Графоманский сайт

Два года минуло с момента покупки автомобиля, пройдено два ТО. Во время второго ТО поменяли не только масло, но и свечи, и мне кажется, что двигатель стал работать несколько мягче. Динамики не прибавилось, но шума стало меньше. Больше ничего интересного не случилось.

Автомобиль не приносит никаких сенсаций, просто ездит и возит меня. Добавить к предыдущему опусу после 15 000 километров особо нечего. К недостаткам автомобиля можно отнести наличие зимы. Зимой всё ещё бывает снег и это приводит к постоянному заваливанию дворников. Они находятся где-то под капотом, выгрести оттуда снег очень тяжело, а значит, периодически там образуется лёд. Временами вечером идёт мокрый снег, а к утру мороз. После этого приходится выковыривать щётки из снежно-ледяной каши. Неудобно, да и времени уходит много.

Постоянно примерзают задние двери. Может это из-за того, что передние двери находятся в постоянном движении, а вот задние могут по нескольку дней находится в состоянии покоя. Если был мокрый снег или дождь вперемешку с морозами, то вполне вероятно, что какая-то дверь может замёрзнуть. Конечно, через некоторое время она отогреется и откроется, но сажать пассажиров через единственную дверь весьма забавно.

Временами в салоне возникают звуки. Что-то слегка постукивает или поскрипывает, негромко и почти незаметно, но я их слышу. Наверное это зависит от температуры и влажности. Звуки не постоянны, они на некоторое время появляются и исчезают. Иногда звук бывает только на одну поездку на работу и больше уже не повторится. Потёртость на заднем бампере от крышки багажника устранили по гарантии, перекрасили. Несколько увеличили просвет между крышкой багажника и бампером и теперь, я думаю, подобного больше не повторится. Кстати говоря, у багажника совсем небольшой проём для погрузки багажа. Места много, но большие вещи возить не получится, они просто не пролезут в багажник. Но это сейчас не баг, а фича.

Вот, пожалуй, и всё. Удобная машина. Наверняка она кому-то очень не нравится, но на то и существует огромное количество брендов и трендов, чтобы каждый покупатель смог найти свой. У меня мыслей о смене авто пока нет.

Могу прибавить несколько слов про мои колёса, Kumho I'Zen KW22 R15. Вот это — моё разочарование. Автомобиль покупался в феврале и выбор резины был не велик. Пришлось брать то, что есть. За 2 года резина показала всё своё естество. Она сильно шумит на асфальте. Но достаточно попасть на укатанный снег, как шума становится меньше в разы. Очень сильно сносит вбок. На поворотах приходится подтормаживать. При этом тормозит неплохо. Очень слабо влияет на резину температура воздуха. И при +10 и при -20 свойства торможения примерно одинаковы. Катастрофически не любит снежной каши на асфальте. Пробуксовки, в бок плывёт и трогаться тяжело, по дороге таскает из стороны в сторону, руля слушается очень плохо. Не любит резина и лёд. Только по асфальту идёт хорошо. Рыхлый нетронутый снег по дороге на дачу хорош только пока едешь, останавливаться нельзя, трогается тяжело, газом тоже лучше не баловать — пробуксовка и встал. Задним ходом из снега выбирается плохо, в основном из снега приходится выбираться в раскачку. Колея из снега проблем не приносит, вполне можно заезжать в неё и выезжать, но если там лёд, то шансов выбраться из колеи почти нет.

Вывод: резина исключительно для города, для асфальта. Шипы ей даны, как мне кажется, только чтобы создавать шум и вместе с ним ощущение надёжности у владельца, практического толку от них весьма мало.

Резину я готов поменять, а автомобиль — нет. Ничего у него не ломается, надёжно возит меня день за днём.

Д.Мусатов

Очень много разговоров было о Красной поляне. Лет восемь назад мы посещали это место, и я не представлял себе, что там нагородили к олимпиаде.

Мы снова на адлерском вокзале. После удачной поездки в Олимпийский парк сомнений в выборе транспорта не было, к тому же на такси это стоило 1500. Плюс ко всему было забавно осознавать, что я на поезде еду в горы. Но вокзал был нам не рад и не собирался отправлять в поездку — не работали все билетные терминалы, только кассы. К чему бы это? В поезде было прохладно, тихо, только одно НО. В вагонах не то чтобы яблоку, семечку от яблока упасть было некуда! Я такой плотности пассажиров не видел даже по ТВ, когда там показывали индийские поезда. Но отступать уже поздно, прощай море, едем в горы!

