Графоманский сайт

«Графоманство» —

Адлер-2014, Парк южных культур

Наконец-то мы посетили Парк южных культур. Он находится на левом берегу Мзымты. Перешли речку по пешеходному мосту, дошли до первого перекрёстка, повернули налево и довольно быстро нашли вход. Это не главный вход. Парк находится на склоне, главный вход наверху. Получилось, что мы начали осмотр почти на самой нижней точке. Я рекомендую начать осматривать парк сверху.

Фотография

Тропинки и какие-то растения, больше нет ничего. Табличек нет, некоторые тропинки непроходимы из-за поваленных деревьев. Вот так мы начали осматривать парк. Туалеты находятся около входов. Общее впечатление — как будто всё заброшено.

Фотография

Первым строением, увиденным в парке, была какая-то башенка. Она стоит над небольшой плотиной, которая создаёт пруд.

Фотография

Поначалу мне показалось, что это водонапорная башня, но никаких следов труб или насосов не оказалось. Впрочем, всё это могло спокойно сгнить за долгие годы.

Фотография

Башня стоит в совершенных зарослях, в тени, её даже не особо заметно с тропинки. Кстати, рядом с нею находится первая обнаруженная скамейка. Смотрится башня красиво и диковато. Шевельнулась мысль, что её специально запрятали, но скорее всего всё получилось само собой.

Фотография

Основная масса растений растёт сама по себе, редкими участками попадаются рукотворные клумбы.

Фотография

Воды в парке не так много, как хотелось бы. Есть небольшой круглый бассейн. Есть небольшая набережная. Наверняка, когда-то там причаливали лодки.

Фотография

Остались парапет, или что-то похожее на него, следы на нём, которые указывают на былое наличие фигурных украшений или даже скульптур.

Фотография

Вода вся заросла. В кустах что-то шевелилось, может быть утки или лягушки. Вода прозрачная, видно дно и подводные растения. Красиво.

Это второе рукотворное сооружение на моём пути зародило во мне странные мысли, которые окончательно сформировались почти на выходе.

Фотография

Кое-где зелёные изгороди поддерживаются в культурном состоянии, то есть они обрезаются. В основном эти зелёные заборчики превратились в заросли, почти непроглядные и непроходимые.

Фотография

Дорожки практически везде существуют за счёт посетителей, они их протаптывают. Тропинки сразу показывают, что пользуется популярностью. В редко посещаемых местах дорог нет.

Фотография

Должен сказать, что отсутствие внимания со стороны человека не всегда плохо. Самое красивое место парка явно обходится без внимания садовников.

Фотография

Небольшое озеро, заросшее по берегам.

Фотография

Рядом есть лавочка и беседка. Мы сидели там довольно долго. Повторю, что на мой взгляд это самое красивое место парка.

Фотография

Чуть выше есть ещё озёра. Но они уже не прозрачные и не очень красивые.

Фотография

На озере царствуют лебеди.

Фотография

Ещё есть гуси, они держаться несколько в стороне и не стремятся к публике.

Фотография

А ещё есть всякие мелкие рыбки. Лебеди и гуси совершенно не реагируют на угощение людей, а вот рыбы постоянно крутятся вокруг хлеба.

Фотография

В этом месте находится первое рукотворное сооружение, которое ремонтируется и находится в покрашенном состоянии.

Фотография

Наверх, к главному входу, ведёт лестница, вернее то, что от неё осталось.

Фотография

Площадка для отдыха.

Фотография

Наверху, в районе главного входа, всё не так как внизу. Трава подстрижена, поваленных деревьев нет. Местами даже есть информационные таблички, несколько штук! Видимо, газонокосилка у парке электрическая и стригут ровно настолько, насколько хватает шнура от розетки.

Посмотрел я на это и подумал, что зря стригут траву. Есть очарование в развалинах. Может быть весь парк превратить в парк с развалинами, только процесс разваливания нужно контролировать и не допускать полного уничтожения. Полуистлевший парапет, остатки каменной резьбы или ободранная башня смотрелись гораздо интереснее мостика из труб, выкрашенного белой эмалью. Только дорожки нужно сделать, чтобы не возникало временами непонимание, куда идти.

Редкие попытки навести порядок смотрятся гораздо скучнее, чем дикорастущие участки парка. Если нет ни сил ни желания содержать регулярный парк, то уж лучше показывать развалины великолепия прошлого века. Но может это ещё сложнее?

Фотография

Недалеко от главного входа есть бюст его основателя.

Этот парк — не сочинский дендрарий. Здесь нет и намёка на порядок. Но есть своя прелесть в осмотре леса, которого больше нет нигде. Такое сочетание пальм, цветов и кустов наверняка невозможно в свободном мире природы. Жаль только, что лавочек мало.

