Дмитрий Мусатов

1970 posts

Свобода перемещения

Электрички возвращаются. А я вот даже не знаю, хорошо это или нет. Я знаю, что в электричке может поместиться много народу, я знаю, что электричка может очень быстро перемещаться без пробок и светофоров, но кто на них ездит? В юности своей я много ездил на электричках, они были длинными и почти всегда битком набиты пассажирами. Но в то давнее время не было массы личных Жигулей и автобусы ходили по редкому расписанию. Сейчас всё изменилось, почти в каждой семье есть автомобиль, от автобусов на дорогах рябит, кому нужны электрички? Я пару раз видел электрички, стоя на переезде. Три практически пустых вагона. Может это исключение из правил? Наверное, нужно для начала подсчитать, сколько человек ею пользуется, если речь идёт о пяти пассажирах в день, то может есть смысл заменить многомиллионные электрички на Газель.

Дмитрий Мусатов,

Никто, кроме нас

Наверное, мало кто не слышал про пенсионерку, которая обратилась в местную администрацию за помощью в деле хранения гречки. Эта гражданка прикупила немножко гречки, 320 килограммов, и теперь не представляет себе, как и где её хранить. Видимо, это дама решила прожить ещё лет 150, не меньше, потому, что именно столько времени придётся уничтожать это количество крупы. Но это в случае, если быть любителем гречки, мне этого количества хватило бы лет на 320.

Зачем люди совершают такие странные поступки? Какими причинами можно всё это объяснить? Если верить любому среднестатистическому россиянину, то единственный разумный человек в стране — это он. Именно он, в единственном числе, умеет нормально варить и сажать, управлять страной и учить детей. И именно он при этом покупает 320 килограмм гречки. Он сумеет это объяснить максимально правдоподобно и логично, но только для себя, все остальные, которые ничего толком делать не умеют, его не понимают. Впрочем, может потому и не понимают, они же бестолковые.

Человек в состоянии всё объяснить, но только после уже свершившегося факта. Человек внимательно оглядится вокруг — и всё поймёт. Он сразу поймёт, кто и насколько виноват. Но никогда и ни при каких обстоятельствах не будет виноват тот, кто ищет виноватого. Бабушка с гречкой наверняка винит в проблеме власти или инфляцию, а скорее всего проклятых торгашей. Ей и в голову не придёт, что у неё просто проблема с арифметикой и здравым смыслом. Она в собственном осознании является несчастной жертвой.

А недавно Счётная палата подсчитала насколько завышены цены на стройках страны, особенно на тех, которые идут на государственные деньги. Впервые за долгие годы существования РФ мы узнали, что на любой стройке государственные деньги заканчиваются намного быстрее, чем чьи-то личные. Чудо!

Диагноз ставили наши люди, а потому всё было сделано быстро и чётко. Виноватые были найдены: это были подрядчики, нечестные и жадные. А заказчики не причём. Вы в этом уверены?

Вы хоть раз были на стройке с госзаказчиком? Давайте попробуем себе представить процесс стройки, гипотетически. Может всё и не так, но кто знает, может что-то и будет похоже на правду. Итак, представим себе.

Процедура всегда проста и неизменна. Сначала заказчик не знает чего он хочет в принципе. Не потому, что он идиот или дебил, просто сверху спустили задание, которое изначально выглядит странно. Скажем, начальство загорелось темой дворца водного спорта с возможностью проведения корриды на Новый год. Прикольно и не у кого больше такого нет, только вот как может быть бой быков в бассейне? Начинается вялая движуха и составление технического задания, короче время тянуть. Пока суть да дело, становится ясно, сколько на это есть денег. С этого момента начинается настоящая работа. Под выделенные деньги пишется какое-то ТЗ и одновременно ищется исполнитель. Он должен понимать, что всё написанное на бумаге — для вида и реально объём работ можно будет понять через некоторое время.

Конкурс закончен, начинаем строить. К этому моменту может стать ненужной коррида или вместо корриды понадобится пусковая шахта для ракеты, у нас всякое бывает, но почти не бывает, чтобы на выходе получалось то, что задумывалось на входе. А сколько раз было, когда приезжал высокий чин, смотрел в пол и говорил «плитка дрянь, переделать» и после этого начиналась движуха. Человек помельче пытался объяснить, что плитку пальцем указывал тот же самый большой начальник, только четыре месяца назад, что всё утверждено и даже построено, на всё на это есть только один аргумент - «работа надоела?». Не надоела, а потому мелкий начальник крутится и вертится, чтобы исполнить волю верховного.