Но вот мы на месте. Никаких впечатлений от самой поездки не осталось, всё время пытался не наступить кому-нибудь на ногу или не упасть. Ощутил на собственных боках сплочённость наших коллективов. Вокзал смотрится несколько чужеродно на фоне гор, но, учитывая его скромные размеры, это не критично. Скорее всего все вокзалы олимпийского района пытались сделать одинаковыми или в одном стиле не обращая внимания на окружение.

Не знаю, что можно делать в горах летом. Я приехал прокатиться на канатной дороге, очень мне это нравится. Двигаемся к зданию с надписью Альпика и характерным народным значком. Внутри достояние россиян пусто. Огромное количество пустующих площадей сиротливо блестят чистым полом. Вполне вероятно, что зимой эти места занимают палатки с сосисками и настенными тарелками, но летом кроме кассы в здании ничего не работает.

Садимся в кабинку и едем вверх. Я так понимаю, что почти все канатные дороги не работают, некого возить. Нет снега — нет лыжников. Возят только туристов, полюбоваться на красоты гор. Кабины достаточно комфортные, но в них нет ощущения высоты, едешь как в автобусе. В Геленджике болтаешь ногами прямо над оврагами, а тут чувствуешь себя в полной безопасности.

Виды открываются чудесные.

Интересно, как возили кирпичи для строительства домиков высоко в горах, на вертолётах?

Едем прямо к облакам.

До верхней точки едем без остановок. Путь вниз будет с промежуточными финишами. Наверху ничего нет. Смотровая площадка и бездействующие подъёмники. Публика ошалело мечется во все стороны, не веря, что некуда потратить деньги. Складывается ощущение, что здесь должно было что-то быть, но, видимо, денег не хватило. Только туалет, даже шаурмы нет. Даже сфотографироваться нет подходящего фона. Осматриваемся и едем обратно.

Первая остановка — биатлонный стадион Лаура. Там пусто и это неудивительно. Летом на лыжах не покатаешь. Сделано с размахом, но кругом следы спешки и временности.

Вроде стадион строили к олимпиаде, а некоторые его части дышат богатой историей. Всё сделано наспех, асфальтовые дорожки смяты грузовиками, газоны кривые, кругом следы размываемо-смываемой земли. Понятно, что под снегом этого не видно, только трасса и трибуны. Но летом это напоминает досрочную сдачу ДК к годовщине октября, акты подписали, начальству фасад показали — теперь нужно что-то делать с падающими стенами и колоннами из картона.

Следующая остановка. Шикарный туалет. Наконец-то кафе. Сосиска — 250 руб. Таких цен я ещё нигде не видел, но деваться некуда. Только купить её непросто. Огромная очередь и одна еле шевелящаяся девочка. Причём вокруг неё бегает множество людей, что-то ей говорящих в ухо, руководители советы дают? Лучше бы сами встали к кассе и к грилю. 10 минут стоим — заказ получили два человека, где-то там, впереди. Сил ждать нет, едем дальше.

Нужно отметить, что везде есть средства для помощи инвалидам: подъёмники, кнопки для вызова служащих. Я не могу сказать, работают ли они, не рискнул проверить, но само присутствие табличек-инструкций для инвалидов и множество приспособлений говорят о том, что им должно быть достаточно комфортно. Это хорошо.

Едем к исходной точке.

Едем к исходной точке, а попадаем к другому газпромовскому чуду. Огромный и пустой развлекательный центр.

Встречает посетителей огромный экран вместо пола.

Кафе. Никого нет и купить нечего, кроме газировки.

Кругом картины, экраны, тишина. В здании есть кинотеатр, небольшой музей космонавтики для детей, большие коридоры и ресторан на крыше.

Это не фотошоп, это — вид с крыши. В отличии от Олимпийского парка здесь все деревья благополучно прижились.

До вокзала можно доехать на автобусе, расписание висит на остановке. Пешком — километра два. Мы прогулялись. Почему не сделали спуск поближе к вокзалу?

Вокзал внутри похож на адлерский, только в разы меньше. Кафе не работает. Рядом с привокзальной площадью продают бургеры по цене запасного колеса к Феррари. Короче говоря, не нужно ездить на Красную поляну на голодный желудок. Запасайтесь бутербродами.

Обратно едем с комфортом. Народу немного, все сидят. Мне стало интересно, где остальные, в горах заблудились? Разглядел скорость движения — до 120 км/ч. За бортом жара, в вагоне прохладно и тихо.