Рекомендую посетить, пока не всё отремонтировано.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Адлер-2014, Олимпийский парк

Как-то странно быть в Адлере и не посетить Олимпийский парк.

Фотография

Не секрет, что в Олимпийский парк ходит модная электричка, нужно на неё посмотреть, к тому же осмотреть новый вокзал. Первое впечатление от здания вокзала — большой.

Фотография

Высота вокзала — 4 этажа. Первые два для посетителей недоступны. Вся жизнь кипит на 3 и 4 этажах. Причём четвёртый этаж по полезной площади едва ли достигает 50% третьего этажа. Для перемещений с этажа на этаж есть эскалаторы и лестницы, для любителей фитнеса. Ещё есть лифты, но их обнаружить непросто. Туалетов несколько, они разбросаны в разных местах. Очередей не обнаружено.

Фотография

На четвёртом этаже: несколько кафе, зал ожидания (кресла) и сувенирные ларьки. На третьем — кассы, выход к поездам и морю, магазины. В наличии свободный Wi-Fi.

Фотография

Билеты на электричку можно купить через терминалы, расплатиться можно наличными и карточкой. Терминалы стоят на 3 и 4 этажах. Понять, что это терминалы для продажи билетов тяжело, никаких крупных информационных табличек нет, да и вообще никаких нет. В принципе, любые билеты можно купить в кассах, на 3 этаже.

Фотография

Маловато информационных экранов, на которых отображается прибытие и отбытие поездов. Приходится искать. Они тоже никаких информационных заголовков не имеют.

Фотография

Из вокзала по переходу можно попасть на пляж. Чтобы не терять время в ожидании поезда в здании вокзала, можно на прощанье немного позагорать.

Фотография

Посадка на поезда производится внизу. Нужно пройти через автоматические турникеты и спуститься вниз. На билетах имеется штрих-код, именно он и считывается на турникете.

Фотография

Перрон с крышей, много указателей и присутствуют бороздки.

Фотография

Поезда ходят не очень часто. Называются Ласточка. В принципе двери открываются сами, но нужно помнить, что рядом с дверью, и внутри и снаружи, есть крупные зелёные кнопки для принудительного открывания двери.

Вокзал в целом смотрится достаточно функционально. Не знаю, что там творилось во время олимпиады, но во время моего присутствия вокзал выглядел пустовато. Охраны было больше пассажиров. На входе - проход через металлоискатель, сумки просвечивают. Из-за этого на входе постоянно небольшие пробки.

Фотография

Едем в Олимпийский парк. Сиденья — автобусные, есть кондиционер. Едет поезд быстро и тихо. Удобно.

Фотография

Ехать недолго, выход с платформы можно осуществить только по билету, не нужно его выкидывать до того, как минуете турникеты на выходе. Они тоже работают по штрих-коду билета.

Фотография

Вот мы и ступили на землю олимпийских рекордов. Около колец лучше сфотографироваться. Больше в парке не будет ничего из олимпийской символики для фона.

Фотография

Фонтан на лестнице тоже одинок. С водой в парке туго.

Фотография

Самая большая пальма — на входе. Это антенна из пластика.

Фотография

Натуральные деревья вырасти не успели.

Фотография

Мы пошли пешком к стадионам, и зря. По дороге — только асфальт. Смотреть не на что, так что езжайте смело на велосипеде или на электромашинке.

Фотография

Пальмы видимо посадили большими, укорениться не успели и держаться пока на верёвочках.

Фотография

В Олимпийском парке очень много асфальта, несколько палаток, платные туалеты и стадионы, в которые не пускают. Жарко и скучно. Самое интересное происходит вечером. Работает свето-музыкальный фонтан. Но я об этом узнал уже после посещения парка.

Фотография

Парк небольшой и пустой. Во время игр там толпилось много народу, но сейчас почти пусто. Нет ничего, что может быть фоном фотографий отдыхающих. Нет даже мишки или зайки. Нет никаких развлечений. Никуда не пускают. Мне кажется, никто не знает, что с этим парком теперь делать.

Фотография

На всём в парке печать какой-то временности и поспешности. Заезды, например, сделаны из фанеры на скорую руку. Стадион Фишт выглядит слепленным из того, что было из-за квадратных пристроек. Газоны, лавочки, отсутствие мест отдыха в тени — всё как-то непродуманно, скучно. Много следов запущенности и недоделанных ремонтов. Так что вечером туда идите, если к тому времени не снесут всё.

