Графоманский сайт

После вкусного перекуса и приятного лежания на пляже можно прогуляться и посмотреть на улицы Лазаревского.

Можно сходить к Центру национальных культур. Кстати, рядом находится крытый рынок. Около Центра находятся самые большие пальмы Лазаревского. На площади есть фонтан, но нам не удалось посмотреть на его работу ни разу. Вечерами около центра проводятся представления.

Рядом с Центром находится фонтан Одуванчик. Он в совершенно нерабочем состоянии, зарос травой. Кстати говоря, в Лазаревском мне не попалось ни одного работающего фонтана.

Ещё рядом с Центром национальных культур много цветов.

Некоторые украшены малыми архитектурными формами.

Вообще-то в Лазаревском не так много клумб.

Предпочтение отдаётся газонам, при этом и клумбы и газоны в прекрасном состоянии.

Много сквериков с лавочками, где приятно посидеть в тени.

Лазаревское — самый северный пункт побережья, где пальмы растут везде и в большом количестве.

В 2021 году я впервые увидел цветущую пальму.

На улицах города довольно часто попадаются скульптуры.

Иногда в самых неожиданных местах.

Большие и маленькие улицы переполнены автомобилями, столовыми и фруктовыми павильонами.

Во дворах, скрытые от массовой публики, можно встретить довольно интересные объекты. Что это такое? Можно посидеть на лавочке, отдохнуть.

В 2021 году я заметил, что в городе уменьшилось количество пешеходных переходов. Появляются надземные переходы, а обычные исчезают. По всей видимости власти пытаются бороться с пробками.

Продолжение следует.

Лазаревское, июнь 2021

Вполне может статься, что я ошибаюсь, но мне кажется, что Лазаревское — кулинарная столица Черноморского побережья Кавказа. Нигде я не видел такой плотности на единицу отдыхающих всякого рода кафе, ресторанов и столовых, а также разносчиков сладких трубочек, рыбы и всякого прочего. Начнём по порядку.

Лучше всего рассмотреть Лазаревское можно с колеса обозрения, что находится в парке. Ночью оно очень эффектно подсвечено.

Вид на север.

Вид на юг. Как видите, железной дороги около набережной нет. Это центральная часть и железная дорога проходит очень далеко от моря. Горы находятся далеко и поезда не мешают отдыхающим.

На крыше дома внизу находятся солнечные батареи. Других таких крыш я не заметил, но думаю скоро многие пожелают использовать в корыстных целях южное горячее солнцу. Конечно, в добавок к встрече отдыхающих.

Итак, железной дороги на набережной нет, что же есть? Вот небольшой, но весьма типичный кусочек набережной. Кафе, столовая, туалет. Что ещё нужно человеку для счастья? Разве что временное тату?

Ещё нужно палатки с тапочками, разнообразными надувными предметами и магнитами.

Без преувеличения можно сказать, что набережная Лазаревского состоит из сплошного ряда всякого рода мест для потребления еды. Еда есть любая, на любой вкус и кошелёк.

Для удобства потребления добытой снеди гостями курорта на всей набережной наставлены столы. Можно спокойно всё съесть и посмотреть на пляж.

На пляже вовсе не так страшно, как пугает Интернет. Вот вам пожалуйста, почти пустой пляж. Для этого нужно просто отойти от центрального пляжа 20 метров.

В центральной части пляжа отдыхающих несколько больше, хотя не критично много. Место можно найти без проблем.

Кстати о слухах. Цены не были заоблачными. Не было стаканчика черешни за 1000 рублей, клубники за 2000. Обычные цены, примерно плюс 50% к ценам средней полосы России. Полноценно пообедать можно от 250 рублей, пиво начиналось от 50 рублей за поллитра.

Пляжи чистые и аккуратные, есть души, раздевалки. Периодически встречаются отголоски истории. Чем это было раньше? Сколько ещё простоит?

Продолжение следует.

Лазаревское, июнь 2021

Я расскажу о своих впечатления о дороге. Сразу признаюсь, что я не люблю забытые богом закоулки вдали от больших дорог. Я люблю большие и прямые автотрассы. Про них и будет речь.

Маршрут простой, через Тамбов, а потом по М4 без остановок.

Дорога практически везде вполне приемлемого качества. Кое-где идет ремонт, но проблем это не создаёт, только мелкие неприятности.

В этот раз я решил проехать через Панино, дороги там не лучшего качества. Все заросли кустами и местами асфальт в отвратительном состоянии. При этом практически нет машин.

М4 стала четырехполосной. Везде. Это очень хорошо, поскольку автоматически увеличилась средняя скорость движения. И стоимость, поскольку стало очень много платных участков. Я четыре года не был на М4 и меня весьма удивили подобные изменения.

Серпантин стал безопаснее, по крайней мере по моим субъективным ощущениям. Практически нет участков, где из окна машины можно разглядеть пропасть. Это тоже плюс.

Что получается в итоге. Скорость перемещения стала выше, четыре полосы дают возможность не стоять в очереди на обгон очередного тихохода. Но за всё нужно платить, в прямом смысле. Платные дороги стали каким-то бедствием. Непонятно, что я получаю за эти деньги. Скоростной режим на большинстве участков обычный. На некоторых участках идёт ремонт и проезд затруднён. Нет площадок с туалетами и вся дорога огорожена сеткой. Как попасть в кусты, раз уж туалетов нет? Те немногие туалеты, что есть на дороге, похожи на вход в чистилище и пользоваться ими совершенно невозможно. За что мы платим?