Поездка закончена. Оказывается, в помещении старого вокзала теперь музей и общепит. Красиво, зайдите посмотреть.

Общий вывод от поездки: голодно. Виды безусловно красивые. Мне только интересно, зимой там будет достаточно публики, чтобы заполнить пустоты? Пусто везде, но не это главное, складывается впечатление, что делали всё для галочки, нет идеи, что где должно быть, всё построено исключительно для размаха, для ощущения глобальности. Но вполне может быть, что зимой всё иначе. Проверять зимой не поеду.

Лет несколько назад на Красной поляне ничего этого не было. Сейчас понастроили много, только непонятно для чего. Может зимние гости это узнают?

Июль 2014.

Д.Мусатов

Наконец-то мы посетили Парк южных культур. Он находится на левом берегу Мзымты. Перешли речку по пешеходному мосту, дошли до первого перекрёстка, повернули налево и довольно быстро нашли вход. Это не главный вход. Парк находится на склоне, главный вход наверху. Получилось, что мы начали осмотр почти на самой нижней точке. Я рекомендую начать осматривать парк сверху.

Тропинки и какие-то растения, больше нет ничего. Табличек нет, некоторые тропинки непроходимы из-за поваленных деревьев. Вот так мы начали осматривать парк. Туалеты находятся около входов. Общее впечатление — как будто всё заброшено.

Первым строением, увиденным в парке, была какая-то башенка. Она стоит над небольшой плотиной, которая создаёт пруд.

Поначалу мне показалось, что это водонапорная башня, но никаких следов труб или насосов не оказалось. Впрочем, всё это могло спокойно сгнить за долгие годы.

Башня стоит в совершенных зарослях, в тени, её даже не особо заметно с тропинки. Кстати, рядом с нею находится первая обнаруженная скамейка. Смотрится башня красиво и диковато. Шевельнулась мысль, что её специально запрятали, но скорее всего всё получилось само собой.

Основная масса растений растёт сама по себе, редкими участками попадаются рукотворные клумбы.

Воды в парке не так много, как хотелось бы. Есть небольшой круглый бассейн. Есть небольшая набережная. Наверняка, когда-то там причаливали лодки.

Остались парапет, или что-то похожее на него, следы на нём, которые указывают на былое наличие фигурных украшений или даже скульптур.

Вода вся заросла. В кустах что-то шевелилось, может быть утки или лягушки. Вода прозрачная, видно дно и подводные растения. Красиво.

Это второе рукотворное сооружение на моём пути зародило во мне странные мысли, которые окончательно сформировались почти на выходе.

Кое-где зелёные изгороди поддерживаются в культурном состоянии, то есть они обрезаются. В основном эти зелёные заборчики превратились в заросли, почти непроглядные и непроходимые.

Дорожки практически везде существуют за счёт посетителей, они их протаптывают. Тропинки сразу показывают, что пользуется популярностью. В редко посещаемых местах дорог нет.

Должен сказать, что отсутствие внимания со стороны человека не всегда плохо. Самое красивое место парка явно обходится без внимания садовников.

Небольшое озеро, заросшее по берегам.

Рядом есть лавочка и беседка. Мы сидели там довольно долго. Повторю, что на мой взгляд это самое красивое место парка.

Чуть выше есть ещё озёра. Но они уже не прозрачные и не очень красивые.

На озере царствуют лебеди.

Ещё есть гуси, они держаться несколько в стороне и не стремятся к публике.

А ещё есть всякие мелкие рыбки. Лебеди и гуси совершенно не реагируют на угощение людей, а вот рыбы постоянно крутятся вокруг хлеба.

В этом месте находится первое рукотворное сооружение, которое ремонтируется и находится в покрашенном состоянии.

Наверх, к главному входу, ведёт лестница, вернее то, что от неё осталось.

Площадка для отдыха.

Наверху, в районе главного входа, всё не так как внизу. Трава подстрижена, поваленных деревьев нет. Местами даже есть информационные таблички, несколько штук! Видимо, газонокосилка у парке электрическая и стригут ровно настолько, насколько хватает шнура от розетки.

Посмотрел я на это и подумал, что зря стригут траву. Есть очарование в развалинах. Может быть весь парк превратить в парк с развалинами, только процесс разваливания нужно контролировать и не допускать полного уничтожения. Полуистлевший парапет, остатки каменной резьбы или ободранная башня смотрелись гораздо интереснее мостика из труб, выкрашенного белой эмалью. Только дорожки нужно сделать, чтобы не возникало временами непонимание, куда идти.

