоциаций, связанных с разными аспектами жизни. Например, при слове «мяч» любитель футбола сразу представит себе футбольное поле, со словом «участок» у председателя избирательной комиссии и председателя садоводческого товарищества связаны совершенно разные представления. Для меня слова «курортный город» прочно связаны с Адлером.

Началось это ещё в детстве, когда просмотрев несколько фильмов из жизни загнивающей буржуазии, я сделал для себя вывод, что на курорте должны быть в неимоверном количестве пальмы, примерно как у нас сирень. За границей я нигде не был, а потому только в Адлере я смог пройти среди больших и маленьких пальм просто так на улице. Пальм много, притом самых разных. Маленькие и толстые, высокие и стройные они неизменно радуют мой взгляд. Отсутствие привычных взгляду берез и сосен создают иллюзию нахождения в далекой стране.

Местные жители по мере возможностей также вносят свою долю колорита в создание картины блаженного отдыха. Он не говорят по испански или португальски, но своим неспешным поведением подтверждают «торопиться некуда, здесь и есть отдых в чистом виде». Порою совершенно невозможно отличить отдыхающего от местного. Жители Адлера склонны к разговорам. Это не означает, что они хватают за рукав всякого проходящего с вопросом «Вина домашнего не желаете?». Они всегда ответят на вопрос, добавят от себя что-то. Советовать — это качество есть практически у всех жителей Адлера. Только однажды на вопрос «А как пройти...» я услышал ответ «50 рублей». Оказалось, что говорить эта дама соглашалась только за 50 рублей. Мой радостный смех её кажется несколько разочаровал, а фраза «А ключ от квартиры?» заставила пробормотать вроде про себя, но так чтобы я непременно услышал «Когда им надоест сюда таскаться». Всё это было на центральной улице Адлера, улице Ленина. Кстати, дама представляла собой туристический бизнес, а именно услуги по кратковременному изменению образу жизни. На джипах а-ля уазик покататься или к водопаду какому проехать. На черноморском побережье с достопримечательностями не очень густо. Любая расщелина с ручьём мгновенно становится «Адским ущельем» или «Пастью дракона». Но отдыхающим, видимо, нравится, а потому клиенты не переводятся.

Улицы Адлера не могут быть описаны несколькими словами. Нельзя сказать, что каждая улица уникальна, но тем не менее вариантов может быть много. Есть улицы со стандартными пятиэтажками, отличающиеся только клумбами и пальмами (что впрочем тоже не в каждом городе есть), но наибольший интерес для меня представляют улицы с индивидуальной застройкой. Сочетание совершенно разных стилей и направлений иногда просто шокирует, а иногда приводит в умиление. Большинство домов строится и проектируется на основе личных предпочтений владельцев. Пальмы и мангалы пристраиваются точно на таких же принципах. На таких улицах нельзя встретить фантазийных клумб с невероятными цветами или фигурок из кустов. Пустого места тоже немного, все должно приносить отдачу, финансовую. На всех улицах чисто. Во время последнего посещения я обнаружил, что практически все дворники ― узбеки. Не справляются уже в одиночку местные жители с возрастающим уровнем запросов современного отдыхающего!

Центральные улицы отличаются продуманными цветочными украшениями и отсутствием несогласованных архитектурных форм. Именно там находятся самые большие пальмы и магнолии. Самые лучшие клумбы тоже на центральных улицах. Обычные, на земле, объемные фигуры из кустов и травы. За всем этим растительным богатством внимательно следят. Видимо, это не так просто, учитывая отсутствие табличек «По газонам не ходить». Местные водители, неспешно перемещаясь в пробках, терпеливо пропускают пешеходов, торопливо пересекающих улицы во всевозможных направлениях. Пробка — это самое естественное состояние движения транспорта по улицам Адлера. Парк города невелик и ничем не поражает. На его территории находится небольшой фонтан и какие-то аттракционы. На территории парка кажется, что его построили для того, «чтобы было». Просто участок земли.

По всей территории Адлера, примыкающей к морю, преобладающим типом строений является гостиница. Жилье можно подобрать на любой вкус и кошелек. Вторым, по популярности, строением является общепит. Рестораны не задают тон в данном направлении. Столовые и кафе стоят на каждом шагу. Рядом с нашим местом проживания была чудесная столовая, в спортивной школе. Школа, конечно же, не работала, но это еще не повод для простаивания оборудования. Маленькие лавочки с курами-гриль и шаурмой дополняют картину. Практически все заведения, вне зависимости от ценовой ниши, не производят впечатление рюмочных. Кстати, практически не видно пьяных. Меню частично совпадает во многих общепитовских точках, но практически в каждой имеется своя изюминка. Где-то делают плов, где-то разливают вино. Столовые можно встретить не только вдалеке от моря, но и на набережной. Сидишь эдак, ешь котлету и смотришь на море.