Ещё один нюанс — возможность проехать по параллельному бесплатному участку. Только в районе Павловска это вполне возможно. Платный и бесплатный участки идут параллельно и рядом друг с другом. Во всех остальных случаях объезд платных участков практически невозможен. Теперешняя ситуация похожа на вымогательство, либо плати, либо стой в раздумьях о бытии.

Ещё один момент, дальнобойщики. Их поведение становится всё более хамским. Их возможности сейчас таковы, что они без проблем могут разгоняться до 120. Ещё они очень огромные. Грузовики стали чувствовать себя королями дороги. Они идут на обгон, когда хотят, без поворотников, но в гудением и не обращая внимания на окружающих. Мне несколько раз приходилось уворачиваться со скрипом тормозов от очередного крупнотоннажного хама, решившего перестроиться. А что делать? Разница в весе предполагает, что желание жить у водителя легкового автомобиля возьмёт верх.

Очень бросается в глаза, что на дороге очень мало работников ГАИ. Они есть на стационарных пунктах, изредка появляются на дороге, но нет ощущения, что они везде и постоянно. Стало намного больше людей на АЗС. Отсутствие туалетов на дороге и невозможность съехать в сторону, приводит всю публику на АЗС. Обслуживание стало намного медленнее ещё и из-за того, что на всех АЗС пытаются продавать пирожки и кофе, не увеличивая количество персонала. Пока девушка возится с плюшками заправиться никто не в состоянии.

Вдоль М4 можно увидеть множество ветряков. В нашей стране идёт переход на зелёную энергетику. Не знаю, насколько это эффективно, но выглядит как-то значимо. Ещё о наших технологиях могу сказать, что Яндекс.Навигатор стал похож на настоящую программу и с ним уже не страшно выходить в чисто поле. Справедливости ради нужно отметить, что он продолжает делать всякие глупости в виде ненужных движений, но сейчас это уже не критично.

В Ростовской области по прежнему пробки. Как это у них получается? Другие области делают ремонт так же, как и Ростовская, но стоять приходится только в одной области. И так происходит всё время, сколько я езжу в Сочи. Удивительная способность.

Выводы. Скорость движения непосредственно по дороге увеличивается, но это не приводит к значительному сокращению времени в дороге. Увеличивается время непроизводительного нахождения на АЗС. Платные дороги пока являются только средством для выманивания денег из карманов граждан и настолько же усложняют жизнь, насколько увеличивают скорость.

Пенза - Лазаревское, июнь 2021

Встречают по одежке, провожают по уму. Внешние качества Киа Сид могут подкупить сразу после первого взгляда. Но мы понимаем, что со временем возникает множество нюансов эксплуатации. Что можно сказать о Киа Сид после второго ТО?

Первое. Лако-красочное покрытие. Точнее, его качество. Оно оказалось на невысоком уровне. Мелкие камни легко оставляют отметины на дверях. В местах встречи камней и краски остаются глубокие воспоминания в виде сколов. Под сколами грунт, или что там есть, ржавчины нет, но как-то это всё неприятно. Такая уступчивость в конфликтах с дорогой со стороны ЛКП мне лично не нравится.

Второе. Магнитола мне не нравится. Плеер никудышный. Нет даже возможности листать содержимое флешки папками. Непременно нужно перемещаться по списку переключая файлы. Это очень неудобно. Радио лучше, но есть глюки. Периодически меняется частота станций в избранных. Название показывает то же самое и частоту, но включает совсем другую радиостанцию. Лечится только новым программированием кнопки. Самые большие проблемы с блютузом. Поскольку свой плеер никудышный, я предпочитаю пользоваться телефоном. Всё было бы хорошо, но подключить новый девайс к машине бывает очень даже непросто. Если подключил, то появляется новые сложности. Примерно раз в месяц, или чуть чаще, магнитола зависает и отрубается, похрюкав перед этим секунд 30. Вот это крайне неприятно.

Третье. Подогрев лобового стекла не означает подогрев зоны покоя щеток. Стекло давно отогрелось, а вот щетки ещё под слоем льда. Вот кому из корейских деятелей это понадобилось — я вообще понять не могу. Это же полная ерунда! Со стекла потихоньку стекает снег, а смахнуть я его не могу. Это касается лобового стекла, сзади дворник отогревается быстрее, он ближе к зоне обогрева. Ну понятно, сзади-то дворник нужнее!

Четвёртое. Зимой автоматическое складывание зеркал не нужно, оно даже опасно. Замёрзший лёд норовит поломать зеркала, но для его отключения пришлось ехать в сервис. Самостоятельно отключить автоматическое складывание зеркал не получится.

Пятое. Запах выхлопных газов в салоне. Стоять в пробках проблематично. В салоне моментально начинает проникать запах выхлопных газов. Такого не было ни в одной моей машине.

Теперь плюсы и минусы, совмещённые в одном месте.
Водительское сиденье, удобно сидеть, но неудобно садиться.
Удобный и большой багажник, но могли бы крючки сделать нормальные. Кстати, можно спать в багажнике, пол ровный.
Шумная подвеска, но хорошо ведёт себя на дороге.

Что ещё: зимой зависли датчики давления в шинах и постоянно пищало предупреждение о низком давлении, вылечилось только спусканием и накачиванием шин. Средний расход бензина в поездке в Сочи составил 5.8 литров на 100 км.

В целом нормальная машина, со своими плюсами и минусами.