Графоманский сайт

Может быть, я сильно отстал от жизни, но я не понимаю, как теперь слушать музыку. Всё началось с попытки выбрать музыкальный центр. Оказалось, что выбирать практически не из чего. Список моих пожеланий был невелик: две колонки, более или менее сносный звук, радиоприёмник, блютуз, флешки. Оказалось, что это завышенные требования. Две колонки могут быть только пластиковыми и чаще всего с одним динамиком. Звук получше полагается комплексом с сабфуфером. А больше всего здоровенных моноящиков для вечеринок. И что мне поставить на шкаф?

Есть довольно большой выбор колонок с приличным звуком и блютузом, к которым можно подключить компьютер и слушать, что душе угодно. Но для этого нужно включать компьютер, зачем мне постоянно включать компьютер? А ещё есть огромная куча неких устройств, называемых переносными колонками. Я так понимаю, что это для того, чтобы подключить телефон и слушать чуть громче.

Сейчас всё крутится вокруг телефона. Всё на ходу, музыка является фоном для множества дел, но перестала быть чем-то самостоятельным. С трудом представляю современных подростков вокруг телефона, восхищённо толкающих друг друга локтями в восторге от первого прослушивания новой песни новой звезды. Сейчас принято отправлять друг другу ссылки и слушать всё в одиночестве.

Доступность звука — это хорошо. Доступность всегда и везде радует ещё больше. Только чудес на свете не бывает, получая одно, нужно отдать что-то другое. Мобильность в наушниках делает любимую музыку доступной круглосуточно, но превращает этот процесс из удовольствия в потребление. Вокруг человека крутится такое обилие музыки, что простое ознакомление со всем этим многообразием займёт времени больше, чем 24 часа в сутки. Где найти времени для повторного прослушивания того, что понравилось?

Что же получается? Круглосуточный ознакомительный режим. Трудно сказать, зачем человек вообще придумал музыку. Мне кажется, что для получения удовольствия. Удовольствие доводится до совершенства многократным повторением. Как можно получить удовольствие от первого и последнего прослушивания?

Методика прослушивания музыки сильно меняется с годами. Удовольствие превратилось в бесконечный демо-режим. Мне трудно судить о том, насколько это хорошо или плохо. Всё это напоминает замену нормальной кухни фастфудом. Экономия времени за счёт еды и сидения около колонок. Только вот куда это полученное время потратить?

Я по-прежнему склонен тратить время на нормальные котлеты, а не в бургере. Я по-прежнему хотел бы слушать музыку из колонок, а не из наушников. Только вот если с котлетами всё просто, это в моих силах, то с колонками скоро будет совсем сложно.

Несколько фотографий, как распускается роза. В самом начале совершенно непонятно, что получится в результате.

Но вот уже видно, какого цвета будет цветок.

Самая интересная фаза — наполовину распустившийся цветок.

В самом расцвете сил, это и есть роза.

Любимица садоводов, пчёл и новобрачных.

К сожалению или счастью, вечного нет ничего, срок жизни розы недолог. Довольно быстро роза начинает вянуть.

Будем считать, что на этом всё и заканчивается. Увядшая роза мало кому интересна.

Периодически происходят попытки представить новый дизайн какого-нибудь изделия. Чаще всего это происходит с автомобилями. Множество добровольцев предлагают свои варианты радиаторных решёток, багажников или фар. Улучшения предлагаются самые разные, от устранения мелких раздражающих деталей до полной смены концепции. Временами от прародителя вообще не остаётся ничего, настолько кардинально меняется облик. Чаще всего, всё предложенное так и остаётся на бумаге. Однако изредка некоторые подобные предложения можно отыскать в интернет-магазинах Китая.

Всё это даёт постоянный повод для разговоров, вернее для критики заводских дизайнеров. Оснований более чем достаточно. Дизайн любителей выглядит гораздо привлекательнее. Заводской дизайн более корявый, старомодный и требующий замены. Неужели на автомобильных заводах нет нормальных дизайнеров?

В таких случаях я обычно на стороне заводских дизайнеров. Нельзя отрицать факта, что штатные дизайнеры работают под постоянным давлением со стороны заводского руководства. Руководству автопроизводства нужен не только дизайн, но и низкая стоимость. Вернее, нужна только минимальная стоимость, дизайн пробивается со вздохами только после долгого убеждения маркетологов. Они упорно доказывают, что невозможно продать полную дрянь, нужно хоть немного привести продаваемое железо в приемлемый вид.

Добавим к этому необходимость учитывать некоторые технологические особенности производства на каждом заводе, невозможность использование материала, которого больше нет нигде в автомобиле и ещё кучу всяких особенностей. Суммируя всё это, приходится признать, что дизайн автомобиля по большей части к безбрежному полёту фантазии никакого отношения не имеет. Это прежде всего компромисс между желаемым и необходимым. Плюс соблюдение множества требований безопасности.

Покупайте то, что есть. Если есть желание – можно самостоятельно на свой страх и риск модернизировать имеющееся транспортное средство. А заводские проектировщики сделали всё, что можно. Всё, что было им позволено.