Дмитрий Мусатов

1991 posts

Эталон (Война и мир; реж. С. Бондарчук)

Я не знаю, как учат будущих режиссёров и актёров, но наверняка они изучают классику мирового кино. Обычный зритель лишён подобного блага. По ТВ в категории «Классика» постоянно крутят всякий голливудский ширпотреб. По этому товару понять, что такое классика, совершенно невозможно. Я много раз слышал о «Унесённых ветром», что это самый грандиозный фильм всех времён и народов. Это говорили и по радио, и по ТВ. Каждый раз я искренне удивляюсь — неужели никто из них не видел «Войну и мир» Бондарчука?

Со школьных времён само сочетание слов война и мир производит угнетающее впечатление на большинство жителей нашей страны. Две толстенные книги Л. Толстого до сих пор заставляют вздрагивать учеников школ. Не могу сказать, что легко и просто, но я эти книги одолел ещё в школе. Может поэтому меня не страшит сама возможность просмотра фильма? Может составители программ на ТВ боятся испугать самим названием свою зрительскую аудиторию, воскресив неприятные школьные воспоминания? Не знаю. Но почему-то в программе редко появляется фильм С. Бондарчука. А жаль.

Фильм «Война и мир» производит очень сильное впечатление. Этому способствуем несколько факторов: отличный подбор актёров, грандиозность съёмок, умение выбрать из огромной книги всё самое главное и интересное. Безусловно, что-то пропущено и забыто. Только не стоит забывать, сколько по времени длится кино и сколько слов содержит оригинал. Сама идея, дух книги, по моему мнения очень удачно угаданные Бондарчуком, перенесены в фильм и преподнесены зрителю очень удачно. Не нужно думать, что посмотрев кино можно считать, что прочитана книга. Но получить общее представление о шедевре литературы вполне возможно.

Невозможно себе представить, сколько актёров и массовки было задействовано в фильме. Батальные сцены Бородинского сражения с тысячами людей, сцены длящиеся минутами с участием десятков людей без малейшего перерыва не могут не производить впечатления. Я временами совершенно отвлекаюсь от сюжета фильма и с удовольствием наблюдаю за техническими нюансами построения картин в кадре. Это не менее захватывающе, чем само повествование.

В фильме были задействованы практически все заметные актёры того времени. А как иначе? Количество героев и персонажей не подлежит учёту. Вероятно, что практически любой актёр Советского Союза мог быть уверен, что и его услуги понадобятся, неизвестно было только в какой именно роли. На время съёмок наверняка все учения в вооружённых силах СССР прекратились и весь личный состав отправился проводить Бородинскую битву. А сколько же было пошито фраков, мундиров, киверов и прочих предметов одежды за время съёмок?

Как можно не посмотреть этот учебник по кинематографии, этот образец фильма на все времена? Он одновременно является и энциклопедией по советским актёрам, по предметам быта и одежды 19 века, по истории, наконец. Не нужно пугаться четырёхтомности первоисточника, ни к чему опасаться шести с лишним часов просмотра самого фильма. Самое грандиозная киноэпопея всех времён и народов достойна того, чтобы хотя бы раз в жизни её посмотреть.

Про фильм можно сказать только то, что это — самое грандиозное кино за всю историю кинематографа. Смотреть обязательно всем!

В главных ролях: Вячеслав Тихонов, Сергей Бондарчук, Людмила Савельева, Борис Захава, Олег Табаков, Анастасия Вертинская

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Узкое в широком, широкое в узком

Тема образования во все времена была актуальной. Даже во время охоты на мамонтов находился старший загонщик, который знал и умел больше остальных, что уж говорить про космические корабли. Но откуда берутся эти старшие загонщики? Сейчас их готовят в ВУЗах. Место их подготовки не вызывает сомнений, но способы подготовки постоянно подвергаются корректировке. Наверное, это правильно. Жизнь идёт, меняются обстоятельства, нужно корректировать систему обучения. Но как? Советскую систему сейчас постоянно ругают за зашоренность и ограниченность. Но почему-то именно она давала специалистов широкого профиля. Сейчас количество изучаемых предметов увеличивается, а специалисты выходят крайне узконаправленные. Почему-то у нас всё получается с точностью наоборот. Может пора перестать агонизировать и понять, кого мы желаем видеть в выпускниках и к этому начать двигаться?

