Графоманский сайт

«Графоманство» —

Откуда взялся гамбургер?

Бывает, что прочтение разнородного на первый взгляд материала приводит к получение довольно интересных выводов. Например, откуда взялся гамбургер, как смог он составить конкуренцию нормальному питанию, а потом и потеснить его? Вот моя точка зрения на этот вопрос.

Переход на промышленное производство — суфражистки — фастфуд. Вот цепочка покорения желудков обывателя. Рассмотрим подробнее. Еще в начале 19 века ни о каком фастфуде не шло и речи. Хотя гамбургер уже был известен человечеству. Практически все производство строилось на человеческой силе. Не было еще машин, способных заменить человека, либо облегчить его чисто физический труд. Рабочий день мог длиться 12-14 часов, и никого это не удивляло. Выходные в субботу и воскресенье тоже никто никому не обещал. Нужно было работать, работать много для того, чтобы зарабатывать для себя и для хозяина. В то же самое время были конечно и юристы, и бухгалтеры, но основная масса людей была нужна для выполнения физической работы.

Естественно, что женщина в силу своей меньшей физической силы не могла в то время конкурировать с мужчинами и претендовать на их работу. К тому же еще не были изобретены ни стиральные машины, ни пылесосы, и домашняя работа тоже была довольно затратным занятием. Представьте себе: несколько человек детей, вполне могли еще быть и домашние животные и птица. Все это нужно было кормить и обстирывать. Причем варить нужно было постоянно: холодильников нет и к завтрашнему утру не съеденные щи можно было смело отправлять поросенку. Стирка одежды мужика с механического завода и мелкого мальчиша с угольного оврага — это не пять минут времени. Получалось, что и дома рабочий день продолжался как минимум весь световой день.

В принципе, эту работу мог выполнять и мужчина. Но женщина-то не могла работать кузнецом! Поэтому по умолчанию ввелось распределение труда по половому признаку: мужик на заводе, женщина дома. Трудно сказать, кто из них больше уставал. Но вот наступил 20 век и начали появляться фабрики, где физический труд человека, хоть и не в полной мере, был заменен на машины. Соотношение конторских и цеховых рабочих стало заметно меняться, цеховиков становилось меньше. Да и сама работа становилась несколько проще в физическом отношении. Вот тут и появляются суфражистки.

В принципе это логично. Хочется попробовать что-то новое, сколько можно стоять у корыта! Да и у корыта стоять стало проще: кухонная техника начала свое медленное движение на кухню человека. Холодильники, пылесосы уже не внушали ужас и становились еще не очень надежными, но уже привычными помощниками. Так что можно наготовить впрок и спокойно проводить манифестации на улице. Да и готовить нужно было уже меньше, к тому времени термин «контрацепция» перестал быть неологизмом. Детей стало меньше. Города стали больше. Поросенка или кур на 4 этаже дома держать не будешь, значит, свободного времени еще прибавилось.

И вот начало 20 века. Женщина на заводе, например, ткачиха, уже никого не удивляет. Вроде бы живи и радуйся равноправию. Только вот с едой человека происходят метаморфозы. Еще не так давно любой рабочий приносил с собой на рабочее место обед, сготовленный женой. Готовила завтрак, заодно сообразила и обед. Но вот теперь оба супруга работают на фабрике, оба заняты, некому готовить не только обед, но и завтрак. Вот тут и вспомнили о гамбургере.

По дороге на работу можно за 10 минут закусить. Это не суп, не нужно усаживаться, мерно двигать ложкой. Все можно сжевать на ходу. Впрочем не только до, но и после работы. Все устали после рабочего дня, стоять у плиты никому неохота.

Вот так средство для быстрого перекуса превратилось в полноценное питание, даже в стиль жизни. Плохо это или хорошо — вопрос сложный. Учитывая постоянные призывы врачей не увлекаться фастфудом, наверное, не очень это хорошее дело. Но получается, что для получения полноценного питания снова нужно кого-то поставить к плите. Не будет тогда никаких перекусов полуфабрикатами, проблемы ожирения... Только вот кого к плите приставить?

Д. Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Рок над Волгой — туда и обратно(2010) Часть 1 — Туда

Часть 1 — Туда

Каждый раз, собираясь в поездку по неизвестным местам, хочется до начала поездки сложить для себя мнение о том, что там есть или будет. И как это будет выглядеть. Поднимаешь источники в Интернете (как же без них), опрашиваешь знакомых, малознакомых знакомых, но в результате оказывается, что нарисованная картина имеет место быть только в воображении. Все вроде бы так, но мелочи, которые составляют как минимум половину впечатлений (и о которых все рассказать забывают) получаются нарисованными собственным подсознанием, а при получении реальной картины появляется некая степень разочарования. На этот раз все было по другому, при подъезде к цели путешествия я так и не понимал, куда же я все-таки еду...

