Позади 5000 километров на Флюенсе. Машина приобрела свой нрав, к которому я успел немного привыкнуть. Ничего нового вроде уже не появляется, можно обсудить основные недостатки.
Очень не любят конструкторы Рено кондиционеры и относятся к ним соответственно. Очень неуважительно. Причём они думают, что и все не любят кондиционеры и не любят их включать, поэтому при включении обдува только стекла кондиционер включается автоматически и выключить его нет никакой возможности. Зимой хочется побыстрее отогреть стекло включаешь обдув и спокойно охлаждаешься. Зачем это сделано — понять невозможно, не поддаётся никакой логике.
Но это ещё не всё про кондиционер. При включённом кондиционере невозможно включить забор воздуха из салона, только с улицы. Что за бред? Если я стою в пробке рядом с чадящим Камазом, то вариантов два: либо вдыхать охлаждённые выхлопные газы, либо загибаться от духоты без кондиционера с закрытыми стёклами. Я бы на месте отдела маркетинга потребовал разгона отдела, который разрабатывает систему вентиляции и кондиционирования. Однозначно!
Далее. У меня двигатель 1.6. При движении по трассе обгоны на большой скорости совершать не очень приятно, если в салоне полный комплект пассажиров и включённый кондиционер. Он весьма существенно отнимает мощности. На пятой скорости, по крайней мере. Приходится переключаться на четвёртую. Тут нужно отметить, что двигатель у Флюенса шумноват. При оборотах больше 3500 шумы становятся весьма ощутимы. Ревёт. Помогает использование 95 бензина.
Я пробовал 95 Экто от Лукойла. Шума становится меньше, мощности больше. По статистике его использования пока ничего сказать не могу, но на 92 бензине средний расход 8 литров на 100 км. Можно сказать, что автомобиль не капризен к бензину. Приходилось в силу обстоятельств заправляться на разных заправках, особой разницы не заметил. Самая заметная разница — рёв мотора. Чем лучше бензин — тем меньше шума.
Что у нас ещё в панели рядом с кондиционером... Аудиоцентр или просто магнитола. Тоже с выкрутасами. CD-RW только один раз прочитал, все остальные выплюнул злобно и быстро. Привод вообще очень быстрый. Первый трек начинает играть уже через пару секунд после того, как диск вставлен. Если вообще заиграет. Даже CD-R играет далеко не все. Есть закономерность, если записываю диск на ноутбуке, то диск не играет; если записать на обычном компьютере, то всё играет замечательно. Кстати, насчёт скорости записи (8-х и не иначе) тоже не стоит сильно экспериментировать, привод капризничает. Так вот! К приёмнику претензий нет, ловит прилично даже на большом расстоянии от города.
Что там ещё на панели... Впрочем, про саму панель тоже есть что сказать. Она издаёт звуки. На дороге неровной и даже на плохой панель издаёт звуки. Она не скрипит, она не трещит, она именно издаёт негромкие звуки. Тихие, но в тишине приметные. Если пальцем придавливать некоторые элементы панели, то становится тише. Это просто позор какой-то!!! У меня Логан за 4 года так и смог выдать ни одного мало-мальски вменяемого звука, а тут уже через три месяца! За музыкой их обычно и не слышно, а всё равно раздражают, потому, что я знаю, что они есть!
Что у нас ещё есть? Подлокотники. Между сиденьями и на двери. Совершенно бестолковые. Рук на них совершенно не пристроить, никак. Центральный ещё можно использовать как контейнер для хлама, а вот в двери подлокотник совсем бестолковый. Что ещё видно? Кстати, насчёт обзорности: очень плохо видно слева впереди при повороте налево и ничего не видно сзади справа. Стойки должны мне спасти жизнь в случае аварии, но при этом совершенно точно, что они вполне в состоянии довести меня до аварии. Каждое последующее поколение автомобилей уверенно теряет площадь остекления и, соответственно, обзорность. Одной рукой конструкторы уменьшают риск получить увечья в случае аварии, а с другой пытаются увеличит вероятность самой аварии.
Про щётки дворников. Заводские выдержали три месяца. Неплохо. У Логана гикнулись через месяц. Попытка купить новые затянулась на пол-дня и стала поездкой по всему городу, где на другом его конце наконец-то мне их продали. Правда, маленькая была при этом не 40, а 38 см. Чемпион, 818 рублей комплект и без вариантов. Проблема! Почему бы всем производителям не принять единый стандарт креплений? Нужно добавить, что щётки, как и у Логана, оставляют за собой оставляют неочищенный сектор в середине стекла, от которого грязная вода начинает своё путешествие вниз. Неужели никто из работников Рено этого не заметил?
Что ещё осталось... Багажник. Большой, но проём маленький. Все его преимущества сводятся на нет. Холодильник можно было бы возить в багажнике, но... загрузить его нет никакой возможности. Сделали бы хотя бы проём пониже. Но не судьба. Правда, в багажнике можно спать. Без комфорта, но тем не менее можно. На рок-фестивале так и делали. Неудобно, что сиденья при складывании не образует ровный пол с багажником. Можно ещё добавить, что подвеска очень шумно отрабатывает значительные ямы и руль всё-таки пустоват. Пожалуй, пока всё.
Выводы. Вполне приличная машина. Очень вместительна. Большой багажник. Неплохо выглядит и прилично ездит. Не лишена недостатков. Я не жалею, что стал владельцем Флюенса. Дело вкуса. Отчёт о 3000 километрах здесь.
Д.Мусатов