Дмитрий Мусатов

«Чаще всего россиян на работе раздражает необоснованная критика — об этом высказалась почти половина участников опроса (44 процента), проведённого сервисом Rabota.ru.» Вот такая вот фраза. Напоминает юмор и сатиру. Во-первых, эти же самые люди становятся начальниками и перестают слушать подчинённых. А может быть не перестают? Мне что-то подсказывает, что жалуется на критику тот, кто сам не готов воспринимать критику, но при этом готов критиковать. Иными словами, начальству от таких достаётся за то, что не слушают, а подчинённым (при наличии таковых) и коллегам – за то, что несут всякую ерунду.

Во-вторых, кто сказал, что критика необоснованная? В стране, где любая кухарка в состоянии управлять государством, в большом количестве имеются вожди и трибуны, но явный недостаток исполнителей. Сколько раз вам приходилось наблюдать, как на неубранном дворе посреди снега дворник с пеной у рта критикуют очередную неудачу в учебных пусках ракет и давая советы всем учёным сразу? Вы в это момент попробуйте ему сказать, что уже обед, а снега на его подведомственной территории не убавилось, он вам чётко объяснит, куда вам следует пройти, потому, что ему некогда заниматься ерундой в момент, когда отечественная наука стоит на грани развала.

У нас страна советов и огромное количество жителей обожают давать советы, только проблема в том, что эта связь односторонняя, дать совет советчику невозможно. Он даже готов пожертвовать своей работой ради советов всей стране. И вот его советом пренебрегли, как это может быть? Руководство – полная труха, он на целый день забросил свою работу, чтобы выработать новую концепцию работы секретарши начальника и оптимизации местного кафе, а его за это обругали. Ну неужели эта критика может быть обоснованной? Он мир спасают, а с него требуют отчёт о проделанной работе по месту, указанному в его трудовом договоре.

Любой такой советчик, перебравшись на первую же ступеньку по служебной лестнице, мгновенно превратится в критика своих подчинённых. Он им даёт одни поручения, а в ответ слышит бред, совершенно про иное. Ему нужен план и объёмы, а эти идиоты на местах занимаются всякой ерундой. Ещё и начальство требует непонятно чего. Какие объёмы, если до сих пор не решён вопрос компенсации санаторного лечения в отпуске? Дайте мне только добраться до этой ступеньки, я уж наведу порядок.

Напоследок вспомнился мне эпизод, когда в 80-х годах прошлого века я наблюдал интересную сцену. Пятничным вечером встретились два знакомых, оба навеселе. Один другому рассказывает с горечью и обидой про своего начальника, который тащит из гаража всё, что попадётся. После этой тирады о защите социалистической собственности его друг спрашивает, что это такое тяжёлое у защитника социалистического правопорядка. Оказалось, что это бензин, который не успел утащить его начальник. Обида на начальника становится более понятной, у того больше прав на распределение собственности и нашего борцу за справедливость остаются только остатки. Обида, оказывается, направлена не на факт хищения, а на то, что самому стащить нечего. Если такой товарищ будет жаловаться на плохого начальника, насколько это будет соответствовать правде и справедливости?

Что это такое, что представляет из себя высшее образование и зачем оно нужно? Я верен, что для большинства это просто графа в резюме или необходимый пункт в анкете при приёме на работу. Вот, мол, какой я молодец, потратил время и деньги, чтобы приобрести диплом и теперь мне нужно платить больше. Логично? Как посмотреть, для меня - не очень.

В процессе жизни на человека постоянно сваливаются новые знания и сведения. Что-то задерживается в памяти ненадолго, на месяц или два, чтобы рассказать друзьям и родителям чего они увидели в Таиланде, что-то остаётся навсегда, к примеру сунуть палец в розетку вторично редко кому в голову приходит. Но кто помнит программу обучения в родном ВУЗе лет через семь или десять? Рискну предположить, что от силы процентов десять. Исходя из этого можно ли предположить, что через десять лет практически всем инженерам нужно уменьшать заработную плату в силу выветривания из них высшего образования? Не уверен, что с этим кто-то согласится, но что тогда такое, это высшее образование?

