Графоманский сайт

«Графоманство» —

Маленькая радость (FM-трансмиттер Digma FT307)

Как известно, производители автомобилей заботятся о сохранении авторских и смежных прав среди небогатых слоёв населения. Видимо они считают, что богатые слои населения более продвинуты юридически и именно поэтому поддержку флэшек можно найти только в самых дорогих модификациях автомобилей. Уж они-то никак не нарушат законы даже о смежных правах! Меня отнесли в категорию безграмотных и флэшку мне пихать некуда! Беда!

Приходится как-то выкручиваться. Прав я ничьих нарушать не собираюсь, однако возить с собой прицеп с дисками не очень здорово. Было решено, что помочь мне сможет FM-трансмиттер. Откровенно говоря, мне и флэшки с собой таскать никак неохото! Мне нравятся SD карточки. Именно поэтому критерии выбора трансмиттера были сведены к минимальным размерам, наличию разъема для SD карточки и пульта ДУ. Большие размеры устройства, безусловно, могут объяснить высокую цену устройства, а имитацию красного дерева на маленьком устройстве совершенно не заметно, но мне не нужен ещё один здоровенный экран в салоне. Я хочу его слушать, а уж никак не смотреть на него.

Пульт ДУ нужен для управления. Как правило кнопки на маленьких устройствах тоже маленькие, на ходу неудобно ими пользоваться. С пультом всё проще. А карточка нужна, чтобы флэшка не была постоянным объектом для задеваний и ударов.

Случайным образом взгляд пал на Digma FT307. Размеры — минимальны. Экран — тёмно-синий, буквы — белого цвета. На морозе очень душевно замерзает и забавно выглядит подсветка экрана (источник света в нижней части экрана). На экране: время воспроизведения трека, частота вещания, наименование трека, наименование папки, номер трека в папке, общее количество треков в папке. Ничего лишнего.

Последовательность воспроизведения папок— как попало, треки перебирает строго по алфавиту. Как заставить и папки сканировать по порядку я не понял. Может я плохо инструкцию читал. Кнопки расположены так, что их не перепутать: пауза, перемотка вперёд и назад, изменение частоты. Всё остальное на пульте. Кнопки нажимаются довольно плохо из-за малых размеров. Если карточка на 16 гб забита под завязку, переключение треков идёт медленно, иногда даже кажется, что всё зависло. Вот собственно и всё описание.

Я не сказал самого главного, почему я купил именно этот трансмиттер. Ни в описании на сайте, ни продавцы не знали, что этот прибор поддерживает и карточки micro-SD! Флэшки и SD карточки торчат из устройства в силу их размеров, а микро карточки практически скрываются в корпусе и не мешаются. У меня карточка на 16 гб, уместилось очень много всего. Причём никто не знал при продаже, что это за дырочка в левом верхнем боку. Но именно возможность использования микро карточек стала решающей.

Звук нормальный, но нужно найти частоту трансляции. Я пару раз менял, т. к. при движении на некоторых частотах в определённых местах дороги на работу появлялись помехи. Сварочные аппараты и большие грузовики периодически вносят новые музыкальные нотки в совершенно знакомые произведения, всё как при приёме радио. Конечно, это не полноценная замена автомобильной магнитоле, но если надоело таскать диски, наличие трансмиттера делает жизнь приятней. Функционал оставляет желать лучшего, но всего за 450 рублей у вас появляется возможность слушать в машине именно то, что хочется именно вам.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

15000 километров на Рено Флюенс (Renault Fluence)

Даже если машина новая и на гарантии, иногда приходится платить не только за бензин. После 15000 километров настало время первого ТО, это за счёт владельца. 8900 рублей. Замена масла, фильтров, проверка развала-схождения, ну и вообще посмотреть, что и как.

Особых претензий к автомобилю не было. Однако, небольшие постукивания при старте двигателя в мороз, привели к гарантийному ремонту системы зажигания. Механизм регулировки фазы опережения был заменён. Появилась потёртость на заднем бампере от крышки багажника, но это уже до весны. Обещали всё устранить по гарантии.

К сервису претензий нет. В Пензе салон Рено если не самый лучший, то уж наверняка один из самых лучших. Выбор автомобиля марки Рено у меня отчасти обусловлен именно этим фактором. Но и к самим автомобилям претензий нет. Флюенс у меня сменил Логан. К Логану претензий не было за все 4 года эксплуатации. Но то Логан, бюджет во всём. Флюенс классом повыше, а потому претензий к нему больше.

Что хорошо и плохо в Флюенсе?

Подсветка приборов белого цвета — это хорошо. Не нужно больше ничего. Стрелка на спидометре — хорошо. Я с подозрением смотрю на новую моду ставить цифровые спидометры. Может к моменту, когда я буду менять свой автомобиль Рено одумается? Нет USB порта для флешки в аудиосистеме. Ну что это такое? Линейный аудиовход сделан по стандарту «тюльпан». Где это видано? Откуда такое страстное желание экономить на спичках? Джойстик под рулевым колесом мне понравился. Минимум кнопок — максимум функций. Гораздо лучше, чем многочисленная россыпь разнокалиберных кнопочек на руле. Это на любителя, но мне нравится, что панель Флюенса не похожа на панель управления космического корабля. Элементов управления мало и все они достаточно логичны. В большинстве автомобилей кнопок и ручек больше. Но в Флюенсе немногочисленность элементов управления позволяет практически всегда действовать вслепую, что очень полезно при езде по городу. Дисплей управления аудиосистемой расположен максимально высоко, это очень удобно. Не нужно в летний день глядеть куда-то вниз на бликующий экран. Хотелось бы ещё добавить (вдруг это прочитает кто-то из конструкторов автомобилей), что мне не нравится отказ от стандартных крутилок системы управления климатом. Замена трёх элементов многочисленными кнопочками приводит к постоянному раздумью и вглядыванию в рисунки. Неужели во имя того, чтобы в автомобиле появилось что-то новое, нужно жертвовать удобством управления?