Редкие попытки навести порядок смотрятся гораздо скучнее, чем дикорастущие участки парка. Если нет ни сил ни желания содержать регулярный парк, то уж лучше показывать развалины великолепия прошлого века. Но может это ещё сложнее?

Недалеко от главного входа есть бюст его основателя.

Этот парк — не сочинский дендрарий. Здесь нет и намёка на порядок. Но есть своя прелесть в осмотре леса, которого больше нет нигде. Такое сочетание пальм, цветов и кустов наверняка невозможно в свободном мире природы. Жаль только, что лавочек мало.

Рекомендую посетить, пока не всё отремонтировано.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Как-то странно быть в Адлере и не посетить Олимпийский парк.

Не секрет, что в Олимпийский парк ходит модная электричка, нужно на неё посмотреть, к тому же осмотреть новый вокзал. Первое впечатление от здания вокзала — большой.

Высота вокзала — 4 этажа. Первые два для посетителей недоступны. Вся жизнь кипит на 3 и 4 этажах. Причём четвёртый этаж по полезной площади едва ли достигает 50% третьего этажа. Для перемещений с этажа на этаж есть эскалаторы и лестницы, для любителей фитнеса. Ещё есть лифты, но их обнаружить непросто. Туалетов несколько, они разбросаны в разных местах. Очередей не обнаружено.

На четвёртом этаже: несколько кафе, зал ожидания (кресла) и сувенирные ларьки. На третьем — кассы, выход к поездам и морю, магазины. В наличии свободный Wi-Fi.

Билеты на электричку можно купить через терминалы, расплатиться можно наличными и карточкой. Терминалы стоят на 3 и 4 этажах. Понять, что это терминалы для продажи билетов тяжело, никаких крупных информационных табличек нет, да и вообще никаких нет. В принципе, любые билеты можно купить в кассах, на 3 этаже.

Маловато информационных экранов, на которых отображается прибытие и отбытие поездов. Приходится искать. Они тоже никаких информационных заголовков не имеют.

Из вокзала по переходу можно попасть на пляж. Чтобы не терять время в ожидании поезда в здании вокзала, можно на прощанье немного позагорать.

Посадка на поезда производится внизу. Нужно пройти через автоматические турникеты и спуститься вниз. На билетах имеется штрих-код, именно он и считывается на турникете.

Перрон с крышей, много указателей и присутствуют бороздки.

Поезда ходят не очень часто. Называются Ласточка. В принципе двери открываются сами, но нужно помнить, что рядом с дверью, и внутри и снаружи, есть крупные зелёные кнопки для принудительного открывания двери.

Вокзал в целом смотрится достаточно функционально. Не знаю, что там творилось во время олимпиады, но во время моего присутствия вокзал выглядел пустовато. Охраны было больше пассажиров. На входе - проход через металлоискатель, сумки просвечивают. Из-за этого на входе постоянно небольшие пробки.

Едем в Олимпийский парк. Сиденья — автобусные, есть кондиционер. Едет поезд быстро и тихо. Удобно.

Ехать недолго, выход с платформы можно осуществить только по билету, не нужно его выкидывать до того, как минуете турникеты на выходе. Они тоже работают по штрих-коду билета.

Вот мы и ступили на землю олимпийских рекордов. Около колец лучше сфотографироваться. Больше в парке не будет ничего из олимпийской символики для фона.

Фонтан на лестнице тоже одинок. С водой в парке туго.

Самая большая пальма — на входе. Это антенна из пластика.

Натуральные деревья вырасти не успели.

Мы пошли пешком к стадионам, и зря. По дороге — только асфальт. Смотреть не на что, так что езжайте смело на велосипеде или на электромашинке.

Пальмы видимо посадили большими, укорениться не успели и держаться пока на верёвочках.

В Олимпийском парке очень много асфальта, несколько палаток, платные туалеты и стадионы, в которые не пускают. Жарко и скучно. Самое интересное происходит вечером. Работает свето-музыкальный фонтан. Но я об этом узнал уже после посещения парка.

Парк небольшой и пустой. Во время игр там толпилось много народу, но сейчас почти пусто. Нет ничего, что может быть фоном фотографий отдыхающих. Нет даже мишки или зайки. Нет никаких развлечений. Никуда не пускают. Мне кажется, никто не знает, что с этим парком теперь делать.

