В принципе, ВАЗ продаётся и покупается неплохо, нравится жителям РФ автомобили отечественного производства. Наверняка любой покупатель Весты приведёт множество аргументов для обоснования этого действия, но мне они будут неинтересны, я эту машину покупать не хочу.
Когда-то одним из главных аргументов в пользу выбора отечественного авто был факт достаточно лёгкого ремонта своими руками. Купил в магазине запчасти, в субботу с соседом или двоюродным братом поддомкратил и сделал что-то там сломавшееся, сопровождая всю процедуру ненормативной лексикой и слабоалкогольными напитками. Но во-первых, сам я не горю желанием повышать уровень мастерства механика, а во-вторых, попробуйте заглянуть под капот Весте, где там карбюратор?
Вторым аргументом использования отечественного транспорта всегда была бухгалтерия, а именно дешёвые запчасти. Сегодня этот аргумент вызывает большие сомнения, основанных на математике. Эти запчасти не только дешевле, они ещё имеют более короткий срок жизни. Как правило, они живут настолько меньше, насколько дешевле иностранных оригиналов. Да, услуги вазовского сервиса дешевле чем у сервиса иномарок, но не в разы. Получается, что за один цикл жизни тех же иностранных тормозных колодок с одним заездом на сервис для их замены, на вазовский сервис придётся заехать трижды и трижды заплатить за работы по замене. Где экономия? Стоимость запчастей становится одинаковой, а стоимость работ для отечественных машин становится больше.
Теперь про сам сервис. Вазовский сервис гостей не ждёт. Им хорошо и просто так, в одиночестве. Там вам никто не рад и приходится именно посетителю убеждать работников сервиса в приятности такого посещения, в не наоборот, как в сервисе иномарочном. В сервисе иномарок вам рады, нетерпеливо заглядывают в ваш бумажник и горят желанием оказать все необходимые услуги, а также сопутствующие. Безусловно, есть иностранный сервис, который просто по хамски обдирает, а также ходят легенды о том, что есть нормальные вазовские СТО, но я говорю не про исключения, а про сложившуюся практику. Конечно, можно ехать в гараж к дяде Ване или Фёдорычу, но это относится одинаково и к иномаркам и к отечественным авто. Эти славные люди берутся за всё подряд. Только вот попробуйте оговорить с ними гарантийный срок на работы и запчасти, что в ответ услышите?
Теперь о неглавном и вытекающем из вышесказанного. Вазовская техника до сих пор имеет нестабильное качество. Если ремонт иномарки в гарантийный срок является исключением, то гарантийные работы для нашей техники являются нормой. Зачем мне это? Где-то за городом на новой машине стоять и размышлять о качестве выходного контроля у заводов-поставщиков запчастей Автоваза? Я хочу просто ездить, желательно с комфортом.
По уровню комфорта все плюсы на стороне иномарок. Веста вполне прилично выглядит снаружи, но внутри это пока ещё скорее проверенная временем десятка. Масса журналистов рассказывают нам, что сиденья у Весты удобнее, чем у Логана, пластик симпатичнее, и вроде всё так и есть, но мне после Логана в Весте находится не хочется.
Одним словом, пока погожу я переходить на отечественный автопром, который почему-то имеет такую же цену, как и у иномарок. Мне это кажется неоправданным, по крайней мере с финансовой стороны это точно не выглядит разумным.
Дмитрий Мусатов,