Имеется в Адлере и Центральный рынок. Он находится на улице Ленина. Еще пару лет назад он представлял собой красочный симбиоз зеленого рынка и блошиного рынка. Ныне остался только фруктово-овощной отдел. Вся площадь с китайским ширпотребом очищена от палаток и застроена новыми магазинами. Видимо, для того, чтобы не ударить в грязь лицом перед иностранцами. А жаль! Было интереснее! На центральном рынке есть фонтан, маленький и журчащий. Рядом с рынком конечно стоит памятник Ленину, его периодически обновляют. Рядом с рынком находятся банкоматы Сбербанка, их можно обнаружить издалека по длинной очереди желающих обналичить деньги, т.к. мест, где можно расплатиться карточкой не так уж и много. Ассортимент на рынке совершенно не отличается от среденестатистического торгового места любого города России. Очень мне нравится спрашивать местных продавцов о месте производства продаваемого товара «Мясо-то местное?» и продавцы, показывая на мороженую аргентинскую говядину, бодро утвердительно кивают головой. И салат, и помидоры, всё произведено на соседней ферме. Только вот где она, эта соседняя ферма? На всём побережье Черного моря нет ни одного места, где бы могли расположиться бахчи и свинофермы, только горы, пляжи и гостиницы. А очередное «местное» пиво при внимательном прочтении этикетки оказалось из Ставрополя.

Впрочем, всё это мелочи. В Адлере есть вино, тоже, видимо, местное. Его продают в магазинах, в палатках, в ларечках. Посещая Центральный рынок, вполне возможно услышать где-то за плечам глухой шёпот «вино, коньяк, чача». После одобрительного кивка с вашей стороны нужно будет следовать за продавцом, шпионски оглядывающимся и движущемся в сторону от шумных людских потоков. Раньше водили в район китайского ширпотреба, где между кастрюлями и сланцами притаились оптовые склады винных продавцов. После выведения данного района, вино продается из машин и прочих укромных мест. Местное вино, как правило, не балует своим вкусом и качеством. Но, как говорит мой друг, на отдыхе нужно пить местные напитки, иначе не получишь 100% местного колорита. Не стоит надеяться, что вино контрабандное будет лучше, чем в магазине или у хозяина гостиницы, многие из них разливают из одной бочки. Единственный бонус ― возможность дегустации. Во многих магазинах бесплатной дегустации нету, покупай 50 грамм и дегустируй!

Но не стоит отвлекаться от главного! От моря. Все отдыхающие непременно посещают пляж. Главным отличием пляжей черноморского побережья Кавказа является наличие очень редкого атрибута: железной дороги. По крайней мере я не слышал, чтобы какой-то другой пляж в другой стране мог этим похвастать. В Адлере есть участок побережья, который лишен подобной роскоши. Вы запросто сможете ходить с пляжа и на пляж не по шпалам. Море в Адлере достаточно чистое. Естественно, когда штормит море всегда мутное, а во всё остальное время достаточно чистое. В Абхазии море чище и голубее, а вот если сравнивать с Архипо-Осиповкой или с Джубгой, то сравнение в пользу Адлера. На пляже в основном галька. Бывают пляжи с крупным серым песком. На гальке неудобно лежать, но после посещения пляжа с песком нужно вытряхивать его из всех предметов одежды. Впрочем, даже если пляж с песком, то в море на дне все равно галька.

Пляж от города отделяет набережная. Весьма приличная и тянется практически вдоль всего побережья. Естественно, вся набережная застроена магазинчиками, игровыми аттракциончиками и общепитом. Местами в вечернее время бывает живая музыка, иногда весьма приличная. Послушать толком не получается, потому как места вокруг музыкантов мало, а желающих приобщиться к великому чуду искусства много. Столовые закрываются рано, а вот в кафе и ресторанах шумно до утра. Основной предмет торговли на набережной — сувениры. Магниты для холодильников всех сортов и размеров, сувениры из ракушек и бамбука завалили всю набережную. Впрочем, всё тоже самое можно купить в любом другом месте города. Ещё по всему Адлеру продаются шапки, тапки и книги. Книжные магазины никогда не пустуют. Чтобы скоротать свободное время, люди вспомнили о том, что можно читать. Книг на пляже гораздо больше, чем смартфонов или плееров. А мне нравится тетрис. Изделия китайских мастеров замечательно убивает свободное время на пляже.

Кроме покупок деньги можно потратить на всякие стрелялки из пневматического оружия, катания на банане или на катерах. На катерах я не катался, но пару лет назад выезжал в море на пароходе. Вдали от берега вода меняет свой цвет, а город выглядит утопающим в зелени. Нам повезло, нас встретили дельфины. Недолго попрыгав перед кораблем, дельфины уплыли в море. Сейчас парохода нет, т. к. нет причала. На нём организовали таможенный терминал, нужно полагать для торговли с заморскими странами. На рейде постоянно маячат несколько кораблей. В принципе, никакого вреда от этого нет, но вот в один из дней люди в форме прошли вдоль берега по кромке моря и через мегафон объявили, что в воде оказалось много керосина и купаться нельзя.

Вода ничем таким не пахла, но из осторожности мы ушли домой. Часть публики сделал вид, что ничего не слышит, а часть ничего не поняла. Эта часть, которая изображая из себя отбивную, жарится на солнце часами. Им вода не нужна в принципе. Кроме керосина, купаться может помешать только шторм. Хотя плыть с волны на волну очень интересно, вход и выход из воды весьма неудобен. Большие волны и галечное дно, которое ходуном ходит под волнами, мешают входить и выходить из воды.

