Графоманский сайт

Как-то странно быть в Адлере и не посетить Олимпийский парк.

Не секрет, что в Олимпийский парк ходит модная электричка, нужно на неё посмотреть, к тому же осмотреть новый вокзал. Первое впечатление от здания вокзала — большой.

Высота вокзала — 4 этажа. Первые два для посетителей недоступны. Вся жизнь кипит на 3 и 4 этажах. Причём четвёртый этаж по полезной площади едва ли достигает 50% третьего этажа. Для перемещений с этажа на этаж есть эскалаторы и лестницы, для любителей фитнеса. Ещё есть лифты, но их обнаружить непросто. Туалетов несколько, они разбросаны в разных местах. Очередей не обнаружено.

На четвёртом этаже: несколько кафе, зал ожидания (кресла) и сувенирные ларьки. На третьем — кассы, выход к поездам и морю, магазины. В наличии свободный Wi-Fi.

Билеты на электричку можно купить через терминалы, расплатиться можно наличными и карточкой. Терминалы стоят на 3 и 4 этажах. Понять, что это терминалы для продажи билетов тяжело, никаких крупных информационных табличек нет, да и вообще никаких нет. В принципе, любые билеты можно купить в кассах, на 3 этаже.

Маловато информационных экранов, на которых отображается прибытие и отбытие поездов. Приходится искать. Они тоже никаких информационных заголовков не имеют.

Из вокзала по переходу можно попасть на пляж. Чтобы не терять время в ожидании поезда в здании вокзала, можно на прощанье немного позагорать.

Посадка на поезда производится внизу. Нужно пройти через автоматические турникеты и спуститься вниз. На билетах имеется штрих-код, именно он и считывается на турникете.

Перрон с крышей, много указателей и присутствуют бороздки.

Поезда ходят не очень часто. Называются Ласточка. В принципе двери открываются сами, но нужно помнить, что рядом с дверью, и внутри и снаружи, есть крупные зелёные кнопки для принудительного открывания двери.

Вокзал в целом смотрится достаточно функционально. Не знаю, что там творилось во время олимпиады, но во время моего присутствия вокзал выглядел пустовато. Охраны было больше пассажиров. На входе - проход через металлоискатель, сумки просвечивают. Из-за этого на входе постоянно небольшие пробки.

Едем в Олимпийский парк. Сиденья — автобусные, есть кондиционер. Едет поезд быстро и тихо. Удобно.

Ехать недолго, выход с платформы можно осуществить только по билету, не нужно его выкидывать до того, как минуете турникеты на выходе. Они тоже работают по штрих-коду билета.

Вот мы и ступили на землю олимпийских рекордов. Около колец лучше сфотографироваться. Больше в парке не будет ничего из олимпийской символики для фона.

Фонтан на лестнице тоже одинок. С водой в парке туго.

Самая большая пальма — на входе. Это антенна из пластика.

Натуральные деревья вырасти не успели.

Мы пошли пешком к стадионам, и зря. По дороге — только асфальт. Смотреть не на что, так что езжайте смело на велосипеде или на электромашинке.

Пальмы видимо посадили большими, укорениться не успели и держаться пока на верёвочках.

В Олимпийском парке очень много асфальта, несколько палаток, платные туалеты и стадионы, в которые не пускают. Жарко и скучно. Самое интересное происходит вечером. Работает свето-музыкальный фонтан. Но я об этом узнал уже после посещения парка.

Парк небольшой и пустой. Во время игр там толпилось много народу, но сейчас почти пусто. Нет ничего, что может быть фоном фотографий отдыхающих. Нет даже мишки или зайки. Нет никаких развлечений. Никуда не пускают. Мне кажется, никто не знает, что с этим парком теперь делать.

На всём в парке печать какой-то временности и поспешности. Заезды, например, сделаны из фанеры на скорую руку. Стадион Фишт выглядит слепленным из того, что было из-за квадратных пристроек. Газоны, лавочки, отсутствие мест отдыха в тени — всё как-то непродуманно, скучно. Много следов запущенности и недоделанных ремонтов. Так что вечером туда идите, если к тому времени не снесут всё.

Рядом находится Сочи-Парк. Наш ответ Дисней-Ленду. Но попасть туда из парка непросто. Всё перегорожено сетками и заграждениями. Заборы кругом, непонятно зачем. Впрочем, если постараться, то можно найти проходы. Зачем все эти заборы? Почему их строители боятся, что люди из Олимпийского парка смогут просто и без заморочек попасть в парк детский? Будьте готовы, что заборы будут постоянно перегораживать вам дорогу. И никаких указателей.

