Графоманский сайт

Начало экскурсии по барскому дому стартует в небольшом предбаннике-прихожей. Ожидание в таких предбанниках всегда наводит меня на размышления, как же входили и выходили коренные жители барских домов во времена своего там проживания? Почему бы не сделать нормальные парадные, как в городских домах? Впрочем, кто знает, какие мысли были у людей 200 лет назад.

С первой комнаты натыкаешься на общий мотив усадьбы, как можно больше аутентичности, но на всё сил не хватило. На окне мирно соседствует фурнитура эпохи соцреализма и изделия 19 века. Забавно.

Экскурсия продолжается недолго и без экскурсовода делать в этом доме нечего. В отличии от Тархан в Болдино нет ощущения дома. Набор мебели представляется довольно случайным и представить, что так могло быть при постоянных жителях невозможно. Тарханы встречают обжитым уютом и бытовыми мелочами, здесь же набор красных уголков, рассказывающих о каком-то отдельном эпизоде. Без экскурсовода здесь просто пустота. Только с ним под его слова можно как-то погрузиться в атмосферу пушкинского дома. Кстати, экскурсия продлиться ещё и на улице. Будет дано объяснение смысла нахождения практически всех строений на территории усадьбы. Не могу говорить про всех работников Болдино, но наш экскурсовод мне очень понравился.

Некоторые элементы интерьера выглядят весьма интересно. Например, люстра. Сейчас она электрофицирована, но представьте её со свечами. Не совсем обычная люстра.

Во времена Пушкина усадьба была мала, а он занимал всего три комнаты. Мебели вроде как было мало и совершенно непонятно, как он обходился без кровати. Аскетично. Паркета не было, пол был просто из деревянных досок. Может так оно и лучше? Ничего не отвлекает от работы. Даже письменного стола не было.

Несмотря на отсутствие размаха в обстановке, мебель всё-таки была сделана не местным плотником.

Рядом с английскими часами 19 века находятся изделия современных дизайнеров.

Я не знаю, как выглядели печки 19 века, но вот дверки на них явно развитого индустриального мира.

Все экспонаты отделены от посетителя верёвочками. Честно говоря, давно они мне не попадались на глаза.

Очень много рукописного материала.

Много разных портретов Пушкина. Вот этот мне совершенно был не знаком.

Бюст Пушкина.

В послепушкинских пристройках рассказывают о его родственниках.

Противоречивое впечатление производит дом. Нет в нём настроения и совершенно непонятно для меня, что подвигло Пушкина произвести такой объём работы. Неужели от скуки и отсутствия занятий?

Продолжение следует.

Болдино, ноябрь 2017

Найти музей в Большом Болдино несложно, езжайте по главной дороге и ищите церковь. Она находится на территории усадьбы. Парковка небольшая, но и машин немного. Рядом с парковкой находится единственное место с едой. Это — шаурма. Ещё есть магазин, внутри не был, не успел. И шаурма и магазин работают только пока работает музей, так что не откладывайте покупки на потом, можно не успеть. Напротив расположились палатки с сувенирами. Они работают до самого последнего покупателя.

Площадку, с которой начинается музей, украшают памятник, во время моего визита замотанный плёнкой, и деревянные истуканы. Далее практически всё будет именно из дерева.

Чтобы найти кассу нужно внимательно смотреть на указатели. Впрочем, направление они показывают весьма условно. Обычно касса расположена на входе, в Болдино она находится вдалеке от входа. Практически получается, что всё можно осмотреть бесплатно, платным остаётся только вход в барский дом. Итак, идите мимо сувениров, на белый памятник. Именно в той стороне и будет касса.

Посещение с экскурсоводом обходится в 300 рублей. Рекомендую именно этот способ осмотра. В кассе же можно купить календари, открытки и книги. Кафе, несмотря на рекламу, нету. Все фигуры предназначены для фотосессий и имеют непосредственное отношение к творениям Пушкина.

Рядом находится мемориал памяти павших в Великой отечественной войне.

Соседствует с кассой выставочный зал. Именно в нём проходила Ночь искусств.

