Графоманский сайт

Субъективное мнение объективного человека.
Издаётся с 17 августа 2010 года.

Прощания и расставания

Поэты предлагают нам каждый прощаться с близкими как будто это в последний раз. Что за упадничество? Это кем нужно быть, чтобы каждый день думать о смерти и готовиться к ней? При таком подходе некогда думать о любимом человеке, нужно только постоянно думать о моменте, когда они расстанутся навсегда. Зачем тогда вообще заводить постоянные отношения?

Встреча для расставания — это как-то не очень романтично, по-моему. Постоянно напоминать о необходимости расстаться не успев толком познакомиться способствует не развитию отношения, а топлению их в болоте ожидания непременных неприятностей. По мне, так вообще нет необходимости прощаться при прощании и приветствовать друг друга при встрече.

Прощания, приветствия — всё это показывает на постоянную прерывистость отношений. Мы же не прощаемся когда идём принять ванну, потому что этот промежуток времени не считается длительным и значительным. Считается, что во время приёма ванны мы как бы всё равно вместе. Я считаю, что и нахождение на рабочем месте также не относится к значительным расставаниям и вполне вечером можно продолжить утренний разговор, как будто была пауза на чистку зубов. Командировка на несколько дней или двухнедельный отпуск ещё могут как-то претендовать на обеспечение приветствиями, а вот выезд на дачу в выходные — это слабовато.

Говорят, что если долго сидеть на береге реки, то по ней обязательно проплывёт труп врага, если постоянно ожидать конца отношений, то они обязательно прекратятся. Какой смысл начинать дело, если знаешь, что оно непременно закончится провалом? Разве люди встречаются для того, чтобы расставаться? Люди встречаются, чтобы быть вместе. Так давайте же делать всё, чтобы быть вместе всегда. Перестаньте постоянно прощаться, живите непрерывной лентой жизни. Не думайте о расставании и оно не наступит никогда.

Дмитрий Мусатов,

Развенчание мифов

Практически все материалы "Развенчание мифов о..." являются чистой фантазией авторов. "4 мифа о советских туалетах" и прочая ерунда о СССР постоянно попадаются на просторах интернета. Всё это может сгодится только для тех, кто родился после перестройки. Мне это никак не годится для чтения. Я жил там, и не один год. Всё развенчание сводится к переводу в чёрно-белое представление, хорошо-плохо. Всё прямолинейно и однозначно. Но как такое возможно? Обычно жизнь состоит из мелочей, которые своей массовостью полностью заваливают глобальные проблемы. Общественное питание или систему здравоохранения нельзя свести к простому "хорошо-плохо". Это скорее "нравится-не нравится". Автор банально вспоминает свои страхи и радости и пытается из них сделать глобальные выводы. Ерунда всё это.

Дмитрий Мусатов,

Эпоха электромобилей?

«Уж сколько раз твердили миру...» Не могут люди без «трендов». Сейчас вот основополагающее направление автопрома — электромобили. Уж и экологичны они, и экономичны, и вообще. Производители стройными рядами перевоплощаются в поклонников электрической тяги. Некоторые вообще отказываются от бензиновых двигателей. Не нужны они больше. При этом как-то утихли разговоры о дизельных двигателях.

Попробуем вспомнить мы о дизельных двигателях. Ещё 10 лет назад дизель казался единственным вариантом развития автопрома. Они были эталоном экономичности и практичности. На дизели распространялись льготы, производители горячо рапортовали, что ещё несколько лет и бензин уйдёт в историю. Большая часть европейского парка автомобилей уже ездила на дизеле, когда случилось страшное. Новые экологические стандарты на выхлопные газы стали убивать дизельные двигатели. Несмотря на уверения автоконструкторов, дизели не только не смогли перебраться на новые стандарты, но и со старыми-то справлялись только на бумаге, о чём нам поведал «дизельгейт».

Что делать? На помощь пришла электрическая тяга. Теперь модно перебираться на электродвигатели. Все уверены, что будущее за ними. Ничего не напоминает? Никого не смущает, что Тесла никак не получит прибыли, а желающих купить электрическое авто не так уж и много. Но это и хорошо. Если вдруг случайно мир решит действительно перебраться на электричество, кто и как собирается решать проблемы электромобилей?

Откуда взять дополнительные мегаватты энергии, куда утилизировать мегатонны использованного электролита? И это только начало. Европа может себе позволить рассуждать о электромобилях, у них там от города до города полчаса езды, разогнаться не успеешь. А как быть нам в Сибири? Бензин можно налить впрок в канистру, а как быть в тайге, когда аккумуляторы усохнут? Вопрос заправки электромобиля жителя многоэтажки на мой взгляд тоже раскрыт недостаточно полно, а точнее — никак не раскрыт. Если все пересядут на электричество, то где заправляться после работы? Если только розетки для заправки будут располагаться через каждые три метра вдоль всех тротуаров любого города?