Чтобы как-то освежиться, посетили пляж. Народу мало, бесплатные лежаки. Пляж в основном покрыт большой галькой.

По дороге на пляж находится нечто в псевдодеревенском стиле. Видимо, хотели донести до иностранцев кусочек украинского колорита? Мне это напомнило декорации фильма «Вечера на хуторе близ Диканьки». Вдалеке — попытка сделать посещаемую гостиницу в стиле средневековой Европы. Видимо, всё это и есть русский колорит, по мнению проектировщиков и строителей?

Обратно ехали на такси. Ни в коем случае не соглашайтесь воспользоваться услугами таксистов, скучающих у обочин. Они берут в два раза больше, чем любое такси, вызванное по телефону; они везут тебя на разбитой шестёрке и всем своим видом дают понять, что именно они делают тебе одолжение, забирая деньги. Прямо как в СССР.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Пальмы. Это первое, что приходит на ум, когда вспоминаешь Адлер.

Адлер — самый настоящий курортный город. Море, тропическая растительность и чурчхела. Чурчхела плодится сама по себе, а вот с деревьями и пальмами наверняка очень много возни. Власти и коммунальные службы как могут делают город красивым.

Фигуры из зелёных кустов благополучно соседствуют с олимпийской символикой.

Возле олимпийских зверушек газон сделали искусственный, совершенно с этим согласен. Поток желающих сфотографироваться настолько велик, что ни одна трава не выдержит.

Кусты рядом с администрацией.

Фонтан рядом со Сбербанком.

Не каждому под силу сделать свой садик с огромным фонтаном, но вот просто пальму посадить и сделать маленький фонтанчик в состоянии многие.

Небольшая пальмовая роща. Может и грибы растут в тени пальм?

Магнолии в июле уже отцветают.

Пальмы растут медленно. Некоторые пальмы я наблюдаю на протяжении нескольких лет. Кажется, что они совершенно не растут.

Появилось несколько новых скверов.

Приятно, что цветы растут даже на деревьях. Благодаря своей буйной тропической растительности, Адлер невозможно спутать ни с каким другим городом на побережье. Какой смысл ехать к морю, где на берегу родные и знакомые берёзки? Адлер позволяет почувствовать себя почти за границей, только ол-инклюзив не хватает.

Пляж практически не меняется уже много лет. Пляж не широкий, практически весь из гальки. Местами галька крупная, местами мелкая. С поиском места под солнцем проблем не возникает, в любое время можно найти хорошее местечко.

Самый широкий пляж у правого берега Мзымты. Раньше он был совершенно дикий — теперь самый цивилизованный.

Вся прибрежная территория освобождена от курения, по крайней мере так везде и написано.

Адлер — наверное единственное место на побережье, где нет классического белого парапета на набережной, меня это радует. И в 2014 году всё на месте, но с некоторыми дополнениями. Вот, например, лев появился.

Ещё появились клумбы на парапете.

Набережная почти вся освоена субъектами хозяйственной деятельности.

В городе очень мало велосипедистов. Вроде и прокаты есть, но шансов получить от проезжающего велосипеда пинка весьма малы. Например, в Геленджике на набережной постоянно приходится уворачиваться, там велосипедисты чувствуют себя в полном праве, даже наехав они недовольно бурчат, будто это я прусь по велодорожке.

В этом году наконец-то посетил сквер Бестужева, милое местечко.

На остановках появились схемы движения транспорта, там даже указано, где именно мы находимся в момент рассматривания плана.

Остановки должны быть красивыми, поэтому прилепили бумажку о том, что бумажки лепить нельзя.

Адлер — хороший, а главное — курортный город.

Июль 2014.

Д.Мусатов

В Адлер мы приехали пасмурным днём и лично я ничего не имел против.

После продолжительного движения в автомобиле хочется немного отдохнуть, жара этому не способствует. Море немного штормило, желающих позагорать между тучами и волнами было немного.

С дороги не мешает перекусить. С этим делом в Адлере всё в порядке. Многочисленные кафе и столовые находятся в шаговой доступности от любого тротуара. Нам захотелось немного посмотреть на море со второго этажа прибрежного ресторана, совершенно пустого, кстати.