Имеется павильон, в котором вроде как можно сфотографироваться с костюмах пушкинского времени. Не работал. Между кассой и павильоном находится туалет. Бесплатный и чистый. Вывеска на входе утверждает, что мужская половина слева. На самом деле — справа.

Да начала экскурсии остаётся немного времени, двигаемяс в сторону барского дома.

Лавочки выглядят забавно. Неужели именно такие стояли в начале 19 века?

Знаменитый памятник А.С.Пушкину находится сбоку от усадьбы.

Вход в экспозицию находится с противоположной от памятника стороны. Отчётливо видно, что колонны сделаны из дерева. Как и всё в этой усадьбе.

Продолжение следует.

Болдино, ноябрь 2017

Очень долго я собирался посетить Болдино осенью и вот этот час настал. От Пензы до Большого Болдино 250 километров. Вся дорога разбита на два участка, сначала до Саранска, потом до Болдино. Оба участка можно проехать по разным дорогам. В Болдино я поехал по нижегородской трассе через Иссу, Саранск и в Ужовке повернул в сторону Болдино. Обратно дорога проходила через Кемлю, Саранск и Лунино. Можно сравнить дороги и сделать выводы.

Выезжаем не рано, в музее раньше 10 часов делать нечего. Дорога в прекрасном состоянии. В основной своей массе две полосы и при наличии большого количества чадящих Камазов обгонять получается не всегда.

В субботу машин оказалось намного меньше, или это погода помогла. Очень пасмурно, ночью нападало немного снега. На дороге сыро, из-под колёс летит грязь.

Объездная дорога вокруг Саранска сильно упростила перемещение, но качеством не поражает. Множество знаков «Обгон запрещён» и посредственное качество покрытия не дают ехать быстро.

Чем дальше мы уезжали от Пензы, тем больше вокруг пахло зимой. Снега вокруг всё больше, температура всё ниже.

Местами вообще казалось, что наступила зима. Окончательно и бесповоротно.

После Саранска нижегородская трасса изобилует населёнными пунктами. По дороге очень много камер. Дорога в Нижегородской области узкая и требующая ремонта.

После поворота в Ужовке дорога становится намного шире и намного хуже.

Практически вся дорога до Большого Болдино проходит по лесу.

Машин практически нет, их было всего 3 или 4. Причём две из них ехали в одно время. Мне очень интересно, как они не боятся так бодро ехать по этой дороге?

Вдоль дороги ничего нет, пара остановок и всё. На въезде в Большое Болдино есть АЗС Лукойл.

Если решите посетить Львовку, нужно быть готовым к местным дорогам. Узкие и старые. Местами дорога похожа на лоскутное одеяло. Асфальт очень старый, его латать уже поздно, нужно менять целиком. Но это лучше грунтовок.

В обратную дорогу отправляемся на следующий день. Старт не обещает радостей — дорога старая и состояние её не радует.

Участки плохие чередуются с участками приличными, иногда даже есть хорошие участки. Движение слабое, населённых пунктов мало.

Чем ближе к Пензе, тем меньше снега вокруг.

В Саранске очень красивое зарево от теплиц. Кроме того в ожидании Чемпионата мира по футболу на саранской окружной дороге настроили много новых развязок.

Дороги становятся лучше только с въездом в Пензенскую область. До самой Пензы.

Расстояние по обеим дорогам одинаково. Через Лунино дорога оказалась длиннее минут на 10. Одним словом, арифметическая погрешность. Нижегородская трасса потенциально более располагает к быстрой езде, но высокая плотность движения её нивелирует. Через Лунино дорога хуже (кроме Пензенской области), но транспорта практически нет. Выбирайте на свой вкус.

Пенза-Болдино, ноябрь 2017

За кормой 55 555 километров. Более 4 лет эксплуатации без проблем. 4 ТО, несколько мелких ремонтов и несколько недоработок конструкторов, таков результат эксплуатации.

С ТО всё понятно, всё по рекомендации производителя. Дополнительно произведён небольшой ремонт подвески на втором году и замена подшипника привода на четвёртом. Неплохой результат, но могло бы быть и лучше. На третьем году были некоторые проблемы с работой кондиционера, но я не обратил внимания. На четвёртый год во время поездки на тёплое море кондиционер просто огорчил. Как оказалось, в системе кондиционирования почти не осталось фреона. Такая вот досада. Посмотрим, на сколько хватит заправки.

