Мой выбор Логана не был долгим и томительным. Салон Рено был посещён в последнюю очередь и только для галочки. Я слабо представлял себе перемещение в этом неказистом произведении французского автопрома. На фоне всех других претендентов на мои сбережения, Логан отличался полным отсутствием дизайна. Топором рубленная морда, несуразный багажник, кто в него сядет? Я искренне не понимал владельцев Логана.
Но вот я в салоне, бодро шагаю к ближайшему автомобилю и сажусь в него. Снисходительная улыбка и пора ехать выбирать машину. Но почему-то я задержался. Сначала я несколько растерялся. Высокая посадка и прекрасный обзор задержали в салоне. Впервые я не провалился к земле. Я сидел довольно высоко, вокруг был прекрасный обзор через высокие стёкла. Всё это ужасно напоминало внутренности небольшого кроссовера. Оглядевшись вокруг я обнаружил вместительный салон. Просто огромный для своего класса. Багажник порадовал объёмом и через неделю я нёс деньги в кассу.
Удивительно функциональный автомобиль — основное описание Логана. Если вы собираетесь на рандеву к гламурным друзьям, то Логан не для вас. Логан — для жизни. Естественно, он состоит не только из плюсов, но всё по-порядку.
Начнём с внешнего вида. Все необходимые атрибуты для жизни у него есть: фары, крылья и прочее. Просвет достаточно велик, чтобы не думать о любой ямке. Днище автомобиля совершенно гладкое. Глушитель, двигатель и проводка спрятаны под защитой, ничего не выступает. Это позволяет с лёгкостью перемещать по довольно глубокому снегу. Процедура наливания незамерзающей жидкости не совсем удобен, горловина находится практически на линии лобового стекла, но именно это позволяет быстро оттаивать замёрзшую жидкость, теплый воздух от двигателя является нагревателем. Багажник периодически замерзает зимой. Снег с заднего стекла тая стекает под крышку багажника и превращается в лёд. Например, мороз после оттепели. Через некоторое время этот лёд начинает радостно греметь. Дуги крышки багажника благополучно съедают довольно значительный объем багажника. Проём багажника не позволяет запихнуть в него даже большой стул. Правда, места всё равно в багажнике много. Высота багажника позволяет, вздохнув, простить несуразные дуги с пружинами. Резиновый уплотнитель, стоящий внизу лобового стекла, держится на честном слове, что мешает закрепить его нормально? Сейчас на Логанах наконец-то появились нормальные боковые зеркала.
Теперь в салон. Отделка весьма аскетичная, но практичная. У меня ничего не гремело и не скрипело. Сиденья передние довольно простые, но проблем с ними нет. Приходилось не раз целый день проводить за рулём и никаких проблем с посадкой не возникало. Задние сиденья ещё более простоваты, но в этом есть свой плюс. Их ровность позволяет спокойно и удобно разместиться сзади трём пассажирам. На задних сиденьях места вообще много. Широко и высоко. Высокий потолок любого роста пассажиру даёт возможность не думать о том, что можно удариться головой. Немного мешает тоннель под ногами задних пассажиров, но это плата за высокий потолок.
Печка работает хорошо. Стёкла не потеют, пассажиры не мёрзнут. Скорости включаются внятно и чётко. Двигатель у меня был 1.6 литра. Вполне достаточно. Кондиционер съедал часть мощности, но в пределах приличий. Главный его недостаток — некоторая сонность. Разгоняется мотор не спеша и с чувством собственного достоинства. После 110 км/ч двигатель становится крайне вялым и периодически страшновато выезжать на обгон, не переключившись на 4 скорость. Расход бензина летом в районе 7 литров, зимой около 8. По трассе расход не поднимался выше 6 литров.
Очень неудобно, что у заднего сиденья нет возможности откидывания. В багажнике не всё умещается, лыжи, например, проблематично возить. Задние двери большие и открываются широко, часть крупногабаритного груза можно возить на заднем сиденье.
За всё время эксплуатации (60 000) в Логане ничего не сломалось. Только рулевой наконечник поменял. Ни разу подвеску не пробило, ни одной вмятины на дисках. Если резина хорошая, то она в состоянии поглотить часть дорожных неровностей. На родной резине Барум все кочки были в салоне. Шумоизоляции в автомобиле практически нет. Но даже на скорости 90 км/ч в салоне можно разговаривать не поднимая голоса, всё зависит от шин. Очень невнятное рулевое управление, руль ватный и иногда тяжело понять, куда нужно крутить.
Время выводов. Отличный автомобиль, если вам нужен большой салон и багажник. Не ломается и не требует вложений. Вполне достаточно сложностей с комфортом, но всё окупается эксплуатационными плюсами.
Февраль 2013 года.
Д. Мусатов
Дмитрий Мусатов,