Фотография

Рядом находится Сочи-Парк. Наш ответ Дисней-Ленду. Но попасть туда из парка непросто. Всё перегорожено сетками и заграждениями. Заборы кругом, непонятно зачем. Впрочем, если постараться, то можно найти проходы. Зачем все эти заборы? Почему их строители боятся, что люди из Олимпийского парка смогут просто и без заморочек попасть в парк детский? Будьте готовы, что заборы будут постоянно перегораживать вам дорогу. И никаких указателей.

Фотография

Чтобы как-то освежиться, посетили пляж. Народу мало, бесплатные лежаки. Пляж в основном покрыт большой галькой.

Фотография

По дороге на пляж находится нечто в псевдодеревенском стиле. Видимо, хотели донести до иностранцев кусочек украинского колорита? Мне это напомнило декорации фильма «Вечера на хуторе близ Диканьки». Вдалеке — попытка сделать посещаемую гостиницу в стиле средневековой Европы. Видимо, всё это и есть русский колорит, по мнению проектировщиков и строителей?

Обратно ехали на такси. Ни в коем случае не соглашайтесь воспользоваться услугами таксистов, скучающих у обочин. Они берут в два раза больше, чем любое такси, вызванное по телефону; они везут тебя на разбитой шестёрке и всем своим видом дают понять, что именно они делают тебе одолжение, забирая деньги. Прямо как в СССР.

Июль 2014.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Движение к лучшему

Никто не спорит, что периодически просто приходится что-то менять в машинах. Приходят новые материалы, новые технологии, всё это в состоянии улучшить качество автомобилей. Качество автомобиля состоит из множества компонентов. Это не только устойчивость к коррозии или ресурс двигателя, но и удобство управления и нахождения в автомобиле.

Пожалуй, в последнее время акцент в качественных изменениях сместился в сторону повышения комфортности и безопасности. В описаниях новых моделей на первом месте стоят подогревы всевозможных частей автомобиля, качество пластика и количество динамиков. Про двигатель говорят почти в конце пресс-релизов, а про подвеску и вовсе периодически забывают. Это легко объяснимо: продажей автомобилей занимаются маркетологи, им нужно продавать как можно больше, им нужно знать, что о товаре думает покупатель. А покупатель нынче технически неграмотный, он не представляет себе принцип работы двигателя внутреннего сгорания, но вполне в состоянии оценить качество кожи на рулевом колесе. Вот так и получается, что ключевыми факторами в процессе продажи машин становятся очевидные вещи, то, что находится в прямом смысле слова на глазах у покупателя.

Но есть исключение – безопасность, вещь, которую нельзя пощупать и проверить в мирное время. Покупатель стал пуглив, а потому вопрос количества подушек безопасности и способность кузова к деформации интересует всё большее количество желающих расстаться с деньгами. При этом нужно отметить, что большинство интересующихся даже не знают, что это такое - деформация. Маркетологи теребят инженеров и в результате появляется множество активных и пассивных элементов, способных продлить жизнь человеку, в случае чего.

К примеру, усиливают вертикальные элементы кузова. Вроде как хорошо. При переворачивании или просто при столкновении кузов, имеющий прочный каркас, должен эффективнее спасать своего седока. Но усиление всех элементов происходит по законам физики и сопромата, а, значит, и за счёт увеличения физических размеров этих самых боковых элементов. Уже нет и в помине дизайна в стиле 50-х годов с практически аквариумным обзором. Тогда стойки были тоненькими, а стёкла большими. Прекрасный обзор и море солнца в салоне. Сейчас из-за некоторых стоек и дороги не видно. Вроде бы усиливаем безопасность, но при этом уменьшаем обзорность и тем самым повышаем риск попадания в аварийную ситуацию. Где логика?

У некоторых автомобилей появляются всякие дополнительные окошки под стойками, датчики нахождения посторонних предметов в мёртвых зонах. Только вот при таких темпах мёртвой зоной станет всё пространство, которое не видно в лобовое стекло. Да и некогда уже водителю смотреть по сторонам, у него есть мультимедийные системы. Не так давно всё управление автомобилем производилось с помощью кнопок и вертушек. Запросто можно было делать это вслепую. Сейчас – сенсорные экраны. На некоторых из них даже стоя на месте нелегко пальцами тыкать со 100% попаданием куда нужно, а уж на ходу это вообще аттракцион на грани выживания. Зачем это нужно? Чтобы продать очередную систему наблюдения за мёртвыми зонами?

Навигационные системы. Сейчас они внедрены в мультимедийные системы. А те очень любят размещаться где-то на уровне поясницы водителя. Как в них смотреть? Просто скосить быстро взгляд не получится, нужно нырнуть вниз, в глубину салона. Это тоже для увеличения безопасности? Чтобы было понятно, для чего нужны подушки безопасности после въезжания в столб?