До сего года ни разу не заносило меня на рок-фестиваль. Да и желания большого не было. Но вот летом 2010 года под Самарой был анонсирован рок-фестиваль «Рок над Волгой». В отличии от всех прочих фестивалей захотелось мне его посетить. Подготовительный период закончился до неприличия быстро – ехать всего ничего (400 км) строго по прямой. Да и не в первый раз еду в ту сторону. А вот то, что должно произойти на месте, оставалось загадкой до самого приезда. Устроители на сайте писали много и подробно, но все это как-то не оставляло ярких ощущений. Только одно было абсолютно понятно: с пивом не пускают, но воду с собой проносить можно. Начало концерта было назначено на 11 часов, потому выехать было решено утром того же дня. Список вещей для любой поездки уже известен, оставалось ждать дня отъезда….

Выезд запланировали на 4 часа утра. Так должно было остаться время да начала концерта для того, чтобы осмотреться и принять решение о ночевке. Ночевка планировалась в походных условиях, т.е. в палатках и сооружениях, их заменяющих. Я собирался ночевать в машине и особо не заморачивался. Автомобилей должно было быть несколько, сколько именно, не совсем понятно. Но независимо от количества машин в коллективе каждый раз я размышляю "На сколько опоздаем на этот раз?". Очень хочется хоть раз уехать именно в то время, которое запланировано коллективом участников!!! Естественно в назначенное время никуда мы не поехали. Только ближе к 5 часам все оказались в сборе. В дорогу!

Езда в колонне привносит в жизнь массу ощущений: учитываю довольно частую узость дорог, их неприличное качество, а также наличие больших грузовиков и неудержимых гонщиков, держаться всем вместе совершенно невозможно. К тому же в самый неподходящий момент кому-то нужно в туалет. Еще один фактор – питание. Часть попутчиков обязательно перед поездкой заправится калориями и будет настроена на минимум остановок, а часть людей будет голодная и потому желающая еще чего-то, кроме движения. Если большая часть попутчиков настаивает на том, что останавливаться на перекус нельзя (иначе опоздаем), то меньшая, голодная часть, становится еще и нервозной. Никак не могу вывести правило, кто более голодный — те, кто вовремя приезжает к месту сбора, или опоздавшие.

Впрочем о дороге. Езда ранним утром – самое расприятное дело. Именно промежуток от рассвета до 7-8 часов. Машин довольно мало и как-то свежо. А потом дороги покрываются смогом, воем и в воздухе начинает клубиться пыль. Очень помогает в дороге кондиционер, в жаркий день с его помощью можно не только создать приемлемую температуру, но и отгородиться от внешнего мира, от шума дороги. Не знаю насколько это точно, но наши дороги напоминают мне зыбучие пески — там, где еще совсем недавно было ровно и широко - выбоины и трещины, а иногда, что гораздо реже, бывает, что старые разбитые дороги становятся ковровым покрытием. Дорога в Самарской области удивила своим состоянием, насколько благоприятные впечатления остались от прошлого раза, так теперь остался ею недоволен. А вот Ульяновская область наоборот порадовала - дороги в общем стали лучше. Работники ГАИ не докучали своим присутствием, и жизнь была очаровательна.

Фотография

Фотография

Фотография

Фотография

Ну вот и приехали. По крайней мере навигатор был в этом совершенно уверен, у меня не было оснований ему не верить. Захотелось вытащить схемы и посмотреть куда же дальше, но этого не понадобилось. Сразу после съезда с дороги ты уже себе не принадлежишь, кругом стояли работники ГАИ и руками и палками загоняли все машины в 2 направления: к торговому комплексу и к месту проведения рок-фестиваля. Если тебе на фестиваль - за тебя все решают работники ГАИ. Они не дают никому остановиться, сначала кажется как-то обидно, что нет никакого выбора, но потом оказалось, что это даже хорошо.

Вся стоянка (в недавнем прошлом участок пустыря, заросший травой) была поделена на квадраты разноцветными ленточками. Их было много (квадратов) и заполнялись они последовательно, один за другим. Работник ГАИ перекрывает дорогу и всех движущихся по дороге направляет в этот квадрат. Внутри квадрата другой работник расставляет всех по очереди на парковку. Причем следит даже за тем, чтобы вставали ровно и не занимали лишнего места. Как только квадрат заполнялся, то его закрывали ленточкой и вся процедура повторялась в следующем квадрате. Быстро и с минимумом суеты.

