Графоманский сайт

Поездки бывают разные. Иногда люди ездят для удовольствия, иногда с ознакомительными целями, а бывает и просто по работе. Можно и совмещать приятное с полезным. В Казань я приезжал исключительно с рабочими целями, времени свободного в распоряжении было немного, хватило только для беглого осмотра города, точнее его небольшой части.

Первые пару дней были посвящены делам и немногие впечатления можно свести к улицам, парковкам и общепиту. С движением всё в порядке, основная масса жителей Казани предпочитает перемещаться на собственном транспорте, не перекладывая на плечи городских властей трудности транспортной логистики. Исходя из этого, совершенно понятна проблема парковки. Единственное успокоение, что закрывая тебе выезд, казанцы оставляют под стеклом номер мобильного.

Общепит представлен многолико. Фастфуд и кафе буквально на каждом шагу. Такого количества ларьков с шаурмой на километр улиц я не видел ни в одном городе. Мне понравилось в «Старом Амбаре». Я так понял, что это сеть заведений. Там очень хороший квас собственного производства. Наряду с интересными кафе присутствуют забавные памятники.

Осмотр достопримечательностей начали с Кремля. Это первое, что выдаёт Яндекс на «достопримечательности Казани». Большая белая башня с часами на горе видна издалека. Вход бесплатный. Главная аллея открывает вид практически на все достопримечательности Кремля. Их немного, весь Кремль можно обойти за пару часов. Он активно ремонтируется, но осмотреть можно почти всё.

Насколько я понял, Кремль является резиденцией Президента Татарстана. Дворец своей пышностью не удивляет, ворота красивые. Рядом находится церковь.

В Кремле есть своя достопримечательность — падающая башня. Вначале мне показалось, что у меня обман зрения, но интернет подсказал, что башня действительно падает. Ворота башни очень хороши, с позолотой.

Нижняя часть Кремля практически необитаема. Башня, стены и газоны.

На всех объектах (или почти на всех) есть эти новые штрих-коды. В принципе вроде работает. Везде очень много цветов.

Есть в Кремле памятник. Расположен он в сквере. Сквер огорожен заборчиком-решёткой, которая исполняет множество функций. Она и изгородь, она и декоративная решётка, а еще за ней не видно мешков с мусором. Кстати, вся территория находится в идеальном порядке.

По размаху, по занимаемой площади центральное место в Кремле занимает мечеть Кул Шариф. Вход вроде в неё свободный, но у нас времени на это не было. Смотрится она весьма впечатляюще.

Изнутри Кремль не смотрится старым. Большая часть строений — новострой. Это и мостовая, это и стены, и крыши. Везде идет ремонт, рабочие пристраивают доски, выкрашенные под старину, но всё это выглядит каким-то только что сделанным. Стариной не пахнет, а потому скоро становится скучно. Нет причастности к истории, сотни лет истории Кремля не воспринимаются. Перестарались с ремонтом.

Всего несколько строений, включаю наклонную башню, веют на посетителей историей. Но даже на них умудрились поставить современные водосборники, неужели в реставрации не принимал участия ни один историк? Получился евроремонт.

Картину дополняют некоторые нелепости. Например, странный аппарат для раздачи газировки, или лестница с гранитными ступенями и корявыми деревянными поручнями.

Стены Кремля невелики, но находятся они на высоком земляном валу. Это добавляет им величественности и солидности.

В целом впечатление от осмотра Кремля двойственное. Есть на что посмотреть, но общий стиль весьма удручающий. Как можно было сделать нечто, по стилю близкое к даче миллионера, которому кажется, что он любитель старины. Постоянно преследует ощущение, что реставрировали и восстанавливали, используя поздравительные открытки и каталоги поставщиков строительных материалов, получилось быстро и чистенько. Только истории не осталось.

Август 2012 года.

Д. Мусатов

Море не всегда радует. Обгорев на пляже, хочется посетить что-то ещё, пока усваивается крем от загара. Впрочем для проведения показательных фотосессий это место тоже подходит (в смысле, чтобы потом фотографии соседке показывать).