Пару дней вдалеке стоял какой-то военный корабль. Мне кажется, что именно в эти дни в Сочи отдыхал и работал наш президент. Может, конечно, и не военный, учебных стрельб не было. А вот самолеты летают над Адлером сугубо гражданские. Аэродром находится прямо за Адлером. Самолеты взлетают и садятся очень низко над землей. Когда лежишь на пляже, можно запросто слышать рев самолетов. Ночью ничего не слышно, может я крепко сплю, или может они не летают.

Кроме отдыхающих на пляже много работающих. Постоянно дефилируют 2 категории: торговцы и фотомодели. И те и другие придерживаются своего ареала обитания. На каждом участке пляжа свои негры и попугаи. Торговцы-разносчики бывают весьма колоритные. Могут говорить стихами, рекламными слоганами. Умение говорить для них, наверное, самое главное качество. Ценами они прилечь не могут, однозначно. Временами по пляжу проходят зазывалы: на выставки, на детские спектакли, а разок кришнаиты в веру свою зазывали. Ну и естественно, на пляжах предлагают напрокат всякие катамараны, с горки в море скатиться и прочее.

Имеется в Адлере речка. Практически в любом населённом пункте имеется своя речка. Я думаю, что все эти поселки и появлялись только в устьях речек, т. к. те размывали окружающие горы и образовывали плоское место, пригодное для строительства жилья. Речка бывала в разном состоянии, но полноводной назвать нельзя никак.

Мне интересно, почему в Адлере мало фонтанов. Может быть это совершенно неактуально на побережье Черного моря, где воды и так хватает, но мне нравятся фонтаны. Вид и звук журчащей воды производит на меня неизгладимое впечатление. Может в том числе и поэтому мне понравилось посещение океанариума. Если верить рекламе, то это самый большой океанариум в РФ. Главная достопримечательность — подводный проход под аквариумом. Помимо этого присутствуют пираньи, золотые рыбки и прочие прелести подводного мира. Но этот подводный коридорчик — единственное, что осталось в памяти. Прямо над головой плавают рыбы разного размера среди которых выделяется большая акула. В качестве десерта подается кормление рыб аквалангистом. На любителя. Гораздо больше кормления меня заинтересовал рисунок в фойе. Вылетающая из пола акула. Вся процедура осмотра занимает пару часов. Если подолгу и вдумчиво смотреть на каждый аквариум, то три. Я, в принципе, люблю смотреть на рыб в аквариуме. Но в тишине и покое. А когда тебя постоянно пихают массы детей и взрослых, сосредоточиться на просмотре очень тяжело.

Рядом с океанариумом находится аквапарк, но подобный вид отдыха меня не привлекает, потому и не был. Мне кажется, что все они совершенно одинаковые. Заинтересовало меня колесо обозрения. Хорошо видно море, горы. Помимо колеса обозрения в окрестностях океанариума находятся еще павильон с минеральной водой, замечательная карусель, а еще какое-то интересное строение по внешнему виду напоминающее общагу. Довольно необычный вид у строения для Адлера. А вот сам город с колеса видно так себе. Не очень хорошо видно город и из окон общественного транспорта. Это как правило разбитые газели с лихими джигитами за рулем. Большую часть пассажиров составляют отдыхающие, которые пытаются узнать у друг друга, где какая остановка.

После начала строек к олимпиаде начали в Адлере менять и автодороги. Строительство развязки привело к тому, что транспорт ходит как попало и местами совершенно непонятно, где находишься. Вроде как город меняется, но не сильно. Оно и к лучшему. Жители ждут олимпиаду, кто-то с надеждой заработать, кто-то с недовольством. По-прежнему везде продается чурчхела и воздух насыщен соленой морской водой. Вас там ждут.

Июль 2011 года.

Д. Мусатов

Часть 1

Ночь позади, усталость вся сошла на нет, можно и в дорогу. Часиков в 7 или 8. Почему-то раньше выехать без ущерба самочувствию не получается. Во сколько бы ни лёг спать накануне. Дорога уже заполнена транспортом. Но когда нет ремонта и пробок ― транспорт не представляет большой проблемы. В Краснодарском крае дороги ремонтом не изобилуют. Большая часть дороги ― трёхполосная. Одна полоса, центральная, через равные промежутки времени отдаётся в распоряжение одной из крайних. И таким образом в одно направление всегда идёт одна полоса, а в другом ― две полосы. Очень удобно. Всегда знаешь, что ещё немного, и у тебя будет возможность обогнать неторопливый грузовичок.

Ещё одна особенность дороги в Краснодарском крае находится по краям дороги. Вернее, находилась. Ещё совсем недавно там росли деревья в огромном количестве. Над дорогой вся эта растительность закрывала солнце, создавая тень. А временами кроны соединялись и получался тоннель с высокими сводами. Сейчас почти все деревья попилили, очень жаль. Единственным разумным объяснением этому может быть только возможный близкий ремонт дороги. Но и в этом случае достаточно спилить их с одной стороны.