Такого количества машин на стоянке я не видел никогда. Их просто было очень много. И первое время все это выглядело весьма романтично, плоды технического прогресса (или регресса, там было много разных машин) на зеленой лужайке. Но идиллия продлилась не долго, через несколько часов все пространство, не занятое машинами превратилось в пыльную проселочную дорогу, от травы не осталось и следа... Так вот автомобили неожиданно стали спасителями травы, на некоторое время.

Вопрос с ночевкой решился сам собой, т.к. продолжением стоянки была лужайка, на которой можно было поставить палатки, чем и занялись все желающие. Одним вопросом меньше.

После некоторого обживания на местности, мы отправились непосредственно на мероприятие. Надо отметить, что народ довольно активно тусил на стоянке. Разговоры, хождения взад-вперед и прочие развлечения занимали огромное количество людей, которые не спешили сниматься со стоянки и перемещаться на сам фестиваль. Сразу же оказалось, что только на плане все выглядело замечательно рядом. Вход был у самой отдаленной от стоянки части огороженного пространства фестивальной площадки. Надо отметить, что позже в заграждении был проделан еще один вход, непосредственно выходящий на стоянку. Сама площадка была огорожена сеткой. Почему изначально не сделали проход от стоянки к площадке фестиваля понять невозможно. Будем надеяться, что это недоразумение они больше не допустят.

Но пока не было чудесного прохода, сокращающего затраты времени и нервов, мы пошли вдоль сетки к воротам. Самое грандиозное впечатление производили бесконечные ряды биотуалетов, стоящих вдоль забора со стороны фестиваля. Еще выглядывали сцена, спортплощадка и прочие сооружения.

Уже на самых подходах к КПП, отделяющему внешний мир от фестиваля, начиналось веселье. Множество людей лежало на траве, на фоне отдаленной музыки. Судя по всему это были обладатели пива, с которым внутрь не пускали. Не выбрасывать же... На проходной было достаточно оживленно, и со стороны милиции и со стороны гостей фестиваля. Принцип осмотра для меня остался загадкой. Прилично выглядящих молодых людей осматривали вплоть до носков, а некоторые явно обкуренные граждане удостаивались лишь строгих вопросов. Ну в этом, наверное, и состоит профессиональный поход. Пропускали только с минеральной водой. Определялось это все тоже как-то на глаз, но вот нашу колу у нас отобрали со словам «нельзя» и отправили в кучу таких же бутылок с пивом, колой, спрайтом и всякого рода цветными бутылками, а для ассортимента и со съестными припасами. Около этой кучу уже вовсю шуровали цыганята. Ну вот и закончилась дорога - мы на фестивале!

Самара, июнь 2010 года.

Д.Мусатов

Продолжение - Часть 2

Дмитрий Мусатов,

Германия-Россия, 2:0

Несколько неожиданный результат, конечно, учитывая прошлогодний чемпионат мира, команду Германии проходной считать нельзя, но и сдать матч тоже как-то нехорошо.

Команды России просто не было за исключением нескольких минут. Вначале немцы несколько настороженно отнеслись к постоянным пасам наших игроков, которые уходили в никуда. Постоянные ошибки в приеме шайбы и нерешительность в атаке вначале немцами, судя по всему, воспринимались как тактическая хитрость. Но уже к концу первого периода немцы адаптировались к ситуации. Наших игроков как будто напоили замедляющей настойкой: все шло вкривь и вкось. Даже мой любимый Радулов ничем не привлекал внимания зрителей.

Первая шайба была пропущена благодаря Набокову, он не смог ее удержать. Вторая - забита после выхода немецкого игрока один на один. Можно было бы повесить всех собак на вратаря, но не все так просто. Он конечно не блистал, но и не провалил игру. Моментов для его игры было не очень много, хотя он умудрялся чуть не до синей линии доезжать, чтобы пас отдать. Оборона была слабой, впрочем как и все, вкривь и вкось.

Игроков из НХЛ практически не было, валить на несыгранность не получится. Все эти игроки неоднократно видели друг друга на играх КХЛ. Но при этом все играли как в тумане. Пасы шли неточно, шайба летала куда попало. Немцы успевали перехватывать как минимум половину пасов наших игроков. А в 3 периоде они себя чувствовали на площадке практически в одиночестве. Даже в меньшинстве они спокойно шли в атаку. А наша команда в большинстве была просто беспомощна.

