В этом году я снова поехал в Адлер, так сложились звёзды. Против этого места на карте я ничего не имею, напротив, мне там нравится. Тем не менее я с завидной регулярностью приезжаю смотреть Олимпийский парк, хотя постоянно пытаюсь съездить куда-то ещё, например, в Дивноморск, я там ещё не был.
Чехарда с зимним и летним временем позволила даже ночью выезжать засветло. Странное ощущение — светло, солнце, но машин на дороге практически нет. Ехать удобно, дороги в Пензенской области вполне в сносном состоянии.
Неожиданно туман встал на пути. Вполне привычно въехать в туман в 4 утра, но что делает в небе солнце?
Нужно отметить, что дороги в нашей стране становятся чуть лучше с каждым годом, по крайней мере федерального значения и межобластные. В Тамбовской области качество дороги возросло однозначно и ремонт продолжается. Теперь довольно сложно с закрытыми глазами понять где тамбовские, где пензенские, где воронежские дороги. Теперь очень хочется увидеть эти дороги четырёх, или хотя бы трёхполосными. Количество АЗС не меняется, но при этом в Тамбовской области пропали АЗС ТНК. Их вообще стало гораздо меньше на дорогах.
Погода была хорошая и в небе проплывали лошадки.
Между Новой Усманью и Лосевым появился платный участок дороги. Берут недорого, 130 рублей за 100 километров. Но за что? Объездного пути нет, платная дорога появилось именно на месте бесплатной, 110 км/ч ехать нельзя, везде камеры. Даже туалетов нет, а кроме того лишили возможности посетить придорожные кусты, которые ограждены забором из сетки от дороги. Полный бред, вымогательство в чистом виде. Ещё нужно добавить, что гаишников на дороге М4 почти нет, но это не должно давать ложного ощущения безнаказанности — везде камеры, везде.
Как только заканчивается платный участок, четыре полосы превращаются в две, одновременно движение превращается в пробку. Десяток километров, пока не проедите Лосево, не будет ничего, кроме мелких перебежек. Эта пробка пережила Тарасовскую пробку и ничего не меняется, машин меньше не становится. Мне совершенно непонятно, как нам обещали отличную М4 к олимпиаде? Она до сих пор в дровах! В Ростовской области до сих пор строят, в Воронежской области до сих пор двухполосные участки без признаков проведения работ, а олимпиада закончилась два с половиной года назад.
А машин меньше не становится! В этом году ещё больше народонаселения решили прокатиться до солнечных берегов на личном транспорте. Дороги пустыми не бывают, а на АЗС Лукойл вообще попасть невозможно, очереди, иногда в два десятка автомобилей к каждой колонке. Откуда такая любовь? Кстати, основу этой преданной очереди составляют машины с московскими номерами. Но так было и в прошлом году, наученный горьким прошлогодним опытом, я на Лукойл даже не заруливал. Очередь медленно движется не только из-за большого количества автомобилей, но и из-за медленного обслуживания. Посетители Лукойла и Газпрома оставляют машину у колонки и ходят по туалетам, буфетам, могут даже отойти прогуляться. Всё это делает среднее время обслуживания одной машины не менее 5 минут. Умножьте это хотя бы на 10. При этом есть масса других отличных брендов.
Наступает вечер, позади больше 1000 километров, пора спать. Я всегда ночью сплю, чтобы днём быть не сонным, а бодрым.
Продолжение следует, я ещё не доехал до цели путешествия.
Пенза-Адлер, 2016
Дмитрий Мусатов,