Он договорится с подрядчиками, наобещает всем чёрт знает чего, но поздно или рано за всё нужно платить, изменением сметы или спихиванием тому же подрядчику ещё одного заказа с завышенными финансовыми параметрами, чтобы тот мог вернуть себе свои деньги. Но никому до этого нет дела. Проверка прошла быстро и виновные установлены, как обычно будут наказаны кто попало.

Может всё и не так, но только мы все знаем, как у нас принято искать виноватых. Виновных во всём. Этими виноватыми могут быть кто угодно, главное, чтобы виновные были найдены быстро, но никто не подумал, что искать виноватых нужно намного ближе, в самом себе. Почти всегда мы сами находим себе приключений, сначала покупаем гречку и ищем виноватых в том, что гречки нет в магазинах, а дома её негде хранить, порождаем невероятные проекты и сопровождаем его всем известной фразой «с деньгами любой построит» или «чтобы к утру всё было готово». Нам не нужны злодеи со стороны, мы сами себе злобные буратины.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

А кто в лавке остался? (Волга-Волга, реж. Григорий Александров)

Этот фильм имел возможность покраснеть и посинеть, его, изначально чёрно-белый, раскрасили. Лично я в этих всех раскрашиваниях никакого смысла не вижу. Кино снималось в определённых условиях, был продуман свет на площадке, костюмы подбирались так, чтобы выглядело интересно, а тут приходят какие-то люди и всё переделывают, перекрашивают, никакого уважения к автору. Но это половина дела, «Семнадцать мгновений весны» вообще представляет из себя смесь документальных кадров реальных событий и съёмок, всё заодно, зачем разрисовывать? Но «Волга-Волга» у меня вызывает минимум раздражения, может оттого, что фильм развлекательный? Все пляшут и поют, а праздник хочется видеть разноцветным.

Герои фильма веселы не от алкоголя или других дурманящих веществ, они — участники художественной самодеятельности. Кажется, что нет на свете такого человека, который не репетировал какой-нибудь номер: дворник пляшет, официанты поют, а повара и пляшут и поют одновременно. Сказка, а не жизнь. Утром на работу, соответственно Трудового кодекса отработан день и начинается жизнь совсем другая, с песнями и плясками, с балалайками и Шубертом.

Скучать некогда совершенно! Жизнь наполнена смыслом и приключениями, жизнь, похожая на кипящий котёл. Только куда выпускать пар? Все друг друга знают, видели всё тысячу раз и на репетициях, и в клубе, хочется чего-то новенького и новенькое пришло — конкурс художественной самодеятельности! Пора показать свои таланты, товар представить лицом.

Дело хорошее, себя показать, других посмотреть, но всё это наводит меня на странные мысли. Помните старый еврейский анекдот «а кто в лавке остался?», «Волга-Волга» очень на него похожа. Поскольку все жители посёлка активные участники самодеятельности и таланты при том, все они на двух судах отправились на конкурс талантов. Все они достойны государственной славы, только кто же остался работать в родном посёлке?

Получается, что все поехали петь и играть, а столовую придётся закрыть, улицы мести некому и воду возить тоже. Некому больше месить тесто, некому подсчитывать дебет с кредитом, жизнь в посёлке остановилась. Да и не только в этом посёлке, во всей стране миллионы талантов, бросив свою основную и скучную работу, рванули в омут славы. Это хорошо?

Всё зависит от точки зрения, а их может быть немало. Развивать в себе таланты всегда хорошо, люди тянутся к прекрасному, но если все ищут себя, то кто же будет выполнять техническую работу? Поиски невозможны на голодный желудок, и кому-то нужно сажать, растить, печь, поиски невозможны при полном отсутствии дорог, а их нужно постоянно ремонтировать, я уж не говорю о необходимости поддерживать в исправном состоянии систему канализации, эта задача наверняка покоробит не один десяток искателей новых форм. Так что же нам делать, искать или трубы латать?

