Дмитрий Мусатов

«Уж сколько раз твердили миру...» Не могут люди без «трендов». Сейчас вот основополагающее направление автопрома — электромобили. Уж и экологичны они, и экономичны, и вообще. Производители стройными рядами перевоплощаются в поклонников электрической тяги. Некоторые вообще отказываются от бензиновых двигателей. Не нужны они больше. При этом как-то утихли разговоры о дизельных двигателях.

Попробуем вспомнить мы о дизельных двигателях. Ещё 10 лет назад дизель казался единственным вариантом развития автопрома. Они были эталоном экономичности и практичности. На дизели распространялись льготы, производители горячо рапортовали, что ещё несколько лет и бензин уйдёт в историю. Большая часть европейского парка автомобилей уже ездила на дизеле, когда случилось страшное. Новые экологические стандарты на выхлопные газы стали убивать дизельные двигатели. Несмотря на уверения автоконструкторов, дизели не только не смогли перебраться на новые стандарты, но и со старыми-то справлялись только на бумаге, о чём нам поведал «дизельгейт».

Что делать? На помощь пришла электрическая тяга. Теперь модно перебираться на электродвигатели. Все уверены, что будущее за ними. Ничего не напоминает? Никого не смущает, что Тесла никак не получит прибыли, а желающих купить электрическое авто не так уж и много. Но это и хорошо. Если вдруг случайно мир решит действительно перебраться на электричество, кто и как собирается решать проблемы электромобилей?

Откуда взять дополнительные мегаватты энергии, куда утилизировать мегатонны использованного электролита? И это только начало. Европа может себе позволить рассуждать о электромобилях, у них там от города до города полчаса езды, разогнаться не успеешь. А как быть нам в Сибири? Бензин можно налить впрок в канистру, а как быть в тайге, когда аккумуляторы усохнут? Вопрос заправки электромобиля жителя многоэтажки на мой взгляд тоже раскрыт недостаточно полно, а точнее — никак не раскрыт. Если все пересядут на электричество, то где заправляться после работы? Если только розетки для заправки будут располагаться через каждые три метра вдоль всех тротуаров любого города?

Но никого не волнуют всякие «мелочи», это же так модно! С дизелем всё шло точно так же. Прекрасное начало, ничего не значащие «мелочи», которые в конечном счёте и сделали всю игру, а потом очень грустный конец. Я бы ещё мог поверить в светлое будущее электрической тяги при наличии взвешенного трезвого расчёта, но на фоне всеобщей безотчётной истерии поверить в это очень сложно.

Интересно, принимают ли букмекерские конторы ставки на светлое будущее электромобилей? Я бы поставил только на их вымирание. По крайней мере в их сегодняшнем виде. Они вымрут под грузом ничего не значащих «мелочей». В ожидании светлого будущего я пока поезжу на бензине.

Новая компьютерная и прочая электронная вычислительная техника создаётся, а, значит, должна продаваться. Только вот зачем всё это покупать? Цикл производства новых электронных изобретений гораздо короче цикла жизни тех же компонентов, а потому приходится убеждать покупателя покупать новые вещи ещё до того момента, как сломается что-то уже имеющееся.

Что может быть стать катализатором обновления электронного парка? Вполне допуская, что сейчас буду говорить очень субъективные вещи, утверждаю, что основная ставка делается на производительность, а если точнее — на её увеличение. «Быстрее» - самое используемое слово в рекламе всего того, что может что-то обрабатывать, на втором месте - «Больше». Больше может быть экрана или места. Но кому нужно ускоряться, кроме геймеров? Я уже давно не играю, но мне кажется, что на сегодняшний момент производители игр пока ещё не в состоянии освоить даже имеющиеся мощности. Что уж говорить про рядового обывателя?

Самая ресурсозатратная операция обывателя — просмотр роликов на Ютубе. Но я не уверен, что найдётся в продаже какой-то компьютер, даже из самых дешёвых, который не справится с этой задачей. Зачем же покупать новый лептоп, кроме желая сделать приятное менеджменту производящих их компаний? По моему мнению, у обывателя есть другие, действительно актуальные задачи. Я бы из назвал «Надёжность» и «Продолжительность автономной работы».

Именно надёжность должна стать движущей силой продаж для обычного человека. Но никогда не станет. Я не знаю пользователей ПК, которые каждые 3-4 года не меняют жёсткие диски. Они регулярно валятся, их меняют. Зачем производителю повышать их надёжность? Ему нужен стабильный источник сбыта, при этом пользователю в придачу, просто даром, даётся надежда, что новый будет работать быстрее старого. Никто сам себя дохода лишать не будет из-за надёжности, но как мешает автономность?

По моим наблюдениям, редко кто станет менять ноут, если аккумулятор плохо держит заряд. Значительная часть пользователей даже не будет менять батарею. Что мешает повысить автономность? Я понимаю, когда в бюджетных изделиях стремятся снизить стоимость, но уж в среднем классе можно как-то поработать над этим параметром. Особенно это заметно на смартфонах. Даже дорогие модели очень редко смогут прожить без розетки больше суток. Почему бы не попытаться продать не быстрые, а долго живущие устройства?

Есть у меня подозрение, что самым главным в производстве электроники является не спрос, а предложение. Никого из продавцов не интересует, что нужно покупателям. Их интересует только как заставить покупателя купить то, что производится вместо того, что ему нужно.