Безусловно, любой ВУЗ должен накачать своего воспитанника знаниями для старта в выбранном поле деятельности. Не могу поручиться за гуманитариев, но вот что касается технических специальностей, то 75% полученных знаний нужно только время от времени. Всё, что нужно постоянно, не забудется, а как быть с остальным? Нужно просто знать, где это можно быстро посмотреть, про это вам скажет любой инженер. Так зачем же всё это учить студенту?

Студента должны научить думать и делать выводы, а для этого нужна исходная информация. Для начала процесса обучения важно иметь всё под рукой. После того, как человек научится думать, можно что-то из сведений иметь не в голове, а на книжной полке. Задача инженера не быть ходячей энциклопедией, а уметь найти выход из любой ситуации. Логика, базовая система принятия решений в это деле гораздо важнее памяти. Диплом ВУЗа должен быть свидетельством того, что его обладатель умеет думать и решать сложные задачи.

Диплом – это только пропуск в мир сложных решений и большой науки. Он не даёт права на автоматическую надбавку в платёжной ведомости, он даёт возможность войти в мир глобального мышления и нетривиальных задач. ВУЗ должен отсеивать людей с мышлением плоским, ориентированным на бытовые задачи. Диплом должен быть не показателем накопленных знаний и умений, а подтверждением способности изобретать новое.

Насколько безопасным местом является дорога? Кто в большей степени рискует на дороге?

Принято считать, что максимально незащищённым на дороге является пешеход. Громады автомобилей несутся во все стороны и грозят бедному пешеходу истреблением. Но так ли это? У кого больше шансов избежать неприятностей?

Начнём с самого главного, что сделано для безопасного взаимного движения пешеходов и водителей. Тут пожалуй наиболее востребованным элементом дороги является пешеходный переход. Это место, где пешеход вполне свободно может переходить дорогу. Вне населённых пунктов в дополнение к белым полоскам непосредственно на переходе делают полоски гудящие перед пешеходным переходом для водителя. Для чего? Якобы для привлечения внимания. К чему? Полоски, как правило, гудят метров за 10-15 от перехода, какой в этом смысл? При скорости 60 км/ч за секунду автомобиль проезжает больше 15 метров. Какой это водитель сумеет остановить машину за полсекунды? Или это будят для того, чтобы отчётливо услышать звук встреченного пешехода? Если действительно нужно привлечь внимание, то гудеть нужно метров за 50-75, чтобы водитель хотя бы успел голову повернуть. Затратное и совершенно никчёмный способ потратить деньги, полоски непосредственно перед пешеходным переходом.

Самое главное, непонятно, кому должны были помочь эти музыкальные полоски. Если водителю они не смогут помочь, то и пешеходу от них толку нет тем более. Водитель рискует не успеть сделать хоть что-то, пешеход имеет возможность просто остановиться перед переходом. Пешеход в состоянии моментально изменить свои намерения, а водитель этого сделать не в состоянии. Так кто же больше рискует?

Может быть на Гавайях или в Индии понятие зимы никак не ассоциируется со снегом, но средняя полоса России зимой должна быть в снегу. Что может быть красивее зелёной ёлки на снежном фоне? Однако, весь ноябрь прошёл в морозной пыли, без всякого снега. 30 ноября мы приехали на дачу по пыли, а уезжали по снегу. Как по заказу, 1 декабря выпал первый снег.

Всю ночь шёл снег и насыпало его сантиметров пять. Температура стояла в районе ноля, и поэтому снег не торопился сваливаться на землю, крепко цепляясь за иголки.

При этом было хмуро, как будто природа не разделяла моей радости из-за снега. Может природа горевала о том, что не смогла завались всё сугробами по колену, а может быть неожиданно подумала, что погорячилась и лучше было бы вывалить снег поближе к Новому году.

1 декабря 2019.