Я думаю, что нужно искать и чинить одновременно. Не нужно чрезмерно увлекаться ни тем, ни другим, нужно сначала сделать всё необходимое для жизнеобеспечения, а уж потом и искать можно идти. И ещё, не нужно думать о человеке плохо, если тот не хочет ничего искать, совсем не каждый в состоянии что-то искать. Это просто такое устройство у природы, не могут все искать или все не искать, разные типы людей достаточно равномерно распределены по жизни. Это весьма рационально для поддержания равновесия в природе.

Да и то правда, уйдут все таланты на конкурс художественной самодеятельности и даже негде будет подстричься или перекусить. И очень неприятно будет обнаружить, что все, совершенно все продавцы вместе с мерчандайзерами, отправятся петь хором. Хорошо, что это бывает только в кино.

В главных ролях: Игорь Ильинский, Любовь Орлова, Павел Оленев, Андрей Тутышкин.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Люди, масло, справедливость и гуманность

Про старушку, которая вроде бы хотела украсть масло, а в результате умерла в отделении полиции, говорят много. Я ничего добавить не хочу. Но на фоне всего сказанного я подумал о справедливости и милосердии.

Представим себе не конкретную бабушку, а просто гражданина, который вроде как собрался что-то утащить. Утащил он или нет — иногда сказать трудно, а делать что-то нужно сразу. По каким критериям оценивать ситуацию и как принимать решение о продолжении развития событий? Если мы стремимся к правовому государству, то вопросов быть не должно в принципе. Есть закон и там всё прописано, как и кому действовать. Закону совершенно всё равно, кто находится в роли подозреваемого, это может быть дедушка или девочка, бугай или блондинка, для всех процедура одинакова. Перед законом все равны и вариантов не предусмотрено. Однако, после бабушки все заговорили о милосердии, вроде такая старушка благообразная. Не будем говорить о конкретных людях, но прекрасно известно, что внешний вид не всегда совпадает с содержанием. Вот, например, со мной недавно был случай: в магазине подходит бабушка и говорит, что ей не хватает некоторой суммы на горох. Она не рассчитала, что цены так выросли и у неё некоторые финансовые несостыковки. Что-то мне подсказывало, что это не так, но я отсчитал необходимую сумму. Она для вида подошла к гороху и начала перебирать пачки, но как только я наклонился к полкам она моментально переместилась в вино-водочный отдел, а оттуда стремительно к кассе. Я не побежал стыдить её, просто улыбнулся и пошёл за кетчупом, предчувствие меня не обмануло, хотя внешне всё было вполне нормально.

Так вот на что полагаться при оценке ситуации? Милосердие в некоторых случаях означает нарушение закона. В нашей ситуации требования жить не по закону, а по понятиям слышалось даже из самой аппозиционной радиостанции, впервые на моей памяти они требовали от власти нарушить закон и совершенно их возмущало, что всё было по закону. У нас получается, что наша страна не знает, что ей нужно, временами нам нужно жить по закону, временами — по понятиям. Как это может быть?

Если попался здоровенный бугай с поллитрой — его в тюрьму, а если благовидный старичок с икрой под новый год — отпустить домой и дать ещё одну? В чём разница между этими двумя деяниями, если откинуть разницу в дате и возрасте? Ни в чём. Но нам непременно хочется, чтобы была разница.

Страна никак не определится, как ей нужно жить. Мы пытаемся открывать Америку каждый день, мы каждый раз изобретаем правила, у нас каждый день — первый в жизни.

Вместо того, чтобы тратить время на дела, мы постоянно тратим время на разговоры о том, как лучше дела делать и на дела времени совсем не остаётся. Немцы живут по законам, племена центральной Африки — по понятиям, и при этом они ничего менять не собираются, а оттого у них есть время ещё на что-то, кроме разговоров.

Я не берусь ругать продавцов или полицейских, я не готов хвалить всех, кто требуют отпускать всех бабушек во всех магазинах, я хочу некоторой определённости, я хочу переходить улицу на зелёный свет без сомнения в том, что кому-то очень нужно не опоздать на работу, его ведь тоже могут пожалеть и отпустить, а мне в реанимации строго сказать, что я — идиот и по сторонам смотреть нужно. Пусть мне просто скажут, что правил нет и я буду переходить дорогу как попало. Меня не устраивает, что правила придумываются на ходу, а про милосердие вспоминают только по случаю.