Свирское ущелье упомянуто во всех туристических путеводителях по Лазаревскому, и это не удивительно. Оно находится в черте города. Одно разорение транспортному бизнесу. Попасть в него можно пройдя до конца улицы Свирской, в сторону гор. В этом месте стоит указатель, направляющий в нужную сторону. До входа в само ущелье нужно ещё идти минут 10. Входные ворота охраняет пушка.

На входе имеется карта объекта и всякие фигурки из дерева. Видимо это лешие или другие гости из мифологии. Глядя на карту грядущая прогулка кажется милой и радостной. Цифры километров в длине маршрута не смущают.

Рядом с тропинкой, но за забором, небольшой водоём с фигурками и помидорками. Входа нет, видимо это для антуража. В самом начале маршрута информационные надписи и ёмкости для мусора не редкость.

Ущелье является устьем горной реки. Летом воды почти нет и мостики среди сухих камней смотрятся забавно. Внизу мостики сделаны фундаментально. Те, что находятся повыше, сооружены из подручных материалов. В нижней части ущелья есть пара вывесок на деревьях. Некоторым деревьям отдыхающие присвоили собственное имя.

Впрочем, в некоторых местах река становится более полноводной. В её русле можно увидеть здоровенные камни. Остаётся только догадываться, насколько силён был поток, который смог их вынести на середину течения. Времена лес становится очень густой и ничего не видно уже в пяти метрах от тропинки.

Тропинка, по которой пролегает маршрут, ни чем особо не выделяется. Временами пропадает и на поворотах можно запросто уйти в сторону. Заблудиться там сложно, но во избежании потерь времени не стоит пренебрегать знаками, которые обозначают маршрут. Это красные точки и стрелки. Они могут быть на деревьях, мостиках, на больших валунах или на обочине, среди мха.

Ближе всего от входа находится поляна с столиками. Есть места для приготовления шашлыка. Видимо, часть сидящих там людей больше никуда оттуда и не выбиралась. Именно с этого места начинается путешествие и заканчивается тоже здесь. Около входа на поляну стоит указатель.

Ближайшая к поляне достопримечательность — Свирский водопад. Он находится в конце ущелья, начинающегося прямо за столиками для отдыха. Дорога временами завалена камнями, местами снабжена мостиками. Вода в водопаде очень холодная. Идти до него очень немного по расстоянию. До остальных примечательных мест идти гораздо дальше.

Лунный камень совершенно не похож на луну, а водопад Тещины слёзы как-то заставляет задуматься о социальном статусе данной категории граждан России.

Дольмен Слава находится в разрушенном состоянии. Прямо в нем вполне спокойно растёт дерево. Водопад Адам и Ева навевает мысль о наличии и количестве любовного чувства в нашей жизни.

Помимо общеизвестных объектов по пороге можно увидеть множество красивых мест. Только одно смущает — после прохождения всего маршрута очень хочется посидеть, вытянув ноги.

Июль 2012 года.

Д. Мусатов

Море уже где-то рядом, это носится в воздухе. Это видно на лицах уезжающих, это напевает ветер.

Джубга встречает пробками и авариями. По другому не было ни разу. Эпицентр пробки — мост через местную речку. Практически всегда мосты в населённых пунктах черноморского побережья порождают пробки. В большинстве своём мосты очень узкие и неудобные для проезда. В добавок ко всему пешеходы для своих экспериментов по перемещению в параллельные миры выбирают именно эпицентры пробок, увеличивая хаос и уменьшая скорость движения транспорта. Вероятно, пешеходы не читают надписи на автомобилях ДПС.

В Джубге можно увидеть море. Когда подъезжаешь к морю впервые, кажется, что после перевала, неожиданно, расступится всё и навстречу хлынет МОРЕ! Оно будет необъятным и нереально красивым. Однако, море увидеть непросто, оно с трудом видится между гостиницами и объявлениями о сдаче жилья. Вы же не на море жить собираетесь? Зато есть повод долго-долго смотреть в окно и закричать «МОРЕ!». Сначала видится морская даль, чайки, синее море и только потом замечаешь грязь в воде у берега и пробку с обратной стороны города. В обеих сторон города дороги расширили и отремонтировали, но мост стоит в том же состоянии, что и 50 лет назад. А значит, вместе с ним стоят во множестве своём автомобили.