Единственная сложность на отрезке пути Ростов-Джубга заключается в отслеживании знаков направления движения. Очень они некрупные. При проезде мимо Краснодара по окружной дороге местами стоят знаки 90 км/ч. Это удобно. Пробок я там не видел. Бывали местами затруднения движения, но не до полной остановки. В это раз я проезжал в выходной день и проехал вовсе без остановок.

Сразу после Краснодара начинается Адыгея. Правда, после Адыгеи (через 20 км примерно) опять будет Краснодарский край, но Адыгея преподносит яркий колорит в оформление придорожной жизни. Раньше вся обочина была застроена какими-то страшными (не иначе!) сооружениями торгового профиля, где продавалось всё: надувные матрасы, раки, пластиковые бассейны, папахи и виноград. Вся дорога была усеяна работниками ГАИ, а многочисленные АЗС удивляли своими совершенно невероятно низкими ценами и запахами, явно к бензину отношения не имеющими. Так вот: всё это пропало! Продавцы уже не сидят в сарайчиках, сколоченных из банановых коробок. Эти сооружения вполне нормальны. Супердешёвого бензина нет, работников ГАИ почти нет, а дорога широка и находится в идеальном состоянии. Впрочем, не обошлось и без нюансов. Местами наставили знаков 70 и вместе с ними камер. Чтобы не расслаблялись.

Горы появляются на горизонте неожиданно. Вроде вот-вот подъехали, вроде всё уже говорит о том, что они уже должны быть, и ты уже готов, но всё-таки момент их визуального обнаружения довольно неуловим. Это всегда красиво, особенно в хорошую погоду. Дорога не всегда широка, всегда могут быть в любом месте работники ГАИ, и работы у них хватает: знаков, запрещающих вроде бы вполне безобидные вещи, хватает. Небольшие и довольно большие подъёмы, довольно резкие повороты становятся частью дороги. На подъёмах начинаешь пропитываться нелюбовью к невероятно чадящим, но при этом невероятно медлительным Камазам. Однако в голове укрепляется мысль «тоже мне, пугали серпантином, фигня!». Практически на всём протяжении участка дороги до Джубги есть места для стоянки. Можно отдохнуть, размять ноги. На обочинах вовсю продают грибы, мёд и прочие дары природы.

Море появляется ниоткуда, среди домов. Горы уже закончились, начались дома и малые архитектурные формы с надписями «Сдача квартир» на крыше и посидельцами внутри, а моря всё нет. Впрочем, чему удивляться? Всё застроено жилплощадью, вы же сюда приехали не по дорогам кататься, жить где-то нужно. Довольно долго едешь вдоль моря, его не видя, и теряется уже интерес. Но вот между домами оно появилось и с этого момента уже никуда не пропадет.

Нужно отметить, что на всём протяжении дороги в населенных пунктах на обочинах и на заборах огромное количество плакатов и объявлений, призывающих остановиться на отдых именно в этом месте. Держащие в руках картонки с надписью «номера люкс» люди радостно улыбаются и помахивают руками, указывая на возможное изменение направления движения. Везде есть точки общепита и шикарные рестораны. Мне нравятся кафе за пределами населённых пунктов, на берегу моря. Народу немного или вообще никого нет, готовят, как правило, прилично. Единственное, от чего хочу предостеречь, так это от употребления местных «вкусных лимонадов, как раньше». Это может быть сплав дикого количества эсенции и сахара. Впрочем, кому-то, может, нравится. На вкус действительно напоминает советский лимонад.

Пока готовится обед, можно посмотреть на море. Через пару дней оно превратится в объективную реальность, но пока это недавно воплощённая мечта об отдыхе, очаровательная и умиляющая. Мысли переходят в плоскость смакования грядущего праздника дегустации морской волны в носу, а также местного, обязательно натурального, вина. В реальность возвращают индустриальные сооружения, призванные обеспечить большую рентабельность бизнеса и удовлетворение возрастающих потребностей отдыхающих. Перекус закончен, пора в дорогу.

Дорога пробирается между морем и скалами. В прошлом строители не заморачивались строительством мостов, а потому дорога действительно похожа на серпантин. Море может появиться справа, а может и слева. Дорога петляет между морем и горами, выбирая хоть какое-то возможное направление для движения. Иногда поворот на 180 градусов может совпадать с перепадом высоты метра на три. Забавно! Постоянно приходится крутить рулём во все стороны, разгоняться и тормозить. Исправные тормоза здесь совершенно не лишние. Места для остановок есть не везде, как дорога позволит. В некоторых местах и двум машинам разъехаться можно не очень комфортно, а кое-где ещё и коровы на обочине вполне спокойно пасутся. Коричневые и тощие, они меланхолично занимаются своим делом, совершенно не обращая внимания на проезжающих.

На всех местах, доступных для строительства, или уже что-то есть, или что-то строится. Аквапарки, гостиницы, магазины, подобравшись вплотную к дороге, с завистью посматривают на проезжую часть, наверняка желая ухватить от нее небольшую часть.

