Графоманский сайт

О каждой из поездок можно рассказывать много и долго. Только вот описание дороги присутствует лишь в редких случаях. Не очень хочется слушателю, который всю свою жизнь путешествует в поезде, в сотый раз углубляться в проблемы ремонта и строительства дорожного полотна, качества бензина и тому подобных мелочей. Внимание может привлечь только эмоциональный пересказ разговора с инспектором ГАИ или сообщение о перебежавшем дорогу снежном человеке. А так хочется поделиться мыслями о наболевшем.

Итак – часть первая.

О качестве дорог все-таки воздержусь говорить, все равно все пропустят мимо ушей стандартные фразы о танковом полигоне и о грандиозных декорациях для съемок фильма о первой мировой войне. Я пройдусь по строителям, очень они мне нравятся.

Строители, как правило, скрываются за дорожными знаками «Дорожные работы», а следовало бы устанавливать знаки «Прочие опасности». Никогда не знаешь, чего от них ждать. Предупреждающие бело-красные столбики, призванные отделить строителей от простых смертных, не всегда точно указывают границу потенциальных неприятностей. Каждый из строителей считает своим долгом время от времени выбегать на пространство для автомобилей, прямо им навстречу, причем с длинными и тяжелыми предметами в руках. Видимо, все это делается для полноты ощущений жизни у водителей и для исполнения должностных обязанностей строителями. Особое уважение вызывают водители всякой строительной самодвижущейся техники, которые выполняют свои маневры в прифронтовой полосе. И не только на ней. Добавив к этому разлитый битум (для аэрографии по кузову) и россыпи щебенки (для отбивания неправильно прилипшего битума), можно закончить краткое описание ремонта дорог.

А можно еще обсудить технологии ремонта и модернизации дорог. Очень непонятно, когда при расширении 2-полосной дороги до четырех полос сначала уродуют существующую дорогу и загоняют всех на временный объезд по полям. И только после модернизации существующей дороги рядом с ней начинают делать еще 2 полосы. Неужели нельзя сначала сделать новые 2 полосы, пустить по ним машины и спокойно заниматься старой дорогой!? Еще очень интересуют, почему разметку на дорогах любят делать осенью. Может, боятся ослепления водителей солнечным светом, отраженным от разметки?

Еще бывает так, что строители на дорогах проникаются заботой о

водителях автотранспорта и, беспокоясь о возможном переутомлении этих водителей,  перекрывают дорогу напрочь. Чтобы те могли спокойно вздремнуть часок-другой и уже с новыми силами двигались дальше.

Места для отдыха на дороге. Они не всегда представляют собой идиллические лавочки под склоненной сосной. Чаще это более всего похоже на постапокалиптический пейзаж, каким его рисуют современные фантасты. Я иногда думаю, что все эти сочинения и были навеяны посещениями площадок для отдыха. Отдыха от цивилизации. И от здравого смысла. Как можно отдыхать на помойке? А если надумал остановиться посреди дороги, то можно быть уверенным, что именно в этом месте будет как минимум свалка побывавших здесь ранее автомобилистов и их пассажиров. Почему люди не задумываясь выкидывают свой мусор прямо там, где его производят? Неужели трудно положить все в пакет и выбросить в первой попавшийся мусорный контейнер? Почему не делают через каждый километр или десять площадки с установленными мусорными контейнерами? Это похоже на какой-то сговор с целью постоянного поддержания экологического баланса привыкшего к этому новому состоянию леса.

Лесные жители, судя по всему, равнодушны к новинкам автопрома и не выходят посмотреть на них с обочины. Только один раз я был поражен разнообразием ночной жизни на дороге. Возвращаясь домой затемно по небольшому шоссе, я обнаружил на обочинах дороги множество больших птиц (судя по внешнему виду хищных) и каких-то животных. Вроде бы я видел зайца, лису и еще что-то похожее на суслика из телевизора. Чего они там все делали? Врят ли все они вышли голосовать попуткам или продавать проезжающим дары леса. Да и занята эта ниша людьми.

Продолжение следует.

Д.Мусатов

Сколько себя помню, вопрос перемещения в пространстве в отличие от проблемы перемещения во времени никогда не выпадал из поля зрения граждан нашей страны. Существует масса способов перемещения: самолет, теплоход, поезд. Даже велосипед нельзя упускать из внимания. Каждое средство перемещения имело своих поклонников и занимало свою нишу в табели о рангах транспортных средств. Но из всех транспортных средств всегда отдельной и наиболее уважаемой группой были персональные транспортные средства.

Оно, конечно, здорово в поезде с веселыми попутчиками с песнями под гитару, но как-то не очень здорово до этого и после этого с чемоданами сначала до вокзала, а потом с вокзала. Да и гитара в соседнем купе часам к трем ночи уже не кажется романтичной и желанной. Конечно, ни с чем не сравнится братство единомышленников в автобусе в час пик. Но иногда хочется побыть отшельником, одиноким философом, размышляющим о времени, как о прикладной величине, разделяющей 2 точки, а именно начало и конец поездки.