Первая игра показала, что команды пока нет. Пока это не трагично. Но как-то неспокойно на душе. Почему это нам всегда нужно прорываться через тернии к звездам.

Все равно, болеем за наших, мы будем чемпионами!

Дмитрий Мусатов,

Возрождение автопрома

Иногда в самом начале разговора нужно определиться с терминами и определениями. Когда я слышу «возрождение отечественного автопрома» я не совсем понимаю, о чем собственно говоря идет речь. Возрождение подразумевает наличие в прошлом, хотя бы и отдаленном, предмета возрождения. В отношении автопрома этого сказать как-то не получается. Я веду речь только про легковой автотранспорт. Единственный период в жизни автопрома, когда его сердце билось почти в унисон со всем миром — это первые пять-десять лет производства нашей «копейки». Да и то как-то с натягом. Во-первых к нашему автопрому она имела довольно посредственное отношение, скорее к итальянскому, а во-вторых, уже на момент начала производства модель была все-таки не первой свежести. Но не будем придираться к мелочам!

Так вот: моделей отечественных, покоривших не только сморенные ожиданием отечественные же сердца, но и широкой публики нет и не было. Сейчас на горизонте тоже как-то не густо, если убрать все обещания и намеки. Тишина. Может проще не возрождать, а начать все с начала?

По порядку. Для начала нужно научиться продавать. Никогда не забуду посещение одного из «салонов», специализирующихся на продаже автомобилей автоваза. При попытке подойти к машинам, стоящим на уличной стоянке, ко мне подскочил неюный охранник и махая резиновой дубинкой начал отгонять меня прочь. Сопровождалось все это бормотанием о том, что не для разглядывания это все здесь стоит. Оказывается, смотреть на машины можно только только по одному и строго в сопровождении продавца («он же за всеми вами уследить не может!»). Который где-то когда-то был. Или будет. Один. Потому, что все приходящие — это сволочи и уроды. Нетрудно догадаться, что никого я искать где-то в прилегающих территориях не стал и уехал я в салон Рено, где с радостью предложили мне посидеть во всем, что есть на всех стоянках. Почувствуйте разницу.

Отсутствие нормальных сбытовых каналов не может способствовать развитию производства. Мычащие продавцы, или непонятно почему прилепившееся к ним слово «менеджеры», не могут даже объяснить покупателю в чем разница между комплектацией Стандарт и Люкс (а может они и не отличаются). Соответственно они не могут объяснить производителю чего хочет покупатель. Они же его никогда не слушают. Прямо как по Ильфу и Петрову: «Берите, берите, а то завтра и этого не будет».

Второе — сервис. Тут, я думаю, говорить ничего не нужно. «Посиди, чайку попей, через час готово будет» бывает только в телевизоре, в рекламе. Раз на раз конечно не приходится, но впервые я понял, что в автосервисе действительно бывает сервис только после того, как у меня появился Рено Логан. Причем, самое главное - такое отношение некоторую часть публики пугает! С другом подбирали ему машину и завел его я конечно же в салон Рено. Облазили все машины и начали между собой и продавцом обсуждать варианты. В пылу страстей я не сразу заметил пожилого человека, который с интересом слушал наши обсуждения и поочередные помещения наших тел в салоны автомобилей. Только когда продавец отошел, он приблизился к нам и начал задавать интересующие его вопросы по комфортности и стоимости автомобилей. Мы предложили ему самому посидеть или спросить хотя бы рекламный буклет, но он так замахал руками и стал убегать со словами «я уж так, со стороны посмотрю». Это человек видимо старой закалки, который в вопросе покупки машины довериться может только соседу по гаражу, ну или на крайней случай случайному прохожему. Но не продавцу.

Эти две необходимых составляющих жизни автопрома можно вообще развивать без наличия местных автозаводов. Продавать можно все, что угодно, из любой страны. И только после появления продажной и сервисной инфраструктуры можно начинать делать машины. Делать, а не создавать. В очередной раз купить и заводы и модели. Только вот на этот раз нужно работать не по принципу «а этот болтик можно заменить на саморезик, да и обшивка прекрасно держится на трех болтах, вместо десяти», а досконально приучать персонал к трудовой дисциплине, от сборщика до главного конструктора. Пройдет год или три и наступит понимание того, как делаются машины и нужно сделать рестайлинг существующей модели. Опять пару лет посмотреть на то, как влияют все факторы на качество конечного продукта и только после этого начинать конструировать что-то свое. Но не сразу, а частями: сначала подвеску модернизировать, потом салон, и т.д.