Но никого не волнуют всякие «мелочи», это же так модно! С дизелем всё шло точно так же. Прекрасное начало, ничего не значащие «мелочи», которые в конечном счёте и сделали всю игру, а потом очень грустный конец. Я бы ещё мог поверить в светлое будущее электрической тяги при наличии взвешенного трезвого расчёта, но на фоне всеобщей безотчётной истерии поверить в это очень сложно.

Интересно, принимают ли букмекерские конторы ставки на светлое будущее электромобилей? Я бы поставил только на их вымирание. По крайней мере в их сегодняшнем виде. Они вымрут под грузом ничего не значащих «мелочей». В ожидании светлого будущего я пока поезжу на бензине.

Дмитрий Мусатов,

Демо-ролик (2001 год: Космическая одиссея; реж. Стэнли Кубрик)

Легче всего выдать за Что-то простое Ничего. В своё время то, что называли русским роком прекрасно это проделывало. Бессмысленный набор звуков и слов вполне можно выдавать за «Что-то не для всех». Человеку очень стыдно признавать своё непонимание происходящего. Он постоянно тщится быть гениальным и посвящённым в Великую Тайну. На этом прекрасно зарабатывают деятели искусства всех времён и народов. Шаманы Африки и российские кубисты, кого там только нет. Есть и кинодеятели.

Космическая одиссея вполне сойдёт за презентацию студии спецэффектов. Технически фильм выполнен безупречно. Даже по прошествии 50 лет отлично продуманный визуальный ряд не вызывает улыбок и издевательств. Почти. Музыка хорошо подобрана, дополняет впечатление о увиденном. Только вот смысла нет. Так же как и рекламный плакат не может принести в мир новую философскую мысль о смысле жизни, так и демо-ролик со спецэффектами не создаёт концепции мироздания.

Начало и конец фильма — чёрный экран и музыка. Зритель сам должен придумать всё остальное. Это концепция всего фильма. Автор подаёт некую затравку, а зритель додумывает всё остальное. Так проще и надёжнее. За всё время фильма действующие лица произносят пару сотен слов и это правильно. Глубокомысленное молчание заставляет зрителя фантазировать. Пусть каждый заполнит пустой сосуд своими любимыми образами и будет всем хорошо.

Потребитель вроде как получает воображаемое желаемое, а авторы — реальные почёт и уважение. Прекрасный обмен. Голый король. Но я не против. Это такая странная игра получается, которая устраивает всех участников. Фильм, который одним махом решает все философские задачи человечества либо гениален, либо совершенно пуст. Это представляют себе все участники игры и достаточно хоть одному сказать «А вы разве не поняли смысла?» как начинается цепная реакция. Никто не хочет показаться идиотом и изо всех сил ищет что-то в пустоте. Естественно, находит! Хотя бы для того, чтобы с гордостью смотреть на тех, кто не нашёл.

Голые короли довольны, авторы с призами и никто при этом не пострадал. Более того, у королей ещё и прибавилось чувства собственного достоинства, разве это плохо? Не будем им мешать, даже переубеждать не будем, им хочется быть причастными к великому. Проще всего это сделать найдя чёрную кошку в чёрной комнате, даже если её там и не было.

В главных ролях: Кир Дуллеа, Гэри Локвуд, Уильям Сильвестр, Дэниэл Риктер, Леонард Росситер, Маргарет Тайзэк

Дмитрий Мусатов,

Какие мы любим автомобили?

Мне нравится кузов "универсал". Одна из моих машин была именно такой. Но повторить подобное не получилось. То немногое, что мог предложить авторынок в виде универсалов меня не устраивало. Малое предложение кузовов универсал нам исправно объясняла армия журналистов и маркетологов тем, что они не пользуются спросом, никаким. У меня не было оснований этому не верить. Я и сам видел, что не хочу покупать имеющееся в наличии. Почему бы другим не чувствовать то же? Но оказалось, что всё не так. Веста и Ларгус начисто растоптали все эти бредни. Покупатели хотят покупать универсалы, но нормальные, не те, которые им предлагают, а те, которые им нужны. В очередной раз маркетологи пытаются подменять наши желания своими представлениями. Как достало жить в мире, где тебе постоянно навязывают, что любить, что есть, как отдыхать. В сегодняшнем толерантном мире запрещается иметь даже собственное мнение о правильном автомобиле. Вам всё ещё хочется читать обзоры и рекомендации по покупке авто? А может желаете узнать результаты очередного опроса автовладельцев? Мне интересно только одно, во время этих опросов кроме армии представителей продавцов привлекали хотя бы одного человека с улицы? Вряд ли... Он мог всё испортить, сказать что любит универсалы. Нормальные, удобные.

Дмитрий Мусатов,