Дмитрий Мусатов,

Гениальность простоты (Кин-дза-дза; реж. Г. Данелия)

Вполне может быть, что этот фильм о нашем будущем, ну и что в том плохого? Каждый раз, когда нас хотят испугать нашим будущим, прибегают к жанру антиутопии. Развитый в техническом отношении мир, напрочь лишённый духовной жизни. Ну так что же здесь плохого.

Большинство проблем человеку приносят душевные переживания. Человек каким-то странным образом вполне спокойно может пережить отсутствие в подсобном хозяйстве синхрофазотрона или хотя бы космического корабля, но всегда чудовищно переживает наличие у соседа иллюстрированного собрания сочинений Гомера или нового серванта (в зависимости от мировоззрения). Каким-то образом человек более чувствителен именно к духовным вещам. Можно ходить за 100 метров к колодцу, но непременно в модных калошках.

Как с этим быть? Никак. Человека изменить невозможно. Остаётся только смириться с фактом, что в культуре любого народа самым лучшим человеком является именно тот, который меньше всего в состоянии обеспечить свою жизнь всем необходимым, но при этом очень развит духовно. Я не против духовности, но если все станут писателями, то кто будет прочищать унитазы? А от унитаза современный человек зависит гораздо больше, нежели от лекций духовно развитых и их многочисленный письменных трудов.

Какая-то странная вещь получается, человек в основу всего ставит самовыживаемость, способность и возможность сохранить жизнь в любых обстоятельствах, но при этом мечтает от всего этого отрешиться и медленно умирать. Именно умирать. Любая попытка игнорировать окружающий мир может быть фатальной. Это может быть незамеченный автомобиль или ураган, это может быть топкое болото или одежда не по погоде. Практически про всех духовно развитых людей можно сказать, что те неважно ориентируются в жизненном пространстве современного им мира и фактически все их жизнеобеспечивающие мероприятия проводят за них близкие люди.

На планете Плюк каждый сам по себе. Цветовая дифференциация штанов и наличие многочисленных технических возможностей делают жизнь людей простой и понятной. Впрочем, называть их людьми или нет — дело личное. Скорее это половина того, что мы привыкли называть человеком. Половина техническая и напрочь лишённая раздумий и переживаний.

У них нет проблем. Есть текущие задачи по добыванию гравицап и каце и только. Хочется есть — можно есть, хочется спать — спи. Масса свободного времени и отсутствие неразрешимых задач. Может в этом и есть истинное счастье.

Хотя там тоже не всё так просто. Существует местная судебно-исправительная система, но с ней проблем почти нет. Просто вариант: попадёшься или нет. Пожизненный эцих с гвоздями воспринимается не как наказание, а как неудачную попытку слинять от эцилопа.

Исходя из простоты жизненных условий, язык тоже прост. Ку, кю, ы — и всё, если я чего-то не забыл. Стихов не напишешь, но не придётся голову ломать над тем, какое придумать поздравление к дню рождения, если там есть такое событие в жизни.

Герои фильма, попавшие на Плюк, мечтали только о том, чтобы убраться домой, на Землю. Их не устраивал имеющийся порядок вещей. Может они хотели носить штаны любого цвета по настроению, а может стихов не с кем было почитать, но я совершенно уверен, что огромное количество жителей Земли (если не большинство) прекрасно бы вписались в мир Плюка и не думали бы не о каком возвращении. Как бы их туда отправить?

Фильм представляет собой совершенно неклассическую антиутопию. Прекрасный актёрский состав, отличная музыка, прекрасный сценарий. Навевает мысли, но не мрачные.

В главных ролях: Евгений Леонов, Юрий Яковлев, Станислав Любшин, Леван Габриадзе

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Первые 3000 километров на Рено Флюенс (Renault Fluence)

До Флюенса у меня был Логан, поэтому попробую их сравнить.

Внешний вид. Тут и говорить не о чем. На дизайне Логана существенно сэкономили. Флюенс выглядит спокойно. Ультрамодным его назвать нельзя, но не лишён приятности.

Двигатель. У меня двигатель 1.6. У Логана был такой же. Мотор Логана был очень неспешный. Разгонялся с ленцой и после 100 км/ч начинал терять резвость. Обгонять колонну фур на нём не всегда было приятно. Двигатель Флюенса намного шустрее, но и он ни как не устроит любителей быстрой езды. Он для неспешной езды и для нерезких манёвров. Первые 100 км он вообще не ехал. Я уже пожалел, что не взял более мощный двигатель. После этого до 1000 км он постоянно прибавлял в мощности и резвости. Двигателя 1.6 для спокойной езды вполне достаточно.