И вот еще что: весь персонал нужно учить у буржуйских товарищей. И сюда их звать, дрессировкой персонала заниматься. Иначе никак... А уж после это будем и возрождением заниматься, Руссо-Балт, например, возродим!

Д. Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Добро пожаловать в Тарханы

Имея под боком такую достопримечательность, кажется, что все там знаешь наизусть: и истории из милого детства бывших обитателей, и кто правил перья великому поэту и сколько раз в год посылала бабушка посылки. Трудно уже вспомнить что-то новое про поэта М. Лермонтова в силу отсутствия живых очевидцев его жизни, а также новых его писем и записок. Так вот из года в год экскурсоводы заботливо напоминают факты и домысли из жизни великого Поэта. От моего дома до Тархан буквально пара часов езды. Неоднократные поездки в составе организованных и диких групп стали если не традиционными, то, по крайней мере, нередкими. И казалось, что уже ничего измениться не может. До 2007 года. В тот день заняться было нечем. Грустный летний день с тучами и попытками дождя испортить настроение окончательно. Поступило совершенно неожиданное предложение съездить в Тарханы, прогуляться. А что еще делать? Поехали.

Дорога не заняла много времени и на месте мы были в начале третьего часа. Обычно все экскурсии и выезды в славные места проходят с утра, а потому стоянка удивила огромным количеством свободных мест. Скучающая кассирша видимо вначале приняла нас за сонное наваждение и сразу сообщила, что усадьба вот-вот закроется. Часа через три. А экскурсии уже закончились. Вот и славно, никто не будет мешать!

Есть своя прелесть в отсутствии экскурсоводов и ведомых ими организованных групп туристов. В своем порыве неизменно прослушать все, что говорит руководитель группы, экскурсанты иногда не замечают легкопреодолимые преграды в виде одиноких задумавшихся посетителей. Сметая все на своем пути, эти группы бороздят просторы музеев и усадьб. Они уже стали таким же неизменным атрибутом любого объекта исторического наследия, как каминные часы в гостиной и ржавый самовар в людской. Но на этот раз их не было. Непривычная тишина над усадьбой Тарханы встречала нас и приглашала разделить с нею успокоения вечера после трудного рабочего дня.

Когда не нужно постоянно смотреть под ноги и уворачиваться от пролетающих мимо или сквозь тебя отставших от своей группы, можно основательно оглядеться вокруг себя и с удивлением увидеть что-то новое в примелькавшемся казалось уже пейзаже.

Фотография

Фотография

Фотография

Фотография

Едва входишь через ворота, как слева открывается вид на чудесный пруд с лодкой, на которой к своему удовольствию катаются посетители усадьбы. Тихо и неторопливо перемещается лодка по глади пруда. Не хватает только лебедей или гусей, с важным видом отплывающих от лодки. Деревья приблизились вплотную к воде и сплошной стеной закрыли горизонт.

Дорожка ведет дальше, к большой лужайке перед барским домом. Впрочем, это даже не лужайка. Большое поле, размером с футбольное, по границам которого находятся объекты исторического наследия. Прямо по курсу, за деревьями, здание администрации музея. Ничем не примечательное здание. Слева от него и условно напротив барского дома находятся конюшни. Они практически подступают к пруду с лодкой, но из-за плотной стены деревьев зданий со стороны пруда практически не видно. Направо самое главное — барский дом, правильно, за деревьями. Может эти деревья сами по себе так выросли, может быть их посадили, но при всем множестве растительности нет ощущения дикости леса. Сад. Или парк. Уютно, но с претензиями. Я бы такое же и у себя в саду хотел видеть. Прямо как дома. Не в первый раз я оказался на этом месте, но впервые я не слушал экскурсовода, не приглядывал вполглаза за группой, а просто стоял и смотрел. Вокруг почти никого. Тишина и покой. Наверное, приятно было обитателям дома под вечер выйти прогуляться по лужайке. Не хватает только кур где-нибудь в сторонке.

