Дмитрий Мусатов

1945 posts

Импортозамещение (Адлер, 2017 год; часть 3, бесконечное приближение или Поездка на Роза Хутор)

Любой уважающий себя курорт не может существовать без целой гаммы мероприятий по развлечению отдыхающих. На каких-то дальних морях могут быть аниматоры или фитнес в бассейне, могут быть факиры или поедатели шпаг, у нас есть экскурсии. В этой статье я напишу про классическую экскурсию на черноморском побережье.

Для развлечения нами была запланирована поездка на Роза Хутор. Стоимость на одного человека что-то в районе 1000 рублей. В качестве средства перемещения был выбран минивен с кондиционером, водителем и экскурсоводом. В реальности минивен с кондиционером есть, но водитель и экскурсовод оказались одним лицом. Это логично, по дороге «туда» он ещё что-то говорил, про то, как строили к олимпиаде или про урожаи абрикосов, но на обратном пути говорить уже не о чём. Суворов здесь не ходил по перевалам, никакие ковчеги не застревали в здешних горах, о чём говорить? Историю малой Родины из школьного курса никто не помнит. Только однажды, во время экскурсии в Абхазию, нам попался экскурсовод, который мог рассказывать о каждом камне у дороге, но это исключение. А лишнее место экскурсовод занимает, убыток. Впрочем, пора ехать.

Сначала мы оказались на какой-то торговой площадке, чтобы снизу посмотреть на Скай Парк.

На самой площадке торговали сувенирами и предлагали посмотреть на местные очаровательные виды.

На следующей остановке предложений было больше. Можно было прикупить ангела в дорогу.

Можно было сфотографироваться в бурке или на ослике. А можно всё вместе.

Можно сфотографироваться с почти пандой, т.е. с собакой, раскрашенной под панду.

Потом — медвежий угол. С фигурами не только медведей.

Есть странный водоём.

И самое главное: где-то там за заборчиком источник минеральной воды. Какой-то ручеёк, из которого за деньги можно набрать воды. Почти нарзан.

Вроде как случайно попали на дворик с комплексным обслуживанием. Водопад, водоём, ресторан и дегустация мёда и вина. Дегустация, естественно, была прелюдией к покупке. Я не присутствовал. В ресторане предлагали сделать заказ, с тем, чтобы на обратной дороге хорошо поесть настоящую местную еду. Так вот, еда точно такая же, как и в любом адлерском кафе, только дороже. Так что же все водители всех и автобусов и минивенов заруливают только туда? Видимо, там им просто нравится.

Единственное, что там действительно производит впечатление, так это туалет. Очень качественный. Но стоит ли туда ехать из-за хорошего бесплатного туалета? Разумеется, ко всему этому прилагается прекрасный вид на горы.

Потом наконец-то началось собственно то, ради чего ехали, горы и Роза Хутор. Желающие могут отправиться на канатную дорогу (1300 рублей) или водитель прокатит по лучшему маршруту за 800 рублей. Туда должно войти то, что не увидят путешественники по канатной дороге. Мы уже были на канатной дороге и отправились путешествовать на авто. Сначала по какой-то тропинке пробрались до Горки парка, оттуда можно задаром прокатиться вниз на канатной дороге, 5 минут. Из всего увиденного меня заинтересовали только странные ёмкости с углём.

Мы по канатке, а водитель по дороге, поехали вниз. Вид на Роза Хутор.

Потом мы ещё долго ехали и приехали на какую-то смотровую площадку. Оттуда что-то видно. Наверное это обещанное то, что не увидят ездоки по канатке. Они просто посмотрят несколько олимпийских объектов, а мы странную площадку.

Потом едем на Роза Хутор. Ходим-смотрим. Интересного не много. Вот подушки для любого уставшего путника.

Очень много дров, они разложены у строений совершенно разного функционала. Их владельцы не надеются на центральное отопление?

Медпункт, который почему-то обозначен швейцарским крестом. На всякий случай: стандартное обозначение медпункта в России красным крестом на белом фоне. Может быть врач из Швейцарии?

Много времени и средств потрачено для географической идентификации, скамейки с названием. Чтобы не упёрли?

Архитектура странная, вернее, я её вообще не заметил. Ощущение такое, что строили что попало и как попало.

Есть собственный базарчик.

Наш ответ Нью-Йорку.

Но иногда попадаются действительно продуманные и оригинальные вещи.

Центром жизни планировалось сделать ратушу, но я не уверен, что это получилось.

Есть своя звёздная аллея.