Появляются во множестве гостиницы и аквапарки. В гораздо меньших количествах присутствуют стоянки для любителей жить в палатках. Это — настоящие дикари. Есть в этом что-то от исходного состояния человека, выйдя из моря — возвращаться иногда к порогу, давшего пинка развитию всего человечества. Просыпаться под сенью зелени и лёгкий звон пустых бутылок в ногах, что может быть приятнее. К тому же пробежка к туалету в начале стоянки помогает проснуться! Чем дальше на юг, тем меньше подобных мест. Видимо, это нетерпеливые люди, им лень ехать куда-то вдаль, если море уже есть, рядом.

В Лермонтово расширили въезд, построили надземный переход. Пропала одна из стабильных пробок. Вот что значит нет реки и узкого моста! А ещё нет ужасных, медлительных пешеходов. Появляется простое правило: все пробки из-за пешеходов и узких дорог! Правда остался второй пешеходный переход и на нём можно встать минут на 15, но это только когда полицейские не дежурят. Они всегда на стороне автовладельцев и заняты тем, что периодически останавливают сонный и непрерывный поток отдыхающих.

В Туапсе ничего не меняется, пробка стоит прочно. И мост не так уж и мал, и светофоры все отключили. А пробка стоит. В этом году из-за ремонта дороги, видимо смыло. Половина дороги закрыто, а это значит, что осталась только одна полоса. Вот по ней-то и пролетают по очереди машины с разных направлений. Как не быть пробке? В прошлом году ремонта не было, но пробка всё равно была, заколдованное место.

По сторонам дороги постоянно попадаются кучки камней, вероятно облившиеся сверху. Вместе с памятниками наводит на всякие мысли. Но ни разу на моих глазах камни сверху не падали. До Лазаревского горная дорога не так уж и далека. Вот уже первые дома и забитые машинами улицы. Всё как обычно.

Обратный путь проходил по тем же самым местам. Впервые выехали затемно, часа в 4 утра. В горах в это время совсем темно. Не очень приятно ехать ночью по серпантину. Я ехал чуть медленнее, чем обычно, на всякий случай. Сразу в глаза бросается, что машин намного меньше, чем днём. Туапсе и Джубгу проскочили без остановок.

На обратном пути на узких местах, где идёт ремонт, попадались встречные машины ГАИ, где инспектор что-то внимательно высматривал в устройстве над панелью. Это что же, радар, который на ходу скорость меряет? А ещё не было пробки в Тарасовском.

Во всём остальном отличий от дороги М4 «туда» не было. А вот участок дороги Воронеж-Тамбов удивил. Я привык, что дороги там не очень и даже так себе. А тут ещё проезжая в Лазаревское бросились в глаза участки после ремонта, довольно многочисленные. Это было в выходной день, видимо поэтому больше ничего в глаза не бросалось. А обратно ехали в рабочий день и оказалось, что на дороге полно легковых, грузовых машин. И даже пришлось с невероятными усилиями обгонять три десятка комбайнов! Жизнь-то кипит! Во время моей первой поездке по этой дороге можно было за всё время пути встретить несколько встречных, обогнать пару раз и быть обогнанным пару раз. Пусть уж лучше дорога будет похуже, а машин поменьше! Остаётся констатировать, что средняя скорость на М4 растёт, а на этой дороге падает...

А ещё над воронежскими полями вовсю летают орлы, вдоль дорог существуют санузлы с природными ароматизаторами воздуха. А в Тамбове ремонт дорог лоббируют владельцы местных СТО, и дороги ремонтируют задорной музыкальной смесью битума и щебёнки!

Подытожив все воспоминания, можно сделать вывод, что путешествия на автомобиле — прекрасное времяпрепровождение!

Июль 2012 года.

Д. Мусатов

Море привлекает каждого по-своему. Кто-то едет для последующего произнесения уничтожающего «А ты хоть на море-то была?!», кто-то боится признаться, что нет денег на отдых, кого-то влекут курортные романы. Только на эту тему можно исписать миллионы знаков. Мне лично очень нравится дорога. Люблю на машине ездить.

