Графоманский сайт

В Ростов я приехал во время сильнейшего дождя. Это нехорошо. Но не возникло никаких проблем с поиском парковки. Это хорошо. Может потому, что был выходной день, а может быть, любят там владельцев автомобилей.

Начальной точкой осмотра был выбран Театр ― Трактор. Драматический театр, построенный в тридцатых годах 20 века, практически во всех обзорах о Ростове считается достопримечательностью №1. Его совершенно нестандартная форма в виде трактора произвела немалый шум в театральной и архитектурной жизни Советского Союза. Осмотр его начался из небольшого летнего кафе, расположенного рядом. Причина была проста ― в кафе была крыша, спасающая от дождя. Дождь закончился, и осмотр продолжился на свежем воздухе. Театр произвел довольно противоречивое впечатление. Форма его действительно впечатляла, но вот размер подкачал. Читая описания театра, я представлял его грандиозным сооружением, и ожидания мои оказались не оправданы. А вот стела напротив театра наоборот, превзошла все мои ожидания. Глядя не нее, совершенно непонятно, как же она вообще держится и не падает. Город контрастов начинал свое представление.

Там же, напротив театра, находится здание в совершенно ином стиле. Что-то связанное с РЖД, насколько я помню. Красивое, но совершенно чужое, непонятно как оказавшееся на театральной площади. Рядом с театром расположился фонтан. Воды в нем не было, но посмотреть было на что: то ли передовики производства, то ли титаны в окружении лягушек и черепах. Фонтан, судя по всему ремонтировали, по крайней мере, какие-то мешки были равномерно распределены по постаменту фонтана. Этот фонтан далеко не единственный в Ростове. И это радует. Есть фонтаны со скульптурами, есть со львами по периметру. Фонтан есть даже на набережной, где и так воды хватает. Фонтан со львами стоит напротив банковского здания, составляя прекрасную композицию. Все это на фоне большого количества зелени. Деревья и газоны являются равноправной составляющей города.

Набережная реки ― самое запомнившееся место в Ростове. Посетить ее нужно в обязательном порядке. Я представлял себе огромную реку и стандартную набережную. Дон оказался совершенно нешироким и скучным, а вот набережная красивой и оригинальной. Осмотр начался от здания речного вокзала. Кстати говоря, с парковкой в начале осмотра нам повезло. Как оказалось, Ростов, впрочем, как и любой другой крупный город, парковками не балует. Центральные улицы перегружены автомобилями. Очень много светофоров и пешеходных переходов. Если ехать через город транзитом, то особых проблем в выборе дороги возникнуть не должно, указателей вполне достаточно и читаемость их вполне приличная.    Итак, набережная в районе речного вокзала. Дон отказался производить впечатление и неспешно тек, неся на себе большое количество всякого плавающего имущества. Корабли, баржи, моторные лодки, яхты, все это двигалось непрерывным потоком. Чуть дальше, справа, находится очень интересный мост. Средняя часть моста периодически меняла свое состояние: опускалась для того, чтобы по мосту ехали поезда, и поднималась для пропуска кораблей. После Петербурга мне казалось, что уже не будет моста, который заставит обратить на себя внимание, но вот этот мост со всеми своими подъемами и опусканиями выглядел очень даже интересно. Корабли могли двигаться только в одну сторону, и они терпеливо ждали своей очереди. Особое впечатление производит проход под мостом какого-нибудь крупного корабля. Он занимает все пространство под мостом и кажется, что сдвинься он еще на пару метров, и мост будет снесен напрочь.

Здание речного вокзала, пожалуй, самое скучное строение на набережной. Не могу объяснить, но оно производит какое-то удручающее впечатление. Какое-то оно чересчур серое и странное. Даже реклама на его крыше смотрится веселее. Вся набережная утопает в цветах, газонах и деревьях. Людей много. Рыбаки в большом количестве ловят рыбу. Постоянно то один, то другой вытаскивают что-то блестящее. Есть где посидеть, на протяжении всей набережной всякие разнообразные лавочки. Посидеть можно не только на лавочках. Очень много разных кафе. Большие и маленькие, под соломой и в японском стиле, практически в воде и на возвышениях, но при этом все совершенно разные. Нет стандартных шалашей из ткани для тентов, нет ужасных корявых пластиковых столов. Мусора практически не видно. То ли его быстро убирают, то ли не сорят, не знаю.