Ходовых огней на машине нет, приходится ездить с ближним светом. Самыми отвратными оказались лампочки Филипс. Причём, на Логане лампочки Филипс мне нравились, а тут их хватает от силы на 3 000 километров пробега. И это при том, что на Осраме или Боше никак не менее 10 000. Замена ламп происходит быстро и без проблем. Неожиданную сложность подкинула система дренажа.

На четвёртом году сначала я увидел после дождя воду на водительском коврике, а потом услышал на ходу странное бульканье. Я удалил из багажника всю воду в ёмкостях, но звуки не исчезли. Более того, теперь почти после каждого дождя на коврике была вода. Оказалось, что забилась система дренажа воды, которая находится под декоративной накладкой, что находится под дворниками. Имейте это в виду.

О просчётах конструкции скажу кратко. Включатели подогрева сидений, спрятанные от ездоков, дворники, засунутые под капот, не самая лучшая обзорность, крепление крышки багажника, уничтожающее пространство, плохая шумоизоляция и шумная подвеска, при скорости свыше 100 км/ч становится шумно в салоне и ещё много всякой мелочи. Двигатель 1.6 вполне неплохо сморится в городе, его вполне хватает, чтобы быть в потоке, но на трассе он откровенно слабоват. Для комфортного обгона приходится понижать передачу.

При этом я машину менять не собираюсь. По трассе езжу редко, на 95 бензине расход не более 8 литров на 100 км. И мотор почти не шумит. Очень удобный и комфортный, большой багажник, удобное управление магнитолой, приемлемая стоимость обслуживания. Он меня устраивает.

Хотелось бы шестую скорость в КПП, на трассе пяти не хватает. Хотелось бы, чтобы в автомобили производители изначально ставили приличный звук, разница в цене невелика, пришлась бы кстати ступенчатая система регулировки обогрева сидений и подогрев лобового стекла. Но… Будем работать с тем, что есть. Позади более 50 000 без проблем, думаю, и ещё столько же проеду без ремонтов и переживаний как минимум.

У каждой медали есть две стороны. На прибрежную полосу можно смотреть с двух сторон, с пляжа и с моря. Каждый раз, приезжая к морю, мы непременно выходим в море, чтобы посмотреть на берег со стороны. 2017 год не был исключением. Сначала был катамаран, впрочем это обычное дело, а потом некий плавающий агрегат, наподобие большого катамарана. К сожалению, я забыл его сфотографировать, но нужно признать, что при невозможности быстро перемещаться он как-то очень ловко избегал большой качки.

Вместе с нами в море находилось множество всякого плавающего инвентаря.

Для начала нужно проехать вдоль берега и собрать всех желающих. За одну остановку полного комплекта не собрать, конкуренция велика.

До сих пор на берегу стоит маяк, интересно, он и сейчас выполняет мореходные функции? Это самое незаметное строение на берегу днём, а ночью на фоне огней набережной его почти не видно.

Вот ещё один интересный объект на набережной — дерево, на котором ветки растут вниз.

Вдалеке от моря вода более прозрачная и яркая. Это фото места, где начинается настоящее море. По мнению капитанов кораблей, катающих туристов, полоса между спокойной водой и рябью и есть граница между водой из Мзымты и настоящей морской водой.

Взгляд на море с берега более распространён, всё это фотографировалось миллионы раз. При этом совершенно непонятно, что ловят рыбаки с волнорезов?

Каждое посещение моря обязательно сопровождается небольшим штормом.

Море меняет свой цвет, публика отправляется развлекаться в другие места.

На море ни катамаранов, ни катеров, никакого дохода местным жителям.

Вечер даже на спокойном море очень похож на шторм, всё серое и очень мало людей.

То ли дело солнечным днём!

Пляжи заполнены, но при желании место можно найти всегда.

И, конечно, на каждом пляже есть гидромассаж.

Примерно так выглядит море с двух сторон.

Адлер, июль 2017