Периодически происходят попытки представить новый дизайн какого-нибудь изделия. Чаще всего это происходит с автомобилями. Множество добровольцев предлагают свои варианты радиаторных решёток, багажников или фар. Улучшения предлагаются самые разные, от устранения мелких раздражающих деталей до полной смены концепции. Временами от прародителя вообще не остаётся ничего, настолько кардинально меняется облик. Чаще всего, всё предложенное так и остаётся на бумаге. Однако изредка некоторые подобные предложения можно отыскать в интернет-магазинах Китая.
Всё это даёт постоянный повод для разговоров, вернее для критики заводских дизайнеров. Оснований более чем достаточно. Дизайн любителей выглядит гораздо привлекательнее. Заводской дизайн более корявый, старомодный и требующий замены. Неужели на автомобильных заводах нет нормальных дизайнеров?
В таких случаях я обычно на стороне заводских дизайнеров. Нельзя отрицать факта, что штатные дизайнеры работают под постоянным давлением со стороны заводского руководства. Руководству автопроизводства нужен не только дизайн, но и низкая стоимость. Вернее, нужна только минимальная стоимость, дизайн пробивается со вздохами только после долгого убеждения маркетологов. Они упорно доказывают, что невозможно продать полную дрянь, нужно хоть немного привести продаваемое железо в приемлемый вид.
Добавим к этому необходимость учитывать некоторые технологические особенности производства на каждом заводе, невозможность использование материала, которого больше нет нигде в автомобиле и ещё кучу всяких особенностей. Суммируя всё это, приходится признать, что дизайн автомобиля по большей части к безбрежному полёту фантазии никакого отношения не имеет. Это прежде всего компромисс между желаемым и необходимым. Плюс соблюдение множества требований безопасности.
Покупайте то, что есть. Если есть желание – можно самостоятельно на свой страх и риск модернизировать имеющееся транспортное средство. А заводские проектировщики сделали всё, что можно. Всё, что было им позволено.