На набережной много памятников. Писатель Шолохов, адмирал Ушаков, дед Щукарь, Нахаленок и еще много чего. Некоторые стоят не пьедесталах, некоторые прямо на асфальте. Последние местами сильно отполированы руками, ногами и прочими частями тела желающих сфотографироваться. Вообще наблюдения за желающими сфотографироваться с чем-то или на чем-то ― это целая книга!

Памятники в Ростове есть не только на набережной. Их много. Вообще стоит отметить, что в Ростове уделено много внимания всякого рода украшениям города. Фонари, перила, заборы не производят впечатления штампованного ширпотреба. Практически во всем есть что-то индивидуальное.

Особую индивидуальность представляют боковые улицы и переулки. В любом городе очень интересно свернуть с главной, большой и красивой, улицы и пройтись по маленьким улицам. Прекращается шум машин, люди перестают бежать, натыкаясь друг на друга, и уже можно разговаривать спокойно, не пытаясь перекричать шум города. Появляются старушки у подъездов и на лавочках у забора. Только они могут спокойно и со всеми подробностями рассказать, где ближайший магазин и самая лучшая в мире гостиница. Ростовские боковые улицы весьма своеобразны. Очень много мест, где время, кажется, совсем заснуло. Кое-где из-под асфальта выглядывают камни. Может это булыжная мостовая, может по ней ходил еще Шолохов? Много домов небольших, вросших в землю и похожих на декорации Мосфильма для съемок кинофильмов из жизни начала века. Некоторые из фотографий можно перевести в черно-белый вариант, и они вполне сойдут за фото начала века. Ставни на окнах ― совсем не редкость. Трава неуклонно выполняет задачу по вытеснению следов урбанизации с лица земли и весьма успешно замещает собой асфальт. Много деревьев.

А центральные улицы временами успокаивают своим размахом, временами напрягают узкими тротуарами. В скверах везде стоят лавочки, а деревья и газоны радуют глаз.

На улицах Ростова можно встретить строения практически любого стиля и направления. Стеклянные коробки соседствуют с домами, лепнину и украшения на которых можно рассматривать очень долго. В Ростове никуда не делся памятник Ленину, он вполне нормально уживается с памятником Митрополиту Ростовскому. А рядам с православным храмом вполне нормально прижился рынок. Все это как-то притерлось друг к другу и смотрится вполне даже органично, хотя некоторые сочетания до приезда в этот город я себе даже не представлял.

Ростов поразил меня количеством нищих и попрошаек. Возле церкви они расположились на ПМЖ, спали, ковырялись в вещах. А во всех остальных частях города они просто работали, зарабатывали: кто на пропитание, кто на пропивание. У меня дома у этого контингента вид в основном обиженно-просящий. А ростовские бомжи смотрели на мир уверенно и может даже требовательно.

Также в любой части города можно встретить пункты по продаже кваса. Учитывая, что квас я люблю, это не могло не радовать. Большую плотность точек по продаже кваса я видел только в Белоруссии, в городе Лида. Квас не одинаковый, но в принципе совсем ерунды мне не попалось.

С чувством юмора у жителей, судя по всему, все в порядке. Попалось мне строение, в котором пивная называется Библиотека и соседствует она с детским магазином.

Вот таким мне запомнился Ростов: с большими и маленькими улицами, с коммунистическими и православными памятниками, с красивой набережной. Не хватило времени посетить краеведческий музей. Не знаю, как он внутри, но дворик, ведущий в музей, украшенный какими-то каменными бабами, мне очень понравился. В следующий свой приезд непременно посещу.

Ростов, лето 2008 года.

Д.Мусатов

Обочины дорог имеют прекрасное название — полоса отчуждения. Скорее всего, это говорит о том, что это место должно было быть прекрасной дорогой (или по крайней мере широкой), но почему-то было отчуждено от нее и превратилось в нечто совершенно чужое для автовладельцев. Получилось нечто похожее на прифронтовую полосу. Фронт проходит между дорогой и окружающим миром и существует он со своим специфическим привкусом.

Самый востребованный придорожный сервис – автозаправочные станции.