И ещё: люди постоянно путают справедливость и гуманность. Периодически гуманность никак не вписывается в рамки законности, а справедливость конфликтует с милосердием. Понятия добра и зла вообще временами меняются местами и на фоне всего этого очень хочется иметь некоторые незыблемые правила.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

30 000 км за бортом (Рено Флюенс, Renault Fluence)

Два года минуло с момента покупки автомобиля, пройдено два ТО. Во время второго ТО поменяли не только масло, но и свечи, и мне кажется, что двигатель стал работать несколько мягче. Динамики не прибавилось, но шума стало меньше. Больше ничего интересного не случилось.

Автомобиль не приносит никаких сенсаций, просто ездит и возит меня. Добавить к предыдущему опусу после 15 000 километров особо нечего. К недостаткам автомобиля можно отнести наличие зимы. Зимой всё ещё бывает снег и это приводит к постоянному заваливанию дворников. Они находятся где-то под капотом, выгрести оттуда снег очень тяжело, а значит, периодически там образуется лёд. Временами вечером идёт мокрый снег, а к утру мороз. После этого приходится выковыривать щётки из снежно-ледяной каши. Неудобно, да и времени уходит много.

Постоянно примерзают задние двери. Может это из-за того, что передние двери находятся в постоянном движении, а вот задние могут по нескольку дней находится в состоянии покоя. Если был мокрый снег или дождь вперемешку с морозами, то вполне вероятно, что какая-то дверь может замёрзнуть. Конечно, через некоторое время она отогреется и откроется, но сажать пассажиров через единственную дверь весьма забавно.

Временами в салоне возникают звуки. Что-то слегка постукивает или поскрипывает, негромко и почти незаметно, но я их слышу. Наверное это зависит от температуры и влажности. Звуки не постоянны, они на некоторое время появляются и исчезают. Иногда звук бывает только на одну поездку на работу и больше уже не повторится. Потёртость на заднем бампере от крышки багажника устранили по гарантии, перекрасили. Несколько увеличили просвет между крышкой багажника и бампером и теперь, я думаю, подобного больше не повторится. Кстати говоря, у багажника совсем небольшой проём для погрузки багажа. Места много, но большие вещи возить не получится, они просто не пролезут в багажник. Но это сейчас не баг, а фича.

Вот, пожалуй, и всё. Удобная машина. Наверняка она кому-то очень не нравится, но на то и существует огромное количество брендов и трендов, чтобы каждый покупатель смог найти свой. У меня мыслей о смене авто пока нет.

Могу прибавить несколько слов про мои колёса, Kumho I'Zen KW22 R15. Вот это — моё разочарование. Автомобиль покупался в феврале и выбор резины был не велик. Пришлось брать то, что есть. За 2 года резина показала всё своё естество. Она сильно шумит на асфальте. Но достаточно попасть на укатанный снег, как шума становится меньше в разы. Очень сильно сносит вбок. На поворотах приходится подтормаживать. При этом тормозит неплохо. Очень слабо влияет на резину температура воздуха. И при +10 и при -20 свойства торможения примерно одинаковы. Катастрофически не любит снежной каши на асфальте. Пробуксовки, в бок плывёт и трогаться тяжело, по дороге таскает из стороны в сторону, руля слушается очень плохо. Не любит резина и лёд. Только по асфальту идёт хорошо. Рыхлый нетронутый снег по дороге на дачу хорош только пока едешь, останавливаться нельзя, трогается тяжело, газом тоже лучше не баловать — пробуксовка и встал. Задним ходом из снега выбирается плохо, в основном из снега приходится выбираться в раскачку. Колея из снега проблем не приносит, вполне можно заезжать в неё и выезжать, но если там лёд, то шансов выбраться из колеи почти нет.

Вывод: резина исключительно для города, для асфальта. Шипы ей даны, как мне кажется, только чтобы создавать шум и вместе с ним ощущение надёжности у владельца, практического толку от них весьма мало.

Резину я готов поменять, а автомобиль — нет. Ничего у него не ломается, надёжно возит меня день за днём.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,