Но самые большие проблемы создают местные наездники и Камазы. В 2011 году запретили появление на дороге грузовиков с полуприцепами, стало немного проще, но ненамного. Импортные грузовики и тогда только на очень крутых поворотах тормозили, а вот Камазы как не ехали, так и сейчас коптят. Порою машин 20-30 соберет за собой и едет километров 20 в час. Иногда из-за вредности не пропускают вперёд, а иногда просто прижаться и пропустить колонну просто негде. Обгонять тоже не везде хочется: местные наездники правил не знают в принципе. Сначала выскакивают на обгон и только потом смотрят, есть ли там кто.

Проезд серпантина занимает большую часть светового дня. Путь от Джубги до Адлера меньше пяти часов никак не выходил. В 2011 году стало чуть меньше пробок из-за пешеходов. В ряде населенных пунктов пляж находится через дорогу от жилых массивов. Еще совсем недавно практически все пешеходные переходы были нерегулируемые. Например, в Лермонтово однажды простояли в пробке минут 30, а по пешеходному переходу непрерывным потоком шли отдыхающие. В 2011 году там появился один надземный переход. Кое-где светофоры поставили.

Но самая большая радость ― это объездная вокруг Сочи! Насколько сразу стало проще. Первый раз я ехал целиком весь путь через город, второй раз ― частично по окружной. А третий раз в город вообще не заезжали. Дорога стала короче минимум на полтора часа (по-крайней мере так кажется). Большая часть состоит из нескольких полос, но есть и двухполосные участки. Например, тоннели. По-моему, три штуки. Один очень длинный и два поменьше. Большой отличается от остальных высоким уровнем загазованности, как будто вентиляции нет вовсе. Освещение везде нормальное. Как и на любой другой дороге, присутствуют знаки 40. Местами. Объяснить их присутствие на том или ином участке временами просто невозможно. Но бдительные стражи порядка, оснащённые автоматическими камерами, бдят в отдалении.

Небольшой совет: раньше их было много, но сейчас остались только в Сочи знаки «STOP контроль». Перед ним непременно нужно остановиться и обменяться взглядом с работником ГАИ, иначе беда! До лишения прав.

После Сочи серпантина больше не будет, и отличная дорога несет к цели путешествия. Ничего страшного в серпантине нет, главное — не рисковать и отдыхать, когда бдительность теряется. Бывает на нём всякое: и машины через ограждение прыгают, и лобовые столкновения, но, учитывая общую плотность движения, можно сказать, что аварии довольно редки, в основном предпочитают не рисковать. Впрочем, отдыхать можно и в пробках по пути. Расслабляться особо не стоит, за каждым резким поворотом или подъемом может быть что угодно.

После Сочи пробки ждут только в Адлере. В этом городе вообще можно не вешать ограничивающих скорость знаков, город пребывает в перманентном состоянии медленного сонного перемещения. А с началом подготовки к олимпиаде ситуация только усугубилась. Но это уже неважно, мы в Адлере. Радостно кивают пальмы и продавцы шаурмы, отдых начинается!

Июль 2011 года.

Д. Мусатов

Человечество придумало огромное количество вариантов перемещения своих непоседливых представителей в пространстве. По суше, по воде, по воздуху. Но мне более всего импонирует вариант индивидуального перемещения на автомобиле. Это даёт множество преимуществ. Например, фраза «завтра можете идти в отпуск» не повергнет в шок. Завтра, так завтра! Нет проблемы покупки билетов. Несмотря на все разговоры о несуразно большой цене на ж/д билеты в летнее время их по-прежнему просто так купить невозможно. Да и невозможно договориться с проводником на тему остановки возле кукурузного поля для фотосессии. Есть, правда, и минусы, как минимум один: за рулём нельзя потягивать пиво, лениво глядя в окно. Но, учитывая темпы нарастания компании борьбы со всяким проявлением любви к алкогольным напиткам, это становится неактуальным.

Единственным конкурентом автомобилю может в моих глазах быть только самолёт. Сел, вздремнул, уже на месте. Красота! Только при таком путешествии невозможно увидеть, что же творится на нашей земле, чего ещё на ней понастроили. Так что я предпочитаю ездить на машине.

Собираясь в третий раз проехать в Адлер из Пензы, я не питал иллюзий относительно того, что мне придётся увидеть. Строительство трассы М4 идёт полным ходом, и движение по ней похоже на броуновское движение, невозможно предсказать, где и чего ждёт на этот раз. Годом ранее я путешествовал в другую сторону, и потому за прошедшее время изменений ожидалось много.

Процесс сбора в дальнюю дорогу уже давно превращён в рутину. Список вещей в дорогу выучен почти наизусть. То ли дело несколько лет назад, когда я только начинал свою карьеру путешественника. Всё было впервые, и сборы начинались за несколько дней. Много размышлений о том, понадобится та или иная вещь. Как ехать, что ждёт в дороге? Все в прошлом. В этом году ещё за три дня до поездки я не знал, куда мы поедем. На сборы одного вечера вполне хватило. Вот чего никак не получается, так это крепкий сон накануне отъезда. Но и бессоницей не страдаю, так что выезжаю в бодром состоянии духа.