КПП. Логан отличался короткими передачами. Только 4 и 5 передачи были относительно гибкими. Флюенс избавлен от этого. Передачи длиннее. Однако, не могу сказать, что КПП настроена идеально. Скорости включаются чётко и понятно. Перепутать невозможно. По сравнению с Логаном сократились люфты рычага. Первые 1000 километров была неприятная жёсткость включения скоростей, потом всё пропало.

Подвеска. Логан обладал очень жёсткой подвеской и большими ходами колёс по вертикали. Флюенс заметно мягче, но только на небольших выбоинах. На большие ямы реагирует весьма болезненно и шумно. Очень сильно проседает под нагрузкой. При посадке пяти человек просвет сильно уменьшается. При такой нагрузке спокойно переезжать через бордюры не получится. Задняя часть автомобиля склонна к заносам. Особенно хорошо это заметно зимой. В повороты не стоит входить слишком быстро. В общем и целом по средней разбитости дорогам ездить вполне комфортно.

Салон. Качество на нормальном уровне. Материалы вполне приличного качества. Шумоизоляция могла бы быть получше. Мне кажется, что основная масса шума идёт из арок колёс. По сравнению с Логаном уровень шума ниже. Однако, на больших оборотах двигатель становится очень заметным. Задние сиденья более комфортны для двух пассажиров, но тот, кто попадёт в середину с двумя соседями, окажется в самом неудобном положении. По ширине салона вполне можно сидеть и втроём. Передние сиденья «не обеспечивают боковой поддержки». Это я вычитал где-то и согласен. А ещё рад. Я не гонщик и мне не нравится проваливаться в сиденье. Мне нравились достаточно жёсткие логановские сиденья. Во Флюенсе сиденья более мягкие. Довольно низкий потолок. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, но делать этого не хочется. Подниматься некуда. Я думаю, что с ростом более 185 см в этом салоне неудобно. При таком росте начинает чувствоваться потолок и на заднем сиденье, если сидеть в середине. На всех сиденьях невозможно без большой кочки удариться головой о боковые детали. Посадка в салон не совсем комфортна. На передние сиденья ещё более-менее, а вот на задние забираться не очень удобно, мешает низкая крыша. На передний сиденьях можно расположиться очень комфортно. Ни двери, ни сосед не мешают. В процессе езды локтём достать соседа практически невозможно. Органы управления расположены весьма удачно. Выглядят всё это достаточно просто, без хайтековских наворотов, но пользоваться приятно. Практически сразу переходишь на управление вслепую. Странно выглядит спидометр. Отметки на 50, 70, 90 км/ч. Лучше бы видно было 40 и 60. Бардачок достаточно велик, но невысок, крупные вещи не полезут, только узкие, но длинные.

Аудиосистема. Странный джойстик. Нарушена привычная логика управления. Первое время постоянно путаешься. Потом привыкаешь и даже кажется нормальным. Для меня этот джойстик показался гораздо удобнее кнопок управления на руле. У меня 4 динамика. Звук довольно забавный. Есть склонность к усилению низких частот. Все частоты звучат явно дискретно. Но слушать можно, всяко не хуже дешёвых китайских динамиков. Это при выключенном двигателе, при движении странность звука заметно снижается, гитарные рифы звучат вполне прилично.

Обзорность. Очень небольшая площадь остекления. В зеркало заднего вида почти ничего не видно. Парковаться крайне неудобно. Заднее стекло в полосках нагревательных элементов, но работает только часть. Дизайн что ли такой. Щётки дворников спрятаны под капот. Снег сметать зимой крайне неудобно, щетки не поднимаются. Боковые передние стойки мешают при резком повороте налево, но у Флюенса это не так заметно, как, например, на Пежо. Довольно долго прогревается переднее стекло, явно не хватает опции нагрева лобового стекла.

Общие замечания. Первые 500 км расход бензина был на уровне 12 л. До 1500 км 10-11, а к 3000 расход становится около 9 литров на 100 км. Это по бортовому компьютеру. Кондиционер стартует шустро, при его работе заметно, что двигатель теряет мощность. Печка стартует несколько быстрее, чем в Логане, но передние стёкла отогреваются быстрее на Логане. Багажник у Флюенса хорош. Объём большой, но часть объёма съедают дуги, на которых держится крышка багажника. Впрочем, это сейчас не редкость и очень неудобно. Чемодан туда не поставить, коробку тоже. Так что место есть, но места нет.

