В 2013 году я ехал отдыхать в августе. Говорят, что август — лучшее время для отдыха, проверим.
Выехал, как обычно, в 4 утра. Дороги в Пензенской области хорошие. Быстро мчим к цели. Чем светлее становится на дороге, тем больше машин. Кстати говоря, в августе светает гораздо позже, нежели в июле и уж тем более в июне.
В Тамбовской области дороги чувствительно хуже, однако после прошлогодних работ количество участков с направлением вместо покрытия стало значительно меньше.
До Тамбова местами ещё был туман. Очень забавно ехать в туман, из тумана. Как ёжик в мультфильме.
В Тамбове я всегда заправляюсь. До трассы М4 раньше не было ни одной нормальной заправки. Сейчас появились Лукойл и Роснефть, на стороне движения из Тамбова в Воронеж. Дорога на этом участке значительно лучше, нежели до Тамбова. В Воронежской области и в прошлом и в текущем году идёт ремонт. Но, как следствие улучшения дорог, увеличилась плотность движения. Грузовики едут колоннами. В одном месте навстречу попалась колонна из 9 грузовиков. Хорошо, что ехали навстречу, обгонять надоест.
С кафе и прочим сервисом лучше не стало. Редкие кафе не дают возможности выбора.
Выезжаем на М4. Вначале впечатления только положительные. Широкая дорога, машин почти нет. При этом придорожный сервис только в строго определённых местах.
Приключения начинаются с течением времени. Временами 4 полосы превращаются в 2, временами начинаются ремонты. А у Тарасовского ждёт многокилометровая очередь. И многочасовая. И с той и с другой стороны. Причём при движении на юг эту очередь ещё можно объехать (эту услугу предлагает многочисленное сословие частных предпринимателей), то обратно практически невозможно. Возвращаясь, мы несколько часов колесили по сельским дорогам, толку немного. По времени ничего не сократили, только развлеклись. У желающих помочь сразу спрашивайте, куда проводник выведет (нужно в Тарасовский, к мосту) и требуйте довести до дороги. Как оказалось, что заявления «вот ещё километр и вы на дороге» ничего не значат, могут завести в середину пробки.
Пока ехали в сторону юга несколько раз накрывало дождём. Например, когда ехали вдоль пробки в Тарасовском.
Ночевали, не проехав и 1000 километров. Пробки съели и ранний выезд, и быстрый темп движения. Странная гостиница. С виду новая, но внутри беда.
Номер на троих — 2500. За эти деньги: довольно просторный номер, Стол, стул, две кровати, бельё с символикой Министерства обороны, одна розетка под потолком, ржавая сантехника. Как в казарме. С удовольствием проехал бы мимо, но ночь и сильнейший ливень загнали вовнутрь. Могу констатировать, что ежегодно сервис придорожных гостиниц становится всё дороже и всё хуже.
На обратном пути спали в Богучарах. Гостиница в частном доме, 400 рублей с человека. Отличные хозяева, приличные удобства. Единственно — нет кондиционера, душно. Кстати, на обратном пути из-за медленного продвижения по причине Тарасовской и прочих пробок мы также проехали гораздо меньше ожидаемого.
На подъезде к Кореновску Яндекс-пробки подсказали огромную пробку. Рискнули и поехали в объезд, через Усть-Лабинск. Навигатор помог. По разговорам на АЗС выяснилось, что не ошиблись, многочисленные попутчики рассказали. Одному из них по навигатору показывал направление дорог. В Краснодаре проехали с ветерком, т. к. выехали практически на окраине города.
В Адыгее дороги в порядке, только что-то много было работников ГАИ. Появилось много новых кафе и магазинов. Перед горами тоже ремонтируют дороги. На одном таком участке было небольшое приключение. Навстречу ехал ЗИЛ и у него отвалилось переднее колесо и покатилось к нам, в гости, видимо. Свернуть было некуда, начали тормозить. Успели.
Перевал проехали быстро и без проблем. Теперь в сторону Новороссийска. Мы уже были в Архипо-Осиповке, теперь едем ещё дальше.
Дорога хорошая. Неширокая, но машин немного. На удивление много аварий и работников ГАИ. Есть некоторое подобие серпантина. После поездок в Адлер это просто ерунда.
По Геленджику нас вёл Навител, навигатор. Все центральные улицы объехали и без пробок оказались на месте. Только однажды навигатор попытался провести против движения по односторонней улице.
Обратно было всё тоже самое, только туман был около Геленджика.
Обратный путь повторил путь на юг. Пробки и ремонт. Только в Кореновске пробки не было, но в Тарасовском пробка была ещё больше.
В этом году поездка оказалась очень медленной. Средняя скорость движения была максимально низкой. Судя по всему, август характеризуется повышенным содержанием машин на дорогах, что влечёт за собой трудности движения. Количество участков с проводимым ремонтом в Ростовской области вроде как стало меньше. Туалеты вдоль дороги М4 стали совершенно нефункциональными. Видимо после запуска в эксплуатацию все эксплуатационные службы потеряли к ним интерес. Состояние просто ужасное. Иностранцам для экзотики в самый раз, но нашим гражданам рекомендую посещать заправки. Ну или редкие посадки. В этом случае рекомендую отъезжать от дороги метров на 500, не меньше. С краю всё в продуктах жизнедеятельности человека.
Очень много камер на дорогах. Гаишников вроде стало меньше. В Краснодаре на обратном пути проверили документы, останавливали всех подряд. У меня по результатам поездки ни одного штрафа не было.
Расстраивает ухудшение гостиничного бизнеса. Хорошие дороги уничтожают старую инфраструктуру, исчезаю старые, появляются новые гостиницы, но уже хуже и дороже. Пропадают помалу маленькие забегаловки с пенсионерками, вместо них появляются большие комбинаты общественного питания. В них есть приличные туалеты, но нет свежепожареной яичницы. Всё меняется и непонятно, в какую сторону.
Очень интересно узнать, в каком состоянии будут дороги в следующем году. Олимпиада пройдёт, а по состоянию на август 2013 года и учитывая былую скорость проведения работ я не уверен, что закончат ремонт на всех оставшихся участках до конца 2013 года.
Суммируя все обстоятельства, можно сказать, что в этом году была самая неудачная процедура перемещения к тёплому морю. Может август виноват, может олимпиада, но факт остаётся фактом. Хорошо, что придумали кондиционеры в авто. И ещё МР3.
Август 2013.
Д.Мусатов