На всём в парке печать какой-то временности и поспешности. Заезды, например, сделаны из фанеры на скорую руку. Стадион Фишт выглядит слепленным из того, что было из-за квадратных пристроек. Газоны, лавочки, отсутствие мест отдыха в тени — всё как-то непродуманно, скучно. Много следов запущенности и недоделанных ремонтов. Так что вечером туда идите, если к тому времени не снесут всё.

Рядом находится Сочи-Парк. Наш ответ Дисней-Ленду. Но попасть туда из парка непросто. Всё перегорожено сетками и заграждениями. Заборы кругом, непонятно зачем. Впрочем, если постараться, то можно найти проходы. Зачем все эти заборы? Почему их строители боятся, что люди из Олимпийского парка смогут просто и без заморочек попасть в парк детский? Будьте готовы, что заборы будут постоянно перегораживать вам дорогу. И никаких указателей.

Чтобы как-то освежиться, посетили пляж. Народу мало, бесплатные лежаки. Пляж в основном покрыт большой галькой.

По дороге на пляж находится нечто в псевдодеревенском стиле. Видимо, хотели донести до иностранцев кусочек украинского колорита? Мне это напомнило декорации фильма «Вечера на хуторе близ Диканьки». Вдалеке — попытка сделать посещаемую гостиницу в стиле средневековой Европы. Видимо, всё это и есть русский колорит, по мнению проектировщиков и строителей?

Обратно ехали на такси. Ни в коем случае не соглашайтесь воспользоваться услугами таксистов, скучающих у обочин. Они берут в два раза больше, чем любое такси, вызванное по телефону; они везут тебя на разбитой шестёрке и всем своим видом дают понять, что именно они делают тебе одолжение, забирая деньги. Прямо как в СССР.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Пальмы. Это первое, что приходит на ум, когда вспоминаешь Адлер.

Адлер — самый настоящий курортный город. Море, тропическая растительность и чурчхела. Чурчхела плодится сама по себе, а вот с деревьями и пальмами наверняка очень много возни. Власти и коммунальные службы как могут делают город красивым.

Фигуры из зелёных кустов благополучно соседствуют с олимпийской символикой.

Возле олимпийских зверушек газон сделали искусственный, совершенно с этим согласен. Поток желающих сфотографироваться настолько велик, что ни одна трава не выдержит.

Кусты рядом с администрацией.

Фонтан рядом со Сбербанком.

Не каждому под силу сделать свой садик с огромным фонтаном, но вот просто пальму посадить и сделать маленький фонтанчик в состоянии многие.

Небольшая пальмовая роща. Может и грибы растут в тени пальм?

Магнолии в июле уже отцветают.

Пальмы растут медленно. Некоторые пальмы я наблюдаю на протяжении нескольких лет. Кажется, что они совершенно не растут.

Появилось несколько новых скверов.

Приятно, что цветы растут даже на деревьях. Благодаря своей буйной тропической растительности, Адлер невозможно спутать ни с каким другим городом на побережье. Какой смысл ехать к морю, где на берегу родные и знакомые берёзки? Адлер позволяет почувствовать себя почти за границей, только ол-инклюзив не хватает.

Пляж практически не меняется уже много лет. Пляж не широкий, практически весь из гальки. Местами галька крупная, местами мелкая. С поиском места под солнцем проблем не возникает, в любое время можно найти хорошее местечко.

Самый широкий пляж у правого берега Мзымты. Раньше он был совершенно дикий — теперь самый цивилизованный.

Вся прибрежная территория освобождена от курения, по крайней мере так везде и написано.

Адлер — наверное единственное место на побережье, где нет классического белого парапета на набережной, меня это радует. И в 2014 году всё на месте, но с некоторыми дополнениями. Вот, например, лев появился.

Ещё появились клумбы на парапете.

Набережная почти вся освоена субъектами хозяйственной деятельности.

В городе очень мало велосипедистов. Вроде и прокаты есть, но шансов получить от проезжающего велосипеда пинка весьма малы. Например, в Геленджике на набережной постоянно приходится уворачиваться, там велосипедисты чувствуют себя в полном праве, даже наехав они недовольно бурчат, будто это я прусь по велодорожке.

В этом году наконец-то посетил сквер Бестужева, милое местечко.

На остановках появились схемы движения транспорта, там даже указано, где именно мы находимся в момент рассматривания плана.

Остановки должны быть красивыми, поэтому прилепили бумажку о том, что бумажки лепить нельзя.

Адлер — хороший, а главное — курортный город.

Июль 2014.

Д.Мусатов