Графоманский сайт

За кормой 55 555 километров. Более 4 лет эксплуатации без проблем. 4 ТО, несколько мелких ремонтов и несколько недоработок конструкторов, таков результат эксплуатации.

С ТО всё понятно, всё по рекомендации производителя. Дополнительно произведён небольшой ремонт подвески на втором году и замена подшипника привода на четвёртом. Неплохой результат, но могло бы быть и лучше. На третьем году были некоторые проблемы с работой кондиционера, но я не обратил внимания. На четвёртый год во время поездки на тёплое море кондиционер просто огорчил. Как оказалось, в системе кондиционирования почти не осталось фреона. Такая вот досада. Посмотрим, на сколько хватит заправки.

Ходовых огней на машине нет, приходится ездить с ближним светом. Самыми отвратными оказались лампочки Филипс. Причём, на Логане лампочки Филипс мне нравились, а тут их хватает от силы на 3 000 километров пробега. И это при том, что на Осраме или Боше никак не менее 10 000. Замена ламп происходит быстро и без проблем. Неожиданную сложность подкинула система дренажа.

На четвёртом году сначала я увидел после дождя воду на водительском коврике, а потом услышал на ходу странное бульканье. Я удалил из багажника всю воду в ёмкостях, но звуки не исчезли. Более того, теперь почти после каждого дождя на коврике была вода. Оказалось, что забилась система дренажа воды, которая находится под декоративной накладкой, что находится под дворниками. Имейте это в виду.

О просчётах конструкции скажу кратко. Включатели подогрева сидений, спрятанные от ездоков, дворники, засунутые под капот, не самая лучшая обзорность, крепление крышки багажника, уничтожающее пространство, плохая шумоизоляция и шумная подвеска, при скорости свыше 100 км/ч становится шумно в салоне и ещё много всякой мелочи. Двигатель 1.6 вполне неплохо сморится в городе, его вполне хватает, чтобы быть в потоке, но на трассе он откровенно слабоват. Для комфортного обгона приходится понижать передачу.

При этом я машину менять не собираюсь. По трассе езжу редко, на 95 бензине расход не более 8 литров на 100 км. И мотор почти не шумит. Очень удобный и комфортный, большой багажник, удобное управление магнитолой, приемлемая стоимость обслуживания. Он меня устраивает.

Хотелось бы шестую скорость в КПП, на трассе пяти не хватает. Хотелось бы, чтобы в автомобили производители изначально ставили приличный звук, разница в цене невелика, пришлась бы кстати ступенчатая система регулировки обогрева сидений и подогрев лобового стекла. Но… Будем работать с тем, что есть. Позади более 50 000 без проблем, думаю, и ещё столько же проеду без ремонтов и переживаний как минимум.

У каждой медали есть две стороны. На прибрежную полосу можно смотреть с двух сторон, с пляжа и с моря. Каждый раз, приезжая к морю, мы непременно выходим в море, чтобы посмотреть на берег со стороны. 2017 год не был исключением. Сначала был катамаран, впрочем это обычное дело, а потом некий плавающий агрегат, наподобие большого катамарана. К сожалению, я забыл его сфотографировать, но нужно признать, что при невозможности быстро перемещаться он как-то очень ловко избегал большой качки.

Вместе с нами в море находилось множество всякого плавающего инвентаря.

Для начала нужно проехать вдоль берега и собрать всех желающих. За одну остановку полного комплекта не собрать, конкуренция велика.

До сих пор на берегу стоит маяк, интересно, он и сейчас выполняет мореходные функции? Это самое незаметное строение на берегу днём, а ночью на фоне огней набережной его почти не видно.

Вот ещё один интересный объект на набережной — дерево, на котором ветки растут вниз.

Вдалеке от моря вода более прозрачная и яркая. Это фото места, где начинается настоящее море. По мнению капитанов кораблей, катающих туристов, полоса между спокойной водой и рябью и есть граница между водой из Мзымты и настоящей морской водой.

Взгляд на море с берега более распространён, всё это фотографировалось миллионы раз. При этом совершенно непонятно, что ловят рыбаки с волнорезов?

Каждое посещение моря обязательно сопровождается небольшим штормом.

Море меняет свой цвет, публика отправляется развлекаться в другие места.

На море ни катамаранов, ни катеров, никакого дохода местным жителям.

Вечер даже на спокойном море очень похож на шторм, всё серое и очень мало людей.

То ли дело солнечным днём!

Пляжи заполнены, но при желании место можно найти всегда.

И, конечно, на каждом пляже есть гидромассаж.

Примерно так выглядит море с двух сторон.

Адлер, июль 2017

Невозможно весь отпуск провести на пляже, по крайней мере нужно уходить куда-то на ночёвку. Значит, придётся ходить по улицам. Какие улицы в Адлере?

На улицах Адлера много мест, где продаётся еда.

Еда есть везде и любая. Можно есть на ходу или стоя прямо на улице, а можно посидеть в помещении с кондиционером и выпить чего-то освежающего.