Обход закончен, ждём тех, кто ездил по канатной дороге и отправляемся в обратный путь. В качестве бонуса осматриваем старую дорогу на Красную поляну.

Итак, итоги. Весь экскурсионный бизнес на черноморском побережье построен на простом принципе — меньше вложить и больше получить. Чтобы собирать деньги выдумываются достопримечательности и причины их посещения. В данном случае вам нужно иметь в виду, что поездка на авто по странным местам не заменит поездки по канатной дороге по своим ощущениям, хотя это и чуть дешевле. Тысячу рублей берут за доставку и завозы в странные места. Но вполне можно самостоятельно туда добраться или на электричке, или на автобусе. В 20 раз дешевле. Выбирайте, нужно ли вам то, что выбрали за вас или можете просто выбрать то, что нравится именно вам. И учтите, если вы сами не займётесь выбором мест развлечений вам постоянно будут показывать что-то издалека со скидкой в 10%. Организаторам такого отдыха это очень хорошо, а вам? Может стоит доплатить 10% и увидеть всё собственными глазами? Иначе вы постоянно будете приближаться ко всему значимому и нужному, но окажитесь у какого-то странного ручья за 1000 рублей.

Множество людей зарабатывают на желании других сэкономить. Постоянно кто-то говорит «это очень дорого за 100 рублей, я проведу рядом за 75». И это работает. Но, за 75 вы только узнаете, что там. Добавив совсем немного вы станете не зрителем, а участником. Постоять рядом с Скай парком и сфотографироваться с почти пандой, это того стоит? А пока огромное количество людей зарабатывают на приближении ваших желаний. Но несмотря на бесконечную близость, это всё-таки не участие, а наблюдение со стороны. Кстати на горы в Сочи можно смотреть практически отовсюду, задаром.

Продолжение следует.

Адлер, июль 2017

Дмитрий Мусатов,

Импортозамещение (Адлер, 2017 год; часть 2)

Самая посещаемая часть Адлера вечером — набережная.

Самое любимое дело отдыхающих — фотографироваться на фоне заката. Проигнорировать это невозможно, но я решил привнести новшество. Это закат через защитный зонтик.

Вечером очень хорошо слышно пролетающие самолёты. Самолёты пролетают в двух местах: над Мзымтой и над санаторием Южное взморье. Лично я ночью их не слышу, но некоторых это раздражает.

Очень интересен процесс заполнения набережной. Сначала забит пляж и пустынна набережная. Когда солнце начинает садиться, народ постепенно перебирается с пляжа на набережную. К моменту наступления полной темноты пляж становится пустым, а набережная забитой.

Набережная в 2017 году претерпела некоторые изменения относительно прошлого сезона. Она стала шире. Часть кафе убрали и свободного места прибавилось, весьма ощутимо. Только вечером столики выносятся поближе к морю.

Помимо кафе, на набережной присутствует множество магазинов. В 2017 году произошло качественное изменение в обслуживании, практически везде стали принимать к оплате банковские карты. Это касается всего города, в принципе, теперь можно прожить без наличных. Даже в маленьких палатках с сувенирами можно запросто попытаться расплатиться безналом. Кроме туалетов.

В первый день нашего прибывания вокруг набережной, как обычно, функционировало множество туалетов. Но однажды по набережной прошла делегация официально одетых товарищей, которые махали руками и возмущались. После этого платные туалеты пропали. Они стали бесплатными.

В подтверждение этого появились соответствующие таблички.

И последнее — на набережной появилась жизнь. Появились музыканты, девушки, раздающие что-то задаром для рекламы.

Теперь нам есть чем ответить турецким отелям, бродячие музыканты и бесплатные туалеты составят достойную конкуренцию заморскому «всё включено».

Продолжение следует.

Адлер, июль 2017

Дмитрий Мусатов,

Импортозамещение (Адлер, 2017 год; часть 1)

Начнём с того, что Турция открыта, как наполняется Сочи? Как ни странно, нормально. По сравнению с прошлым годом отдыхающих убавилось не намного, но произошли кардинальные изменения в качественном составе. Начнём с гостиниц.

Наполняемость несколько снизилась, предложений стало больше. От прошлогоднего строительного бума нет и следа. Новостройки зазывают жильцов. Но не все успели начать работать, и мне кажется достроить будет непросто.

Инфраструктура по-прежнему неидеальна, но всё как-то работает.

Неудивительно, начинать сервис приходилось с самого нуля. Некоторые памятники самоотверженному труду местных жителей можно увидеть и сегодня. Вполне может быть, что на этой веранде в 50-х годах 20 века летними вечерами выпивали местное вино инженеры из Мурманска.