В силу целого ряда комплексов я никогда не заезжаю на АЗК маленькие, с ободранными рекламными плакатами и колонками. На них, как правило, оператор отделен от внешнего мира стеклянной, или иногда железной перегородкой, и я чувствую в этом желание отгородится от моих желаний и потребностей. В окошке в своей перегородке оператор может разглядеть только мои купюры, отдаваемые за бензин, а потому в этом мне видится некая меркантильная страсть. Может быть, даже на грани какой-нибудь мании.

Мне нравятся большие светлые помещения, где вместе с операторами находятся холодильники с холодной водой и аппараты с горячим кофе. А может быть самое главное – это наличие помещения, обозначенного буквами WC. Мне не нравятся туалеты на улице, с гнилыми деревянными полами и дырявыми крышами. Самые интересные люди на АЗК — это охранники. Чаще всего им приходится бороться не с коварными и опасными врагами частного капитала, а со сном и ленью. Весь день они изображают из себя крайне занятых персон, а с наступлением ночи перебираются поближе к операторшам и изображают из себя истинных джентльменов. Ни днем, ни ночью посетители заправок их не интересуют. Самое главное для посетителей — это чтобы охранники не мешали свободно перемещаться по территории заправки. К ночи пропадают и заправщики, чаще всего девушки. Даже днем их функционал мне непонятен, им, судя по всему, тоже. Но периодически попадаются заправщики (все они были молодыми парнями) которые предлагают вымыть лобовое стекло и фары.

Несмотря на огромное количество АЗК, они не радуют разнообразием названий: Роснефть, Лукойл, Газпром… Скучно. То ли дело придорожные кафе! Апофеозом данного вида творчества для меня является населенный пункт Умет на трассе М5. На протяжении нескольких километров вся обочина застроена кафе и магазинами. Вот где нужно применить недюжинное воображение и придумать название, которого еще не было у соседей!

Мне всегда было интересно, каким образом водитель выбирает место для обеда, почему именно это кафе. Для меня основными критериями являются наличие удобной парковки и отсутствие подозрительного внешнего вида. Я об этом подумал совсем недавно, но, как правило, название места, где я пообедал, я узнаю при выходе. Самое первое (и, как правило, самое верное) мнение о любом кафе можно сложить из 2 факторов: меню и туалет. Если в туалете бардак, то трудно ожидать от персонала и руководства порядка и аккуратности. А меню своим внешним видом и содержанием как правило дополняет картину. В одном из кафе в Умете в июле текущего года например мне дали меню, которое украшали еловые иголки и надпись «Новогоднее предложение!».

Меньше всего на обочине гостиниц и мотелей. Это, наверное, логично. Есть человеку хочется постоянно, а вот спать только один раз в день.

Персонал придорожных кафе и гостиниц объединяет взгляд. Он практически всегда проходит сквозь тебя. Как будто ты видение, которое пропадет через некоторое время навсегда, но вот сейчас нужно уделить ему немного внимания, чтобы ускорить процесс. Впрочем, есть и исключения, приятные.

АЗК, кафе, гостиницы — вещи обыденные и ожидаемые на дороге. Они очень редко своим появлением в поле зрения вызывают удивление. А вот придорожные торговцы под открытым небом удивляют периодически. Совершенно непонятно, каким образом образуются места торговли около дороги. Почему торгуют рыбой и рыбацкими сетями посреди степи, люстрами и вазами в лесу. И почему везде продают большие мягкие игрушки.

Самая интересная категория придорожных продавцов — это бабушки.

Бабушки сидят на своем посту либо для общения, либо для исполнения инструкций детей (внуков). В любом случае они разговорчивы, не всегда представляют, что именно они продают, и любят выполнять функции справочного бюро. Незнание предмета их бизнеса компенсируется глубокими познаниями географии окрестностей и особенностей местного мировосприятия. Это их отличает от предпринимателей, которые любят беседовать преимущественно о предмете своего бизнеса и разговорчивы на другие темы  становятся только после свершения акты купли-продажи. При этом бабушки практически никогда не дают скидок на продаваемый товар.

Придорожный сервис периодически радует, периодически огорчает, и, несмотря ни на что, является частью дороги, частью процесса перемещения по дороге. И не смотря на прифронтовую специфику, жители полосы отчуждения находятся в состоянии перманентного перемирия с жителями проезжей части.

Д.Мусатов