А может трепетное отношение к персональному транспорту навевало длительное стояние на остановках общественного транспорта? Во время этого прекрасного времяпрепровождения, которое отнимало немало времени и предоставляло значительное количество единомышленников, так здорово было смотреть на немногочисленных обладателей Жигулей и Москвичей! Я уж не говорю про значительных во всех отношениях обладателей служебного транспорта.

Но что же так привлекало граждан в персональных транспортных средствах? Это все зависело от самих граждан: для престижа, для поездок на дачу, для транспортировки картошки в гараж. (Кстати, гараж - это отдельная  тема! Как-нибудь пройдусь по ней.)

Дачу вообще тяжело себе представить без машины: обладание любой машиной резко сокращает  время для доставки семьи на дачу в пользу плодотворного возделывания грядок и вместе с тем резко увеличивается грузоподъемность семьи для перевозки выращенного на грядках богатства домой. А как же без машины возить навоз?!

В последние годы количество дачников уменьшилось, а количество автовладельцев увеличилось. Это хорошо, если забыть про пробки и стоимость бензина. Наконец-то стал осязаемым тот час, когда каждый желающий может перемещаться персонально.

Лично мне машина нужна просто для того, чтобы ездить, когда хочу  и куда хочу. Я любопытен, мне интересно увидеть новые места, и машина становится для меня средством для удовлетворения моего любопытства. Она позволяет мне не планировать заранее отпуск, подгоняя его сроки под купленные билеты до Адлера. Она позволяет провести отпуск тогда и там, где мне захотелось побывать всего пару дней назад. Она дает мне чувство свободы и независимости. А еще сокращает количество размышлений на тему выбора охлаждающего напитка в жаркий летний день.

Безусловно, велосипед более полезен для здоровья, нежели автомобиль, а поезд позволяет не таращить глаза в ночную дорогу в поисках гостиницы для ночевки, но я свой выбор сделал. В пользу персонального автомобильного транспорта. В конце концов, нужно же поддерживать на плаву нашу нефтяную промышленность!

Д.Мусатов

Желание смотреть появляется вместе с возможностью видеть. Если, конечно, появляется вообще. Желание путешествовать появляется вместе с возможностью путешествовать.

**

**     Много лет я довольствовался книгами с рассказами о путешествиях: дальние неизведанные страны, странные народы, пугающие обычаи и замысловатая архитектура. Конечно же, все это проделывалось сидя на диване. Это было место, которое занималось в промежутке между всякими важными делами, которые отнимали почти все время. И постоянно что-то мешало пуститься в приключение: то отсутствие времени, то отсутствие возможности (в т.ч. финансовой).

Итак: как же отправиться в путешествие? Начинать нужно с самого начала — определения понятия «путешествие». Если считать, что путешествие — это выезд в дальние страны, на экзотику, тогда можно вполне благополучно сидеть и мечтать дальше. Но можно и немного иначе взглянуть на это дело. Например, для совсем маленького человека (ребенка) прогулка до ближайшего парка и обратно — путешествие. Самое настоящее приключение с наличием массы трофеев, в виде желудей, каштанов, которые могут будить колоссальное количество воспоминаний и которые могут занять место рядом с африканскими масками и индийскими кораллами. А то и вместо них.

Для повзрослевшего ребенка парк уже не воспринимается как приключение. А вот поход**

** в ближайший лес на пару часов — это совсем другое дело! И шишки там более экзотичные, и грибы попадаются красивые, а встреча с тритонами в болоте никак не может уступить по зрелищности чтению «Затерянного мира» Конан Дойля, так же как и наблюдение скачущих белок не может не затмить просмотр «В мире животных»!

После этого будет поход в соседнюю деревню на туристический слет, поездка в соседний областной центр в тамошний дом — музей очень знаменитого поэта (писателя) и наконец-то поездка с родителями в Крым! Каждый раз граница приключения все дальше отъезжает от родного дома. Поход в булочную превращается в рутину, а выезд на ближайшее озеро в суровую необходимость жаркого лета. Потом свадьба, первый ребенок, первое повышение по работе, первая вмятина на любимом диване и пивной живот... Да, еще любимый футбол! После этого путешествие воспринимается никак не меньше, чем поездка в Доминикану. А может перестать мечтать и начать все снова — парк, лес, палатка на берегу реки... А если есть возможность проделать это с маленьким ребенком — вообще красота! У него можно научиться получать впечатления от всего того, что может казаться совсем обычным и повседневным.

Такой подход к впечатлениям позволяет сделать путешествием и приключением практически любое перемещение более 500 метров от дома или длительностью не менее часа! Вот так и появляется возможность путешествовать, практическая реальность вместо несбыточной мечты. И уж совсем хорошо иметь автомобиль — в течение одного дня можно получить множество впечатлений. Желание и автомобиль имеются, так что можно отправляться за впечатлениями!

Д.Мусатов