Непонятно это всё. Примеров можно ещё наковырять, но общая тенденция, на мой взгляд, такова, что безопасность автомобилей как минимум не повышается. Каждая новая система, призванная сохранять жизнь человеку, неизбежно тащит с собой новые факторы, повышающие риск попасть в аварию. В результате – ничего не меняется. Разве что увеличиваются в размерах рекламные проспекты автомобилей, перечисляющие активные и пассивные системы безопасности. Вот если бы в них вписывать ещё и все неудобства, чего было бы больше?

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Выходной на даче 07 сентября

В гости спешит осень. Она всегда торопится. У неё очень тяжёлая жизнь: сначала лето пытается оттяпать кусочек, чуть позже зима лезет в душу. Тяжело осени.

Фотография

Утром практически не слышно птиц. Да и не видно. Утром в воскресенье случилось исключение, какая-то птица долго и громко кричала, сидя на сосне. Какие-то истошные и раздражающие у неё песни. Как вой сирены в тумане.

Фотография

Сначала на одной сосне сидела, потом на другой, закончила на третьей. Самое интересное, что с каждым перелётом крики становились реже и тише. Может ей становилось всё скучнее оттого, что я делал равнодушный вид. Меня эти крики очень раздражали, но я старался этого не показывать.

Фотография

Решили ещё раз зацвести две розы, но как-то неуверенно и робко. Пауки успели свить паутину.

Фотография

Остальные кусты решили отделаться красными листочками.

Фотография

Это неудивительно, лес желтеет и краснеет. Это пока ещё не очень заметно, но жёлтые листы уже не редки.

Фотография

Впервые за сезон увидел стрекоз. За лето ни разу на глаза не попадались, а тут целая куча прилетела. Вроде уже осень, пора увядания, но некоторые розы и стрекозы вовсю наслаждаются жизнью. По всей видимости, у них нет календаря.

Сентябрь 2014.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

За высоким забором

В проулках и переулках очень страшно ходить становится. Совершенно не остаётся солнечного света. Он прячется. Он не доходит до человека, его останавливают высокие заборы. На широких улицах это незаметно, а вот в маленьких переулках это просто беда.

Заборы могут быть разными. Они могут грозно нависать над прохожим кирпичной кладкой. Я думаю, что даже средневековым жителям замков и крепостей они не покажутся легкомысленными и ненадёжными. Заборы могут быть из железных листов, могут быть из других подручных и надёжных материалов. Высота забора может быть разной. Трёхметровый забор сейчас уже никого не удивит. Кому и зачем нужны такие высоченные и глухие заборы?

В лихие средние века наличие метровой стены вокруг владения было вполне оправдано. Набеги лихих людей, происки недоброжелателей — всё это было обыденной частью существования. Сами владельцы стен временами менялись местами с лихими людьми и совершали вылазки в соседние замки, с целью пополнить казну. Всё в порядке вещей.

Сейчас вроде полиция есть и уголовный кодекс, неужели люди всё ещё боятся своих соседей? Или просто никто не желает, что все увидели, как у них гонится самогонка? Непонятно.

Люди продолжают прятаться за глухими заборами, год за годом. Никто не желает видеть соседей и общаться ними, никому не интересно посмотреть, кто проходит по улице? В советское время я множество раз видел старые ворота, которые были призваны ограждать жителей двора от непрошеных гостей, но это только в старых дворах. Новые дворы были широкие и открыты для всех.

На деревне иногда между соседями забора не было вовсе. Там все знали друг друга в лицо и по голосу. О каких опасениях могла идти речь? Ворота в старых дворах у меня ассоциировались с фильмами о революционерах и жандармах. Я даже себе не мог представить, что со временем у меня появится возможность наблюдать новые огромные ворота на загородных участках.

На фоне большого забора трудно поверить в идею всеобщей любви и братства. Что же это за сплочённость и единение всего народа, если каждый норовит как можно лучше обособиться и никого не видеть и не слышать. Получается, что у нас каждый сам по себе.

Все смотрят телевизор, внимательно слушают новости о всеобщем объединении вокруг национальной идеи и идут строить забор, чтобы чувствовать себя уютно, в уединении. Объединение вокруг великой идеи — это одно, но никто не говорил, что нужно объединится вокруг идеи улучшения жизни в родном городе. Только великие идеи могут проникнуть в ум нашего человека и там поселиться.

Мы готовы на полчаса в неделю сойтись, для того, чтобы сказать решительное НЕТ лихорадке Эбола или очередной выходке сомалийских пиратов. Но после этого сразу домой, за высокий забор, думать о высоком. Проще думается, когда знаешь, что никто не отвлечёт от мыслей.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,