Фотография

Фотография

Фотография

Фотография

Не доходя до дома, справа, стоит памятник М. Лермонтову. Сам барский дом является центром комплекса зданий усадьбы. Позади дома, но так, чтобы ее ничто не загораживало, стоит церковь. Она выглядит гораздо массивней и строже дома. Из-за этого дом кажется более уютным и менее пафосным. Наверное, из-за большого пространства дома, занятых верандами и балконами, он скорее походит на летнюю дачу. Как-то странно представить его под снежным сугробами. К тому же, когда глядишь на дом, взгляд постоянно отвлекает здание церкви. Справа находится дом ключника или конторщика. Правда, внутри это строение скорее напоминает крестьянскую избу, с палатями, люлькой и деревянными лавками. Ничего выдающегося, только одна деталь: стол, за которым учились писать детишки. Он весь заляпан каплями чернил. Как-то не вяжется этот факт с общим пафосом значимости места. Только в жилом доме можно себе позволить некоторое время находится кляксам на столе.

Фотография

Фотография

Фотография

Фотография

На противоположном конце лужайки, напротив дома конторщика, находится людская. В момент моего посещения на его крыльце живописно расположилась девушка с вязаньем. Внутри обычная экспозиция с ткацкими станками и вилами, которыми крестьяне время от времени гоняли помещиков. Сразу не приходит на ум, но чуть позже начинаешь думать, а почему людская сделана из кирпича, а конторщик жил в деревянном доме?

Самым интересным местом в доме для меня лично всегда был стол, за которым поэт писал. Две мысли меня преследовали всегда при его осмотре: первое — вот бы тоже присесть и написать что-нибудь пером на толстой пожелтевшей бумаге; второе — почему у стола так мало свободного места, предназначенного непосредственно для письма. Слева и справа какие-то ящички, полочки. Первое, что бросается в глаза при осмотре, это не резьба по дереву или бюстик. Это — зеленое сукно на столе. Его хочется потрогать руками, каково оно на ощупь. Остальные комнаты не дадут для памяти много впечатлений. Каминные часы, вазы, картины. В том или ином виде все это можно было увидеть в любой усадьбе 19 века. Лично у меня в памяти очень крепко держится только голубая гостиная. Наверное, я не видел такого сочетания цветов и стилей больше нигде. Еще привлек внимание самовар, у которого краник открывался не по горизонтали, а по вертикали. Забавно. Если проявить наблюдательность, то можно заметить один небольшой штрих барского дома: только в людской на окнах стояли герани, в других комнатах были более благородные цветы. Как-то по-домашнему это — для взора гостей парадный вид, а то, что для души всегда запрятано в дальний угол.

Если спросить меня, что запомнилось после осмотра дома, то только одно приходит на ум: он не производит впечатление мертвого. Кажется, что жители его ушли только вчера, оставив после себя множество мелких штрихов жизни, которые еще не успели вымести уборщицы. Для меня всегда неприятно ощутить внутри помещения его покинутость людьми, его нежилой дух. Чаще всего музей — это почти операционная, стерильная. А присутствие людей должно оставлять свой след. Они могут быть в виде несуразностей обстановки, никчемных, но несущих какие-то воспоминания, вещей. Мелкие поломки, потертости и трещины на цветочных горшках составляют элементы жизни людей.

Фотография

Фотография

Фотография

Фотография

Парк вокруг дома можно условно разделить на две части: светлый и мрачный. Светлый располагается позади дома и церкви. Его прекрасно видно в балкона и веранды дома. Спустившись вниз холма, можно посмотреть на дерево, посаженное когда-то поэтом, но сваленное политически неграмотным ураганом в середине 20 века. Тут же находится пруд, заросший водорослями, над которым летают чайки. По берегам его практически все заросло деревьями. Через пруд перекинут мост, а на берегу стоит беседка. Мы в ней просидели довольно долго. Как будто спрятанная в листве, беседка является частью ландшафта.

Фотография

Фотография

Фотография

Фотография

Темный парк находится в другой стороне. Находясь напротив дома, примерно на уровне конюшни, он производит впечатление дикого леса. Не спасает от этого ни дорожка, проложенная сквозь него, ни лавочки вдоль дорожки. Сырые, поросшие мхом деревья, уныло смотрят на прохожих. Долго в нем быть как-то не тянет. Вокруг парка можно покататься на лошади с веселыми колокольчиками. Вот пожалуй и всё.

На все про все ушло часа три. Вернее они пролетели. Поездка в музей превратилась в поход к другу или родственнику, старому знакомому, с которым не нужно особо церемониться. На обратном пути хотели прокатиться на лодке, но увы, лодка уже отправилась в гараж. Рабочий день окончен. Значит и нам пора домой. На стоянке не было ни одной машины. Провожала нас только мельница, которая почему-то не крутила своими крыльями.

Тарханы, лето 2007 года.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,