Выводы. Вполне приличная машина. Очень вместительна. Большой багажник. Неплохо выглядит и прилично ездит. Я не жалею, что стал владельцем Флюенса.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Высокие чувства (Король Лир; реж. Г. Козинцев)

Многочисленные драмы ранней эпохи становления театрального искусства оперировали высокими чувствами. Вернее чувствами высоких особ. Основную массу персонажей составляли королевские особы, божественные отпрыски и прочие необычные существа. Видимо, обычные люди, которые могут пахнуть навозом, никак не могут рассказать уважаемой публике хоть что-то интересное и поучительное.

Вот короли — совсем другое дело! У них не может быть жадности, глупости и прочих проявлений человеческой слабости. Они представляют собой идеал человеческого существа. Они всегда благородны, обязательно справедливы и уж конечно трудолюбивы. Они с утра до вечера думают только о том, чтобы всем окружающим было хорошо жить на белом свете. Они постоянно трудятся над увеличением благосостояния всех своих подданных и никогда не протянут руку к чужому. Правда? Шекспир, по крайней мере, ни о ком, кроме высоких особ, не писал.

Возьмём, к примеру, Короля Лира. Великий был человек. Даже и не человек, а просто почти ангел. Ничто человеческое его не трогало. Даже не держался за своё царство-государство. Главное, чтобы в мире справедливость была. У каждого должно быть своё государство. По крайней мере у каждого царского отпрыска. А потому решил он своё царство разделить между детьми. Злые языки, конечно, вполне смогут сказать, что это он для того сделал, чтобы ездить к ним, и чтобы они его всяко нахваливали и чтобы тому от такого уважения было приятно. Но мы-то знаем, что это не так. Просто к справедливости стремился человек.

Для получения своей доли нужно было пройти испытание, придуманное королём. Испытание было довольно сложным. Нужно было польстить королю, и если тому понравится лесть, то доля в королевстве обеспечена. Двое дочерей старались вовсю, придумывая обороты и словосочетания, а одна из дочерей решила сказать правду. В результате она одна и осталась без доли. Очень мудрое решение! Только человек, который в состоянии очень быстро принимать решения и находить выход из любой ситуации, в состоянии и в праве управлять своим государством.

Государство поделено и король отправился в гости. А что ещё делать? Своего дома у него больше не было. Хозяева были дома, но гостей не ждали, даже таких, как бывший король. Все свои — дома. Правда был один вариант, нужно было пройти испытание лести. Но вот незадача, наш король, хоть и видел чем это заканчивается, решил сказать всё, что думает, а не то, что хотели услышать. И он проиграл. После этого получил пинка под зад и оказался в канаве с бродягами.

Ну как же так! Вроде и видел уже всё это, а так пролетел. В игре с лестью судья всегда тот, кто владеет ситуацией или самыми большими, по сравнению с окружающими, финансовыми возможностями. Все остальные в лучшем случае могут стать участниками, ну или зрителями. Неужели король этого не знал? Неужели Лир просто дурак? Но это невозможно, он же король, а те всегда представляют лучшую часть человечества. Или нет?

Король Лир был не дурак, он был просто идиот. Быть идиотом может любой, и конюх, и государь. Положение в обществе от рождения зависит, но вот умственные способности, в отличие от денег и титула, по наследству передать невозможно. Короли могут быть гораздо глупее своих подданных, а их дети гораздо жаднее. Отчего тогда Шекспир писал про королей, да ещё и глупых? Видимо, у него не было выбора.

Напиши он трагедию о плотнике, кто бы тогда пошёл её смотреть? Основную массу во все времена жизни интересовала жизнь сливок общества. Короли интересовались только королями, а королями интересовались все. Всё у них выглядело великим. Великие победы, великие деяния. Даже глупость выглядела величественно. Вот и приходилось государям в многочисленных трагедиях отдуваться за всё человечество.

Фильм представляет собой практически идеальную реализацию творения Шекспира. Черно-белый вариант, масса совершенных гиперчувств, всё это прекрасно визиализирует классическую трагедию.

В главных ролях: Юри Ярвет, Олег Даль, Леонхард Мерзин, Регимантас Адомайтис, Донатас Банионис, Галина Волчек, Эльза Радзиня

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,