Выезжать люблю рано утром. Часа в четыре. Самое лучшее время для движения на машине. Есть ещё часа 3-4 до того, как хлынут на дорогу массы грузовиков, толпы легковых автомобилей. Солнце не раздражает, нет в воздухе пыли. Вот только бы дорога была хорошая и не приносила неприятностей.

Я не люблю маленькие, забытые богом и дорожниками, районные дороги. Никогда не узнаешь, кто или что окажется перед бампером на дороге. Ямы подкрадываются незаметно и с яростью бросаются на подвеску. Да и ширина в некоторых местах только для одного транспортного средства, которое занято неспешной коровой. Поэтому я стараюсь ездить по большим дорогам.

Из Пензы в сторону Тамбова, потом мимо Воронежа на М4. Дальше мимо Ростова, мимо Краснодара, через Джубгу до Адлера. Всего 1650 километров. От Пензы до Тамбова едешь ранним утром, а потому никаких событий не предвидится. Дорога в общем и целом неплохая. Две полосы. Не очень широкая, но, поскольку движение по ней не очень активное, проблем это не доставляет. Грузовиков мало. В основном легковой транспорт. Именно по этой дороге можно доехать до Тархан, места проживания родственников М.Ю. Лермонтова. АЗС редки, но без бензина остаться тяжело. Роснефть в основном в Пензенской области. На маленьких и неизвестных заправках останавливаться как-то страшновато. В Тамбовской области довольно часто встречаются АЗС Липецкой топливной компании. Выглядит странно. Однажды на такой заправке мы заправлялись тёмной ночью, ничего страшного не случилось.

Места массовых парковок довольно редки. Одиноких кафе в чистом поле практически нет. Из работников ГАИ ― пара постов на дороге. Почти идиллия. Самое время послушать по дороге давно знакомые песни и ждать, когда часам к восьми проснутся попутчики.

На подъездах к Тамбову нет сногсшибательных достопримечательностей, но и пустынной эту местность назвать нельзя. Отдельные вещи весьма примечательны. Например, около тамбовского волка всегда кто-то фотографируется.

Не знаю, есть ли окружная дорога для объезда вокруг Тамбова, поскольку проезд через город сложностей не вызывает. Указатели для проезда редки и постоянно приходится спрашивать себя туда ли я еду. Но заблудиться довольно тяжело. Указатели проводят через второстепенные улицы Тамбова, где меньше движение. В самом городе я ни разу не останавливался. Но каждый раз, проезжая через него, я постоянно подумываю о том, чтобы именно в следующий раз непременно задержусь в нём на день. Наверняка в этом городе есть на что посмотреть. Как и в любом другом городе.

За Тамбовом курс ложится в сторону Воронежа. Дороги здесь практически такие же. Но ещё несколько лет назад они были значительно хуже. Всегда радует, когда дороги строятся, а не разрушаются. По количеству дорожного сервиса и наличию работников ГАИ ситуация точно такая же, как и на участке от Пензы до Тамбова. Попадаются редкие достопримечательности. Выезд на дорогу М4 происходит в районе Новой Усмани.

На всем протяжении М4 от Новой Усмани до Ростова идут ремонтные работы. Нельзя сказать, что вся дорога перестраивается, но ремонта хватает. За два года, что меня не было, дорога стала значительно лучше. Самое главное изменение состоит в неком упорядочении ремонтных работ. Обычно дорогу строят по две полосы в каждую сторону. Одна часть ― это имеющаяся двухполосная дорога, в вторая часть ― новая. Так почему бы не начать ремонт со строительства новой части и уж потом переделывать уже имеющуюся? Но нет! Сначала расковыряют старую дорогу, всех загонят на времянку со скоростью 20 км/ч и только потом к отремонтированной части начнут пристраивать новое полотно. Это в моём понимании не лезет ни в какие рамки здравого смысла. В 2011 году этого стало поменьше. Может, здравый смысл в минимальном количестве появился, а может, ремонт по старой схеме проводить уже негде стало.

Второе непонятное явление ― знаки. В основном ограничивающие скорость движения. Все полосы на месте, разделительные заграждения присутствуют, но нет разметки и скорость ― 40 км/ч при запрещённом обгоне. Можно вздохнуть и тащиться с указанной скоростью, а можно вздохнуть и прибавить газу. Во втором случае встреча с работниками ДПС практически неизбежна. По всей дороге расставлено огромное количество автоматических камер. Работника ГАИ с простым радаром встретить можно довольно редко. Научно-техническая революция вносит свои изменения в методы обнаружения административных проступков. Еще одним поводом заглянуть в глаза водителю у работника ГАИ непременно является тонировка. Имейте это в виду.

Третье по значимости для меня явление ― пробки. В этот раз я ехал впервые в выходной день. Может, из-за этого, а может, ещё почему, но пробок было значительно меньше. Как минимум на час я сократил время движения по участку Новая Усмань ― Ростов по сравнению с предыдущим разом. Но тем не менее они есть. Самое длительное стояние составило 30 минут на дороге с практически законченными работами. Что это было и зачем, осталось неизвестным.