Если кроме хлеба хочется ещё и зрелищ — не вопрос, это легко совмещается.

Весь Адлер наполнен заведениями общепита, но не нужно думать, что всё на улицах подчинено только зарабатываю денег, можно найти строения которые сторонятся от отдыхающих за заборами. Вполне вероятно, этот дом выглядел точно также и 50 лет назад.

Магазинов, торгующих не сувенирами или купальниками, не много и им приходится бороться за покупателя.

Устали бродить по городу? Можно отдохнуть и подумать о предстоящем ЧМ по футболу. По крайней мере, эта лавка, в отличие от известного стадиона, достроена.

Рядом с профессиональным дизайном можно увидеть творчество народных масс. Что высматривает этот робот? Что охраняет?

Памятник Ленину цел и невредим. Свежевыкрашенный вождь пролетариата строго смотрит с постамента.

Может его раздражают банкиры? Отделений Сбербанка и точек с банкоматами много, но в этом году наличные почти не потребовались. Практически везде можно расплатиться картой. Очень удобно.

Естественно, рядом с банком вино и фастфуд. Зачем ходить с деньгами по городу, можно случайно выронить. Получил — и сразу потратил! Синергия!

Практически все памятники и статуи города находятся в прекрасном состоянии.

Впрочем, как и всё остальное. Газоны, пальмы, лавочки. В Адлере особенно хороши пальмы. Их много, они разные. Их больше, чем сорняков.

На маленьких улочках нет идеально продуманного плана ландшафтного дизайна, но есть огромное количества зелени. По своему объёму зелень Адлера уступает только припаркованным автомобилям.

Улицы чистые, уборка производится постоянно.

Ночью жизнь города не останавливается. Всё тоже самое, только добавляются разноцветные фонари.

Кстати, за Мзымтой жизнь налаживается, появились музыка и цветные вывески.

Интересно было бы посмотреть на Адлер зимой. Как он выглядит без толп отдыхающих? Летом город улыбается во всю силу. Он радостно встречает прибывающих и с тоской смотрит вслед уезжающим. Он нам рад. Адлер идеально приспособлен для отдыха. Это лучшее место на черноморском побережье.

Продолжение следует.

Адлер, июль 2017

Каждое лето множество музыкантов и певцов едут на гастроли к тёплому морю. Это всё потому, что множество отдыхающих стремятся посмотреть и послушать своих кумиров. В прошлом году меня удивило практически полное отсутствие концертов в самый разгар курортного сезона. В этом году всё меняется к лучшему. Не могу сказать, что курортная концертная жизнь полностью восстановлена, но уже есть положительная тенденция. Причём с новыми качественными составляющими.

Кто это? Надпись обещала Стаса Михайлова. Но таким я его ни разу не видел, это он специально для Сочи так вырядился и подстригся?

Мы выбрали вариант попроще — Би-2. Концерт проходил в Олимпийском парке, заодно посмотрим, что там нового.

Начнём с того, как туда добраться. Мы выбрали такси. При попытке вызвать Яндекс.Такси был удивлён ценой, 500 рублей от Южного взморья до парка. Я очень удивился, такие расценки в прошлом году были только у рвачей-частников у парка ночью. Оказалось, что все остальные возят за нормальные 250, немного дороже прошлого года. Отчего у Яндекса такие странные тарифы, для меня осталось загадкой.

Оказывается, большое колесо обозрения перебралось поближе к детскому парку.

Плохо, что на месте прежнего пребывания колеса строят квартиры, но хорошо, что его не выбросили на металлолом.

Фишт снова переделывают. Ему, конечно, далеко до футбольного стадиона в Санкт-Петербурге, но история тоже богатая.

Список медалистов и сами медали отремонтировали, выглядят вполне прилично.

Желающих рядом с чем-то сфотографироваться поубавилось. Да и вообще публики стало несколько меньше, впрочем, может быть это просто совпадение.

Идём на концерт, в Айсберг. По всему зданию гуляет туман. Это очень забавно.

Туман присутствует и около сцены.

О концерте. Звук плохой, временами всё сливается просто в гул. Видимость приличная. Мне Би-2 нравится, но концерт с оркестром это не концерт Би-2. Все аранжировки становятся похожи друг на друга, уникальность песен нивелируется. Впрочем, это всё на любителя. Вот с туалетами на стадионе всё в порядке, никаких очередей. Это хорошо. Начало концерта задержали на 30 минут. Это плохо.

После концерта нужно добираться домой.

Фонтан уже закончил свою работу и народ вовсю стремился к дому. Попробуем снова найти такси. Вызвать — проблема, некуда подъехать. Всё свободное пространство занято частными извозчиками. Такса у них стабильна не первый год — 500. Без торга. Как на восточном базаре множество голосов зазывают отвезти в любой конец города. Мы уехали с каким-то попутным транспортом, за 300.

Наши таксисты готовы к импортозамещению, они его ждут, как манну небесную. Очень уж деньги любят, бескорыстно.

Продолжение следует.

Адлер, июль 2017