Так что ждёт гостя Адлера, кроме моря и хорошей погоды?

Начнём со стандартного демократичного предложения в прибрежном общепите: шашлык, пиво и салат. (А то как-то неудобно, вся страна увлечённо обменивается фотографиями завтраков и обедов, а я в стороне)

Шашлык и салат — цена практически не изменилась. Пиво удивило, вместо стандартных 70-80 рублей за 0,5 литра найти пиво в этом сезоне дешевле 100 рублей очень тяжело.

Цены на форель и прочие экзотические салаты в заведениях классом повыше поднялись процентов на 25. Как и на на всё остальное.

Средний чек в столовой почти не изменился, кафе попроще берут дополнительную прибыль пивом, кафе подороже просто подняли цены на всё. Таким образом, средний чек поднялся везде, включая уличную торговлю и магазины. По моим наблюдениям в кошельке средний уровень затрат на питание по отношению к прошлому году вырос процентов на 20.

Наполняемость общепита снизилась. Кафе полупустые, рестораны пустые, в столовых я ни разу не видел очередь. Куда делись покупатели? «Магниты» по-прежнему забиты. Может быть варят пельмени на кухне? Только вечером заполняются столики кафе. Может быть отдыхающие перешли на одноразовое питание? С оздоровительными целями, или экономическими.

А в некоторых местах по-прежнему есть на что посмотреть. Например, владельцы одного заведения долго думали о всём многообразии приспособлений для еды и откинув всё малозначительное оставили только самое необходимое.

Я специально посмотрел, так было на всех столах. А ещё там была сдвижная крыша. Действительно думают об удобстве.

Ещё одно интересное место. Телевизор на половине экрана показывал какую-то синюю муть. Что-то разглядеть было очень сложно. Видимо поэтому зал украшали флаги разных государств. Если не удастся рассмотреть на экране, можно увидеть живьём.

Импортозамещение в действии. Вместо турецкого «всё включено» странный скачок цен, который отпугнул с сторону «Магнитов» огромное количество отдыхающих. И всё это на фоне официальной нулевой инфляции.

Продолжение следует.

Адлер, июль 2017

Дмитрий Мусатов,

Автомобилизация страны

Эти строки мне попались на просторах Интернета:

Правительство решило помочь начинающим водителям и многодетным семьям с покупкой автомобиля. Таким образом власти рассчитывают расширить круг покупателей новых машин и повысить уровень автомобилизации в стране.

Вроде всё правильно, но только если смотреть на это как на отдельную акцию. А что в масштабах страны? Правительство навязывает покупку новых автомобилей, но для чего? Нет такого города в стране, в котором всякие строители торговых центров не рвались бы в центр этого самого города. Но чудес не бывает, все города в своей центральной части довольно плотно застроены. Можно найти место, чтобы впихнуть торговый центр, но без стоянки. И таких центров полно. А ещё кинотеатры, спортивные комплексы и прочие объекты городской жизни. Куда ставить машины при их посещении? Государство должно требовать от застройщиков, чтобы при каждом торговом центре была стоянка, соответствующая, например, вместимости центра. Если застройщик говорит, что торговля рассчитана на 10 000 человек, пусть строит стоянку на 3 000 мест. 3 000 семей по 3 человека. Стадион построили на 25 000? Стоянка на 5 000 авто и не меньше! На хоккей можно и впятером ездить. А сейчас как-то странно получается, пока у тебя машины нет – ты обласкан всеми. Купил и началось: улицы узкие, ни проехать, ни припарковаться, до парковок никому и дела нет, налог плати дважды, в бензине и в налоговой. Я уж не говорю о качестве и количестве дорог. Как же это так?

Дмитрий Мусатов,

Электробусы вместо троллейбусов

Чем не угодили троллейбусы нашим градоначальникам? Давайте сравним электробусы и троллейбусы. Единственным минусом для троллейбуса является необходимость создания электроснабжающей сети. Но... Она создаётся один раз на десятилетия, а батареи придётся менять постоянно. Троллейбус не должен постоянно ездить на зарядку и может колесить практически круглосуточно, значит, парк троллейбусов может быть в разы меньше электробусов. Это значит, что эксплуатационные затраты в разы меньше. Нет затрат на утилизацию батарей, энергопотребление может быть любым, а масса троллейбуса намного меньше - меньше разбиваются дороги. Вроде всё на стороне троллейбуса, но выбирают не их. Почему?

Дмитрий Мусатов,