Появилось и кое-что новенькое. Например, стоянки на отремонтированных участках. И туалеты! Вонючие, в которых никто не убирается, но по крайней мере они теперь есть. И пару лет назад была пара участков с туалетами, сейчас их значительно больше. Стоянки находятся в стороне от дороги, въезды и выезды вполне приличные. На стоянках появились контейнеры для мусора. Практически на каждой второй стоянке стоит сломанный грузовик. КАМАЗ. Почему-то произведения капиталистических машиностроителей ломаются значительно реже. На одной из стоянок я видел молодую особу, копающейся под КАМАЗом. Мне это показалось забавным. Но она помогла вытащить коробку из-под машины, потом вылез мужик, и все куда-то удалились.

Вдоль дороги идет своя жизнь. Например, попался камень, указывающий место, на котором будет установлен памятник военному водителю. Недалеко от обочины был обнаружен целый городок из домиков и антенн. Обочины вдоль дороги не завалены мусором. Порядок поддерживают многочисленные рабочие. Вдоль дороги практически везде поля. Кукуруза и подсолнухи постоянно попадаются на глаза.

Ростов ― это больше половины пути, если считать по времени в дороге. Самое время отдохнуть, вздремнуть. В районе Ростова довольно много гостиниц, в принципе. Но вот нормально отдохнуть можно не везде. Нормально ― это когда кондиционер, душ и бесплатная стоянка за небольшие деньги. Просто сказка! Чаще всего приходится платить больше, чем хочется. Можно, конечно, и ночь в дороге провести, но мне не нравится ощущение накатывающего сна. Когда замедляется реакция, глаза пытаются прищуриться, а ноги становятся ватными. Жизнь мне дорога как память, и поэтому за рулём я хочу быть в форме.

Как кардинально отличаются придорожные гостиницы. Почему-то большая часть из них пытается претендовать на эксклюзивность и многозвёздочность. К чему все это? Большая часть людей просто хочет отоспаться. Не нужны мне турецкие ковры у ресепшена и позолоченные краны! Мягкая кровать, горячий душ в состоянии сделать меня счастливым, а завтрак гарантировано поднимет настроение. Мне не нужен для этого дворянский ресторан, домашней глазуньи с колбасой вполне достаточно! Но не судьба. Однажды ночевал в Кущёвской, в неком подобии мотеля из голливудских фильмов. Машина под окном, пространства в номере ровно столько, чтобы пройти, но удобно всё это было. И даже кондиционер не дул в лицо. Справедливости ради стоит отметить, что телевизор умел только шипеть.

Или есть ещё гадюшники со сломанными замками в двери, с засорившимися раковинами и прожжёнными сигаретами ковриками. Про них и говорить неохота. Один раз вынужден был в таком переночевать, до сих пор передёргивает. Но их тоже много на дороге. Однако, почти всегда находится прекрасное место для остановки на ночь.

Для подобной ночёвки всегда нужно иметь сухпаёк, не всегда можно воспользоваться общепитом. Несмотря на многозвёздочность (а может, и не зная про неё), буфетчицы, припрятав салаты под ключ, разбегаются по домам. Впрочем, пиво есть практически везде, как ни странно. И самое странное, что оно всегда хранится в холодильнике. Вот как последний раз ― пустой зал будущего ресторана со сваленными в кучу столами и стульями и гордо стоящие два холодильника с пивом и небольшой прилавочек для обмена денег на это пиво.

Часть 2

Июль 2011 года.

Д. Мусатов

В этом городе делают часы с кукушкой и запчасти для автомобилей ЗИЛ — примерно так я думал в детстве. Примерно это подумалось мне накануне поездки в Сердобск. Больше никаких воспоминаний. Последний раз я был в этом городе примерно 30 с чем-то лет назад, и увидеть его после такого длительного перерыва было для меня любопытно.

Я не люблю дороги районного масштаба. Я люблю многополосные магистрали. На них есть места для отдыха, кафе и прочие прелести придорожного сервиса. На районных дорогах ничего этого нет. Вместо этого есть много другого. По дорогам могут бродить коровы, гуси и прочие представители животного мира. А может еще взять да и кончится дорога. Вернее, она есть, но только как направление движение. Дорога на Сердобск оказалась на редкость приличной. Практически весь асфальт на месте, коровы не бродят. Раннее утро, и почти полное отсутствие встречных и попутных машин — что еще нужно для спокойного перемещения.

Все дороги заканчиваются, в данном случае дорога закончилась городом Сердобск. Ничего особо примечательного не встречается. Просто дорога закончилась. По рытвинам можно ехать неспеша и глядя под ноги. Для удобства въезжающих и чтобы местным жителям не краснеть на вопрос «а сколь лет Вашему городу?» прямо на въезде красуется информационная стена с датой основания города.

