Я не про то, что на скоростных магистралях погибает множество животных, это решаемо. Всего-то нужно установить заборы и трубы под дорогой, по которым все желающие смогут перебраться на другую сторону. Я про отбойники вокруг дороги, которые одновременно пытаются спасти жизнь водителю и убить банковский счёт местных жителей.
Скоростная магистраль так называется не с проста. Скорость перемещения по ней намного выше обычной двухполосной дороги. Это как бы хорошо, грузы доставляются быстрее, происходит развитие экономики, где-то там. А вокруг дороги всё наоборот. Чем больше скорость перемещения, тем меньше времени в пути проводит водитель и его пассажиры. Другими словами, они меньше едят, меньше тратят времени на сон. Значит, для всего этого нужно меньше гостиниц и кафе. Не правда ли, уже многое становится понятно.
Но это не всё. В населённых пунктах дорога отгораживается от окружающего мира. Это делается как для безопасности, так и для уменьшения шума. Полезно, но не для всех. Из-за этих заборов остановится в населённом пункте становится невозможно, кроме как на специальных площадках. Получается, что местные жители, продающие на обочине плоды своих трудов, теряют работу. И заработок. Кто-то переместится на стоянки и парковки, но кто-то этим просто подрабатывал и заниматься этим, как основным заработком, невозможно.
Трасса М4 тому наглядный пример. Ещё лет 10 назад вдоль дороги можно было затоварится чем угодно, от абрикосов и пуховых носков до радиостанций и самоваров. С появлением новых участков дороги всё стало пропадать. Часть участков проложили в объезд деревень и городов, а оставшиеся городские участки поместили за забор и поставили знаки Остановка запрещена. Теперь вдоль дороги торговля не процветает. Даже гостиницы как-то стали дефицитом. Правда потом они стали появляться в других местах, не в таких объёмах, но всё же. Это понятно, всё больше пассажиров предпочитают не останавливаться на сон. Дорога стала короче.
А вот бабушки с носками и грушами стали на обочине появляться намного реже. Видимо, скоро их совсем не станет. Останутся Магниты на парковках и комплексы АЗС. Несмотря на расширения полос, бензина потребляется примерно столько же. К тому же, на АЗС стали развиваться точки питания и мотели. Есть и станции технического обслуживания. Удобно? Да, но дорого. Отсутствие конкуренции с частниками неизменно приводит к повышению цен, как следствие уменьшается общее количество услуг на дороге. Правда, увеличивается норма прибыли. Но воспользоваться данным фактором смогут далеко не все. Некоторые населённые пункты просто замирают, когда у них исчезает возможность торговать у дороги.
Хорошие дороги безусловно нужны, но не нужно забывать, что хорошие дороги нравятся не всем. Есть множество граждан, которые проклинают все это улучшения. К тому же после ухода старых дорог некоторые сёла просто умирают.