Выбор маршрута оказался прост, как поведёт навигатор. Раннее утро, солнце едва взошло и дороги почти пусты, но на пунктах сбора денег на кольцевой не спят, работают.
Напоминания о прошедших событиях можно встретить довольно часто, памятники, остатки укреплений. Это хорошо, что памятники стоят вдоль дорог, постоянное напоминание проезжающим мимо гражданам.
Около Санкт-Петербурга дороги хорошие, широкие и ровные, но чем дальше отъезжаешь от крупного города, тем хуже дороги.
Мимо Пскова ехать ещё было нормально, хотя и не без приключений. Постоять у переезда, ожидая и пропуская поезд — давненько такого не было.
К границе подъезжали по какой-то платной дороге, суровому образцу монетизации нашей жизни. Узкая просека в диком лесу с разнородным покрытием, напоминающим то ли асфальт, то ли полигон. Разгоняться вообще невозможно, в любой момент может быть и яма и вспучивание. А трясёт, как на телеге. Такой вот маленький бизнес без затрат и суеты. Сразу вспоминается М11 с его стоянками и гладким асфальтом. Так что не все платные дороги одинаково полезны.
Пункт с кассой возник неожиданно, касса — это единственное на этой платной дороге, что отремонтировано. На мой вопрос, за что берут деньги я получил только вздох, но тяжёлый и от всей души. Видимо, я не первый задаю этот вопрос. Взяли 200 рублей. Заработок из воздуха.
Сразу после оплаты попадаете в руки пограничников или таможенников. У нас проверили паспорта и строго спросили, нет ли чего запрещённого. Имейте в виду, что для нахождения на территории Беларуси нужно иметь автостраховку, российская не действует. Последний пункт покупки страховки — около кассы за платную дорогу. На территории Беларуси страховка стоит дороже.
На белоруской территории дорога сначала хорошая, но по мере удаления от границы становится всё хуже и хуже.
Скорость движения невысокая, постоянно знаки, камеры и комбайны. У нас такого уже нет, но вот в Беларуси мы минут 10 ехали за степным кораблём не имея возможности его обогнать.
Как оказалось, качество дорог в Беларуси, так же как и у нас полностью зависит от удалённости столицы. Недалеко от центра дороги стремительно улучшаются.
Четыре полосы, стоянки с туалетами и мусорными баками — всё это доступно только вблизи от цивилизации крупного города или европейской транзитной дороги. Но даже здесь постоянно попадаются всякие строительные и сельскохозяйственные передвижные орудия труда.
Хочется отметить пустоту белорусских дорог, кроме М1. Можно очень долго ехать в полном одиночестве, никого не встретив и в попутном и встречном направлении.
При этом можно запросто встретить аиста. Они совершенно не боятся людей.
Вывод: при движении по Беларуси старайтесь держаться больших дорог, они гораздо лучше сохранились, и покупайте страховку на территории РФ.
Санкт-Петербург, Беларусь, июль 2019