Ближе к центру дороги становятся лучше, местами они просто хороши. Проезжая часть плавным образом перетекает в тротуар практически везде, где я был. Пешеходы неспеша под всеми немыслимыми углам пересекают дороги, водители притормаживают и здороваются с пешеходами. Никто никуда не торопится, просто идиллия какая-то. Светофоров немного, да и толку от них особого нет. Нет никакой напряженности на перекрестках. Они скорее служат элементом декора, нежели элементом управления автомобильными потоками. По краям дороги можно встретить колонки для воды. Они вполне работоспособны и выглядят очень даже очаровательно.

В городе я провел буквально несколько часов. Всего посмотреть мне не удалось, времени не было. Но я думаю, что в общих чертах характер города я увидел. Если выйти из машины и неспеша пройтись по улицам, можно увидеть много интересного. Оживленные улицы с пешеходами и автомобилями чередуются с тихими переулками, напоминающими тихую деревенскую картину. Для полной пасторали не хватает уток и кур на дорогах. Только после визита в Сердобск, просматривая фотографии, я отметил, что кур и уток на улицах я не помню. Ни коров, ни коз. Только пешеходы и автомобили.

Строения Сердобска весьма разнообразны по стилю. Местами островки соцреализма, местами вспоминается уездный город времен Куприна. Очень много кирпичных строений. Практически все они в прекрасном состоянии. Кованные крылечки и решетки в первозданном состоянии. Глядя на них, сразу хочется написать сценарий и начать снимать кино про уездный город 19 века. Таблички на некоторых из строений подтверждают, что здания имеют чуть ли не столетнюю историю. Как-то странно становится, когда видишь историю в мраморе. Сначала школа, где носятся дети и высаживают окна мячами, а всего через несколько лет госпиталь с ранеными, окровавленными солдатами.

Но лично меня всегда более всего привлекают деревянные строения. Есть какой-то магнетизм в деревянных украшениях. Резьба на деревянном доме, местами потерянная, всегда заставляет меня остановиться. Деревянный дом очень похож на человека, он стареет и процесс этот весьма заметен. Старый дом с потерянной резьбой как пожилой человек, внимательному человеку всегда есть что от него услышать.

Большая часть домов уже приспосабливается к сегодняшнему миру. Во дворах появляются новые ворота, крыши занимают профильные листы. В некоторых дворах чудесным образом совмещаются разные стили и смотрится все довольно интересно. А местами попадаются совершенно разрушенные дома, прячущиеся за развалившимися заборами. Но это совершенно не мешает им продолжать оставаться недвижимостью и иметь виды на рыночную стоимость.

Но, пожалуй, центральным строением в Сердобске является церковь. Ее видно практически с любой точки города. Внушительное строение. В отличном состоянии снаружи и внутри. По размаху внутренней отделки не уступает большинству виденных мною подобных строений, а купол производит весьма внушительное впечатление. Снаружи церковь выглядит очень фундаментально. Отсутствуют следы времени, нет никаких видимых разрушений. Дополнительное впечатление производит и тот факт, что это самое высокое строение в городе.

Напротив церкви находится совершенно другое здание. Сейчас там магазины и заколоченные окна, но как-то очень сильно оно перекликается по стилю с церковным строением. Вероятно, это был когда-то единый комплекс строений.

Церковь является частью комплекса зданий центра города. Рядом находится памятник воинам второй мировой войны, через дорогу памятник Ленину и, вероятно, бывший горком партии. Как это все могло мирно уживаться в социалистическую эпоху — ума не приложу. Но вот сейчас это смотрится очень интересно. Дополняет всю картину еще одно строение в стиле соцреализма — Дом искусств. На его боковой стене находится памятник Гоголю. Скромный памятник в скромном уголке города. Если бы не антураж, то эта рамка с бюстом писателя смотрелась бы куда как интереснее. Но видимо другого места не нашлось. В принципе, и на том спасибо. Далеко не в каждом районном городе можно увидеть памятники писателям. Здесь же находится аллея с увековеченными героями Сердобска. На клумбах нет сорняков. И что самое удивительное, нигде нет мусора. Удивительно это потому, что урн практически нет. Восхищен жителями, имеющими такое терпение в переноске обертки мороженного и фантиков от конфет.

По другую сторону церкви находится рынок. Не посетил, ничего про него сказать не могу. Единственное, что привлекло мое внимание, так это верхушки моста, видимо через реку. Всплыло в памяти единственное воспоминание из детского посещения: я стою на берегу реки, на противоположном берегу виднеется церковь, а я озабочен только одним вопросом. Я с собой брал новую ветровку с Микки-Маусом, но погода стояла отменная, и меня грызли подозрения о том, что до осени она мне не понадобится, а жаль. Картинка на ней чудесная.

Несмотря на довольно радостную картину, не все так уж и радостно. Некоторые части города разрушаются и умирают, как водонапорная башня. Часы с кукушкой купить я не смог, местное пиво тоже не попалось по дороге.

За все время пребывания в Сердобске я не встретил ни одного работника ГАИ. Может их там вовсе нету? И рынок остался необследованным. Все говорит о том, что нужно мне будет еще раз повнимательнее посмотреть на город и его жителей. Очень мало пары часов для того, чтобы увидеть город. Но достаточно для того, чтобы решить: ехать туда еще раз или нет.

Сердобск, Пензенская область, июнь 2011 года.

Д. Мусатов