Трогаемся ещё затемно, часа в 4 утра. Самое лучшее время для езды. Восток начинает светлеть, свет фар не режет глаза, да и машин мало. Все и всё вокруг спит. Нет инспекторов на дороге, в домах не горит свет. Даже куры спят, копят силы для своих залихватских пробегов перед проезжающими машинами.

К рассвету покидаем пределы Пензенской области. Дорога в две полосы хоть не являет из себя образец для подражания, но вполне нормальная. Последние пару лет выезжаю в субботу и езда в выходной день мне нравится больше, чем в рабочий. Меньше транспорта.

Плакат «Счастливого пути» на выезде выглядит двусмысленно. Несколько лет назад дороги Тамбовской области были сопоставимы по качеству с пензенскими. Несколько хуже, но приемлемо. Сейчас в ряде мест идёт ремонт и от этого сплошные проблемы для движения.

Откуда-то из прошлого возвращается покрытие дорог из смеси битума и щебёнки. Я не знаю, в чём тут дело, но их существование отрицает возможность перемещения на моторизированном транспорте, только на телеге. При скорости больше 20 км/ч камни из под колёс летят во все стороны. Пару раз получил прилично. Но страховой компании повезло, ни одного скола. Более ничего революционного на дороге Пенза-Тамбов не обнаружено.

АЗС и сервис по-прежнему не слишком навязчив, никаких новых точек для остановок вроде не появилось. Появилась объездная дорога вокруг Тамбова, с южной стороны. Дорога, покрытая асфальтом бетонка, в хорошем состоянии на 80%. Часть дороги с западной стороны ещё не доделана. Но уже можно не тратить время на светофоры.

Далее до дороги М4. Достопримечательностей не много, автомобилей тоже. Можно спокойно ехать.

М4 год от года становится лучше. Такими темпами лет через несколько она превратится в нормальную дорогу. При условии, что заново ремонт не нужно будет начинать. Есть такое сомнение, поскольку местами асфальт уже начинает терять свой лоск, покрываясь мелкими ямками. Может и пробки уйдут в прошлое. Пока ещё есть.

Часть пробок из-за строителей, часть пробок из-за старых узких участков дороги, а иногда бывают ЧП. Например, посредине дороги из грузовика вывалился груз железнодорожных колёс. Их просто так в сторону не отодвинешь. Намного меньше стало точек по продаже сгущённого молока, дороги с боков всё плотнее окутываются ограждениями, а владельцы придорожного бизнеса могут размещаться только в разрывах.

Отдельно хочется сказать о 2 вещах. Первое — пробка в Тарасовском, второе — Камазы. Пробка в Тарасовском может достигать нескольких часов, а может и не быть вовсе. Участок дороги, где по населенному пункту дорога напоминает полигон для испытания танков. А Камазы просто едут. И чадят. Они не могут ехать быстрее 30 км/ч в гору и собирают на узких участках огромные хвосты. А на нормальной дороге за ними не видно горизонта.

Придорожная жизнь меняется. Практически не видно ферм и маленьких кафе. Боковые заграждения не только пытаются спасать жизни водителей и пешеходов, но и убивают придорожную жизнь. Нет мест для остановок — нет поводов для извлечения денежной массы. Теперь всё больше сервиса появляется вокруг АЗС.

Придорожных гостиниц всегда не хватало. После 22-00 найти место для ночлега нелегко. Я не люблю ездить ночью, ночью я сплю. Гостиницы вроде как помогают мне в этом, по крайней мере иногда. Гостиницы у дороги — самые плохие. Они стараются взять как можно больше, и дать взамен как можно меньше. Немного меняется внешний вид, но отношение к постояльцам не меняется.

В выходной день легче проезжаются Ростов, Краснодар, Адыгея. Меньше плотность движения. Кстати говоря, меньше стало и полиции. Везде стоят автоматические камеры.

После Адыгеи хочется увидеть горы. Они появляются постепенно, из-за смога и тумана. Прокатившись по горам, хочется увидеть море. Это как промежуточный финиш.

Июль 2012 года.

Д. Мусатов