На пляже, на набережной, в кафе — народу почти нет. Непонятно, куда они все подевались. На пляже никого не было, потому, что не запаслись зонтами? Основная масса посетителей пляжа была именно под зонтами. В остальные дни погода нас не огорчала.

Первое, что изменилось на мой взгляд в Адлере за четыре года — гостиницы. Несколько лет назад практически вся центральная часть города представляла собой стройку. Подавляющее большинство гостиниц были небольшими и на каждом углу висели кривые вывески «Сдаются комнаты». Сейчас кривых вывесок почти не стало и заметно прибавилось больших гостиниц, это бросается в глаза. Ещё совсем недавно Адлер был невысоким городом, сейчас он рвётся в небо.

Всё больше появляется гостиниц не просто больших, а с дизайнерским подходом. Незаконченных строек я почти не видел, видимо, к олимпиаде старались. Кстати, открылся МакДональдс.

Улицы Адлера почти не изменились за прошедшие годы. Только в одном месте был удивлён наличием таксофонов. Это понятно, сейчас не у каждого иностранца сотовый телефон.

Набережную Мзымты доделали. Все недостроенные участки по правой её стороне уже застроили.

На всех центральных улицах переделаны тротуары. Появились жёлтые рельефные дорожки. Они сходятся, расходятся, ведут на пешеходные переходы и к входам в здания. Я так думаю, что это для слепых и слабовидящих. Много входов переделано, сделаны пандусы и кнопки для вызова персонала.

Появилась зона платной парковки. Вблизи центра, около рынка, части улиц целиком стали зоной платной парковки.

Однако, на остальных улицах довольно часто почти невозможно проехать по причине забитости машинами. В любом случае, на нецентральных улицах двум машинам разъехаться иногда просто невозможно.

Очень хорошо видно город с колеса обозрения на набережной. По моему мнению, это колесо самое высокое на черноморском побережье, на втором месте колесо в Лазаревском. Но в Адлере выше комфорт: в каждой кабинке кондиционер.

Находясь на этом колесе, кажется, что самолёты пролетают ничуть не выше тебя.

С колеса очень неплохо видно олимпийские стадионы.

Вид в сторону Сочи.

Вид на город и горы.

Вид на море.

Рынок никуда не делся и почти не изменился, изменили вывеску на входе.

Под импортными вывесками вас по-прежнему встретят продавцы «домашнего вина из Абхазии» и чурчхела. Несколько лет назад колорит рынку добавлял сектор с азиатскими продавцами всякой всячины. Входить туда неподготовленному человеку следовало с опаской, так там шибало в нос резиной и химией. Чего там только не было и кого там только не было. Сейчас всё цивилизованно и скучно.

Продолжение следует.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Куда ехать отдыхать в 2014 году? Нет, я решил поехать в Адлер, посмотреть на эхо зимней олимпиады.

Рано утром в дорогу. Нужно отметить, что качество дорог на территории Пензенской области стало чуть выше. Это то, что касается качества асфальта. Прошлогодние ремонты не прошли даром. Теперь бы ещё их расширить. Никаких изменений вокруг дорог, гостиниц больше не стало.

Тамбовская область классически встречает плохими дорогами и пустотой вокруг дорог. Но нужно отметить, что ремонты идут. Особенно много переделывается перекрёстков со второстепенными дорогами. Две полосы постоянно. Воронежская область в прошлом году много ремонтировала дорог, в этом году ещё и обочины латают.

После Новой Усмани дорога в четыре полосы. Неожиданно вдоль дороги появилась сетка длиною в многие километры. Интересно, это диких зверей на дорогу не пускают или туристов в кусты? На Территории Воронежской области дорога М4 не имеет ни стоянок, ни туалетов.

От Воронежа до Ростова дорога в основном в четыре полосы. Вокруг Тарасовского сделали объезд. А вот в Лосево по-прежнему 2 полосы, разбитая дорога и пробки. В отличие от Тарасовского здесь пробки не всегда и не такие большие.

ДПС на Цукеровой Балке удивило, гаишников мало, почти никого не останавливают. Нужно заметить, что работников ГАИ в этом году на дороге почти нет, но очень много навешали камер. Висят почти на каждом столбе.

В районе Динской идёт ремонт дороги. Движение очень вялое. Любая авария или поломка приводит к полной остановке потока.

После Адыгеи появился участок дороги типа «Автомагистраль». Он недолог, но разогнаться приятно. В самой Адыгеи дороги уже вовсю ремонтируют. Ещё в прошлом году я радовался, как быстро они отстроили дорожное полотно. Но уже всё разрушается и ремонт просто необходим. Это участок М4 с самым коротким сроком жизни.

