Отпуск предполагает смену обстановки, потому как смена среды обитания является основой отдыха. Сколько можно ездить на море? Пора последовать примеру старорежимных аристократов и отправиться на Кавказские Минеральные Воды, на Воды, как говаривали при том режиме. Едем в Кисловодск.
Маршрут Пенза — Кисловодск проложил навигатор, я не возражал. Дорога прямая и выбирать особо не из чего. Пензенская область проводила вполне приличными дорогами.
Саратовская область в последние несколько лет усиленно латает дороги. Результаты уже имеются, откровенно убитых участков не осталось. Мимо Саратова отправляемся к Волгограду.
Наполняемость дороги классическая уже много-много лет: всё портят Камазы. Лето — пора арбузов и помидор. Камазы грузятся на 150% от того, что смогут поднять и потому по дороге от них основная отдача — чёрный дым. Двухполосная дорога и чадящие грузовики приводят к низкой скорости движения. Обгоняя один такой тихоход, не стоит радоваться. Максимум через 5 минут впереди покажется точно такой же. Нужно отметить, что по дороге в Кисловодск очень много отечественных грузовиков, субъективно складывается впечатление, что их больше иномарок. Где-нибудь на М1 или М4 такого впечатления нет.
В Саратовской области заканчиваются леса, в Волгоградской — обочина дороги становится жёлтой и скучной.
Волгоград только наполовину можно объехать по окружной дороге, ещё половину нужно будет проехать по городу. Дороги очень плохие, движение плотное, водители дружелюбные. После Волгограда наступает переосмысление всего, что было увидено до того.
К Калмыкии по-настоящему понимаешь, что такое скучный пейзаж. Нет кустов, нет деревьев, нет даже травы. Между Пензой и Волгоградом присутствует ощущение, что придорожного сервиса маловато, так вот, в Калмыкии его вообще нет, только АЗС. Дорога до Элисты хорошая, машин мало, только кати вперёд. Элиста показывается неожиданно, зелёный остров среди степи. Перед городом есть островки жизни с гостиницами и кафе.
Навигатор без тени сомнения вёл через город, хотя была и окружная дорога. Поедем через город. Город оказался небольшим и вскоре мы без особых приключений были на его противоположной стороне.
Впереди снова была степь, а солнце тянулось к горизонту. Решили остаться на ночь в Элисте. Букинг помог найти гостиницу и мы отправились ночевать. Гостиница была около вокзала.
На фото вокзал, а не гостиница. С ура отправляемся в дорогу. Несколько слов об Элисте. Странный город, похож на задний двор большой столицы. Вроде и газоны есть, но какие-то запущенные, есть тротуары, но рядом вытоптаны тропки, кусты не подстрижены.
Высотных домов не попалось по дороге, даже многоквартирных домов было мало.
В основном навигатор вёл по частному сектору, но судя по карте это было в географическом центре города.
Выезжаем из города, начинается степь, только одинокая буддийская постройка провожает в дорогу.
После Элисты дорога резко меняется. До самого Ставропольского края дорога разбита полностью. Ехать быстрее 60 км/ч просто страшно. По сторонам жёлтая трава и сухие кусты. Скука. Никаких поселений и придорожного сервиса, даже АЗС нету. Только на выезде из Элисты есть пара кафе. В одном из них побывали на обратном пути, умывальник не работал, но кормили вкусно и недорого.
Чего в избытке, так это коров. Ещё бродят козы, овцы, изредка лошади. Всё это многообразие живности живёт в своём собственном мире. Постоянно выходят на дорогу, не обращая внимания на автомобили. Однажды попалась на обочине сбитая корова. Если на горизонте появляется стадо, скорость приходится снижать скорость. В любой момент корова может шагнуть под колёса.
Ставропольский край нельзя не заметить, зелень и приличный асфальт.
Кругом поля и совершенно нет коров!
На подъезде к Минеральным водам видны горы.
Минеральные воды проезжаем по окраине.
Далее дорога до Кисловодска проходит мимо населённых пунктов. Местами идёт ремонт.
Вот и Кисловодск. Небольшие выводы. Гостиниц и кафе по дороге не особенно много, а между Элистой и границами Калмыкии нет вовсе. С АЗС всё нормально. Если не доводить до пустого бака, проблем с бензином не будет. Основная масса АЗС — сетевые бренды. Заправлялся на Лукойле посреди степи в Калмыкии без всяких проблем, даже банковские карточки принимают.
Дороги в Кисловодске нормальные, машин довольно много, местные водители постоянно торопятся и суетятся. Особых проблем с перемещение по городу нет.
Обратная дорога в точности повторяет путь в Кисловодск. С небольшими отличиями. Около Элисты останавливались около Ступы Мира. Золото и белый цвет странно контрастируют с жёлтой степью.
При возвращении домой, Элисты не форсировали, а поехали посмотреть объездную дорогу. Качество хорошее. По времени чуть дольше получается, чем через город, но отсутствуют светофоры и нет необходимости дёргаться. По обочинам много кафе и гостиниц. Попалась машина ГАИ. Стоит отметить, что за весь путь до Кисловодска и обратно гаишников видели раза три-четыре. Ни разу не останавливали. Камеры есть, но немного.
Ещё одно отличие было в Волгограде. Поток автомобилей был намного меньше.
Общее впечатление от дороги почти положительное. Скучная дорога, но без приключений. На общественное питание не нужно особо надеяться, но и с голоду не помрёшь. С АЗС в принципе всё неплохо. Единственная проблема — Камазы. Чадящие тихоходы постоянно путаются под ногами. Удивил объём придорожной торговли арбузами и перцами, их очень мало.
Пенза - Кисловодск, июль 2018
Дмитрий Мусатов,