Перевал в Адлер проехали быстро, дорога в хорошем состоянии. Но вот на обратном пути попадались небольшие пробки, непонятно откуда.

В Туапсе пробки, Лазаревское почти стоит, добавились пробки в Лоо. При этом ремонта на серпантине практически нет.

От Сочи до Адлера дорогу доделали. Никаких пробок и светофоров. Тоннели и путепроводы. Везде камеры и знаки. 15 минут и вы в Адлере. Очень удобно. До сих пор мне вспоминается Курортный проспект, покрытый смогом.

Обратно примерно тоже самое. Только пробку у Динской я объехал через Усть-Лабинск.

На газпромовской заправке увидел вывеску, о появлении которой уже много говорили юмористы. Начали продавать не только чистую воду, но и воздух? С сервисом на М4 лучше не стало. Старые туалеты окончательно пришли в негодность, останавливаться страшно. Придорожный сервис вытесняется отбойниками четырёхполосных дорог.

Единственное, что не меняется — продажа арбузов и дынь. Постоянно покупаем и ещё ни разу не было отличных арбузов. Нормальные, не горькие, но не стало сахарных арбузов. Цена — не намного дешевле наших, городских.

Цены вообще вдоль дорог не слабые. Вот, например, придорожное кафе, где обед на двоих обошёлся в одну тысячу рублей. Таких цен у дороги я ещё не встречал.

Или вот гостиница, где мы ночевали. Кондиционер не имел направляющих для регулировки воздуха. Девушка-управляющая долго меня уверяла, что это так и должно быть, модель такая. Только после моего громкого смеха она смирилась с тем, что меня её рассказы только веселят. Это было не критично, ветер дул в сторону от спальных мест.

А вот то, что я сразу не увидел. Я не мог себе представить, что могут быть вот такие чудесные ручки на двери в санузел.

А это — сама дверь. Сантиметров 20 до пола не хватает. Немного выправляет положение высокий пол санузла, но не на 100%.

А вот после того, как я увидел этот душ, мне захотелось уехать в следующую гостиницу. Как вам нравится? Остановила только ночь на дворе и желание спать.

Вентиляционное отверстие, в стиле панк.

Окна номера были закрыты плотными шторами, утром я их отодвинул. Я согласен, что занавески стоят дешевле ремонта окна. Как вы думаете, сколько стоит данный номер? 2500 рублей плюс 100 за стоянку. Красота! А есть и дороже, мы попали в гостиницу, где номера стоили 3500 рублей. Что творится? Ещё в прошлом году за 2000 можно было остановиться в хорошем номере. Олимпиада оставила заметный след в сердцах и финансовых запросах некоторой части населения страны.

Вроде большая часть дороги уже отремонтирована и можно ехать с ветерком, однако общее время поездки почти не изменилось. Все ускорения убивают оставшиеся пробки и ремонты.

Очень хочется дождаться времени, когда можно будет ехать и не думать о скучном.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Даже если машина новая и на гарантии, иногда приходится платить не только за бензин. После 15000 километров настало время первого ТО, это за счёт владельца. 8900 рублей. Замена масла, фильтров, проверка развала-схождения, ну и вообще посмотреть, что и как.

Особых претензий к автомобилю не было. Однако, небольшие постукивания при старте двигателя в мороз, привели к гарантийному ремонту системы зажигания. Механизм регулировки фазы опережения был заменён. Появилась потёртость на заднем бампере от крышки багажника, но это уже до весны. Обещали всё устранить по гарантии.

К сервису претензий нет. В Пензе салон Рено если не самый лучший, то уж наверняка один из самых лучших. Выбор автомобиля марки Рено у меня отчасти обусловлен именно этим фактором. Но и к самим автомобилям претензий нет. Флюенс у меня сменил Логан. К Логану претензий не было за все 4 года эксплуатации. Но то Логан, бюджет во всём. Флюенс классом повыше, а потому претензий к нему больше.

Что хорошо и плохо в Флюенсе?

Подсветка приборов белого цвета — это хорошо. Не нужно больше ничего. Стрелка на спидометре — хорошо. Я с подозрением смотрю на новую моду ставить цифровые спидометры. Может к моменту, когда я буду менять свой автомобиль Рено одумается? Нет USB порта для флешки в аудиосистеме. Ну что это такое? Линейный аудиовход сделан по стандарту «тюльпан». Где это видано? Откуда такое страстное желание экономить на спичках? Джойстик под рулевым колесом мне понравился. Минимум кнопок — максимум функций. Гораздо лучше, чем многочисленная россыпь разнокалиберных кнопочек на руле. Это на любителя, но мне нравится, что панель Флюенса не похожа на панель управления космического корабля. Элементов управления мало и все они достаточно логичны. В большинстве автомобилей кнопок и ручек больше. Но в Флюенсе немногочисленность элементов управления позволяет практически всегда действовать вслепую, что очень полезно при езде по городу. Дисплей управления аудиосистемой расположен максимально высоко, это очень удобно. Не нужно в летний день глядеть куда-то вниз на бликующий экран. Хотелось бы ещё добавить (вдруг это прочитает кто-то из конструкторов автомобилей), что мне не нравится отказ от стандартных крутилок системы управления климатом. Замена трёх элементов многочисленными кнопочками приводит к постоянному раздумью и вглядыванию в рисунки. Неужели во имя того, чтобы в автомобиле появилось что-то новое, нужно жертвовать удобством управления?

Ещё один вопрос к конструкторам Рено: кто из вас додумался (и в каком кошмарном сне это было) пристроить кнопку включения подогрева сидений на боковую поверхность этого сиденья, в самый низ. Вы сами пробовали его включать зимой, в перчатках? Мало того, что сама кнопка удивительно мала, а ход её составляет доли миллиметра, расстояние между дверью и сиденьям позволяет комфортно там шарить руками только маленьким детям с маленькими ручками! Опять экономия на спичках? Сами сиденья достаточно комфортны, мне нравится. Левая передняя стойка естественно мешает обзору при крутом левом повороте. Но тут уж много зависит и от водителя. Я заметил, что разные люди в разных машинах неодинаково воспринимают эту стойку. Видимо в зависимости от расположения стойки и комплекции и посадки водителя можно найти вариант, когда стойка не сильно мешается. Но что делать, приходится платить за спортивный обтекаемый профиль и безопасность.

Задние сиденья расположены совсем близко к потолку, или потолок просто низкий. Это тоже плата за внешний вид, как я понимаю. Высокому человеку, выше 180 см сидеть сзади не очень комфортно. Шумоизоляция так себе. Камни, попадающие в подкрылки, производят просто грохот.

Двигатель довольно капризен (1,6 л., механика). Очень реагирует расходом топлива и энергичностью езды на бензин. Очень любит 95-й. Расход растёт в геометрической прогрессии от бодрости езды. Чем лучше бензин, тем более динамичным становится разгон и тем сильнее растёт расход. У меня манера езды спокойная, но иногда всё-таки нужно ускоряться для обгонов. Оптимальным для меня стал бензин Экто-92 от Лукойла. Расход не превышает 8 литров на 100 км.

Дуги крышки багажника раздражают. Я понимаю, сейчас так принято, но с тоской вспоминаю механизм открытия багажника предыдущего поколения Мегана. Опять экономия? Хотя бы сделали какой-нибудь защитный тоннель, в который нельзя будет что-то положить и прищемить. Конечно, это приведёт к маркетинговому ужасу (объём багажника уменьшится!), но оно того стоит, мне кажется. Объём багажника хорош, большой. На фестивале Рок над Волгой при разложенных сиденьях в нём смогли спокойно поспать две любительницы рока.

Что ещё... Несмотря на заявленные многочисленные сантиметры дорожного просвета, при полной загрузке Флюенс с удовольствием пытается протереть пузом неровности дороги. Ему вообще пересечённая местность противопоказана. На Логане я спокойно ездил вы лес за грибами, на Флюенсе не рискую. Он пытается собрать все кочки пузом.

За год эксплуатации было две дальних поездки: Геленджик и Лида (Беларусь). Хочу отметить, что во время длительной езды ничто не раздражает. Сидеть довольно удобно, едет довольно бодро. Устроить фристайл с обгонами не получится, но для уверенной спокойной езды мощности двигателя вполне хватает. Только вот в длительных поездках зимой не хватает подогрева переднего стекла или хотя бы подогрева места парковки дворников. Лёд на щетках раздражает и печалит.

В общем и целом я машиной доволен. Неожиданно пришло понимание, что с приходом повышенного комфорта в салон автомобиля приходится с чем-то расстаться, например, с ездой по лесу. Претензий особых нет, как и желания поменять автомобиль.

Д.Мусатов