Ещё один вопрос к конструкторам Рено: кто из вас додумался (и в каком кошмарном сне это было) пристроить кнопку включения подогрева сидений на боковую поверхность этого сиденья, в самый низ. Вы сами пробовали его включать зимой, в перчатках? Мало того, что сама кнопка удивительно мала, а ход её составляет доли миллиметра, расстояние между дверью и сиденьям позволяет комфортно там шарить руками только маленьким детям с маленькими ручками! Опять экономия на спичках? Сами сиденья достаточно комфортны, мне нравится. Левая передняя стойка естественно мешает обзору при крутом левом повороте. Но тут уж много зависит и от водителя. Я заметил, что разные люди в разных машинах неодинаково воспринимают эту стойку. Видимо в зависимости от расположения стойки и комплекции и посадки водителя можно найти вариант, когда стойка не сильно мешается. Но что делать, приходится платить за спортивный обтекаемый профиль и безопасность.

Задние сиденья расположены совсем близко к потолку, или потолок просто низкий. Это тоже плата за внешний вид, как я понимаю. Высокому человеку, выше 180 см сидеть сзади не очень комфортно. Шумоизоляция так себе. Камни, попадающие в подкрылки, производят просто грохот.

Двигатель довольно капризен (1,6 л., механика). Очень реагирует расходом топлива и энергичностью езды на бензин. Очень любит 95-й. Расход растёт в геометрической прогрессии от бодрости езды. Чем лучше бензин, тем более динамичным становится разгон и тем сильнее растёт расход. У меня манера езды спокойная, но иногда всё-таки нужно ускоряться для обгонов. Оптимальным для меня стал бензин Экто-92 от Лукойла. Расход не превышает 8 литров на 100 км.

Дуги крышки багажника раздражают. Я понимаю, сейчас так принято, но с тоской вспоминаю механизм открытия багажника предыдущего поколения Мегана. Опять экономия? Хотя бы сделали какой-нибудь защитный тоннель, в который нельзя будет что-то положить и прищемить. Конечно, это приведёт к маркетинговому ужасу (объём багажника уменьшится!), но оно того стоит, мне кажется. Объём багажника хорош, большой. На фестивале Рок над Волгой при разложенных сиденьях в нём смогли спокойно поспать две любительницы рока.

Что ещё... Несмотря на заявленные многочисленные сантиметры дорожного просвета, при полной загрузке Флюенс с удовольствием пытается протереть пузом неровности дороги. Ему вообще пересечённая местность противопоказана. На Логане я спокойно ездил вы лес за грибами, на Флюенсе не рискую. Он пытается собрать все кочки пузом.

За год эксплуатации было две дальних поездки: Геленджик и Лида (Беларусь). Хочу отметить, что во время длительной езды ничто не раздражает. Сидеть довольно удобно, едет довольно бодро. Устроить фристайл с обгонами не получится, но для уверенной спокойной езды мощности двигателя вполне хватает. Только вот в длительных поездках зимой не хватает подогрева переднего стекла или хотя бы подогрева места парковки дворников. Лёд на щетках раздражает и печалит.

В общем и целом я машиной доволен. Неожиданно пришло понимание, что с приходом повышенного комфорта в салон автомобиля приходится с чем-то расстаться, например, с ездой по лесу. Претензий особых нет, как и желания поменять автомобиль.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Очень длинное кино

Современный мир стремителен. Человек не располагает обилием свободного времени. Нужно многое успеть, нужно много сделать. Человек не ходит пешком, он не может позволить себе тратить своё время на прогулки. Человек делает покупки в интернете, нет времени стоять в очередях. Это знают все маркетологи.

Они не только знают, но и действуют. Те немногие свободные минуты, которые ещё остались в распоряжении современного человека, маркетологи стремятся занять освобождением от денег. Для этого придумано множество способов. Например супер-мега-молы-маркеты-гипер-торговые-центры. В них есть всё, чтобы не выходя на улицу освободиться от денежной массы. Начать можно с магазина электроники, потом покрутиться у зеркала мехового бутика, несколько раз зевнуть в магазине игрушек и, размявшись в боулинге, посидеть с попкорном в кино. Минимальные затраты на перемещение между точками остановок позволяет избавиться от непроизводительного и расточительного разбазаривания свободного времени. Конечно, нам рассказывают, что всё это для нашего блага, только вериться с трудом.

Нам ненавязчиво подсовываются все возможные варианты и способы избавления от денег, на зачем нам это? Можно предположить, чтобы кошелёк на тянул карман. Только по себе знаю, сейчас основная масса денег на карточках. А ими сколько не пользуйся, ни тяжелее, ни легче они не будут.

Всё логично и последовательно, но только до момента усаживания в кресле кинотеатра. А вот там некоторые сложности с логикой начинаются. Зачем снимают фильмы длительностью в три часа? Сейчас практически не осталось полутарочасовых фильмов. Продолжительность растёт год от года. Я помню, как смотрел в кинотеатре «Унесённые ветром» лет двадцать назад. Две серии на три часа. Между сериями был перерыв! Можно было пять минут размять ноги, но даже при таком гуманизме к зрителю в конце фильма я плакал со всем залом: основная масса от умиления, а я от ощущения полной расплющенности своего зада. Это просто пытка — сидеть три часа в кресле!

Уже через два часа я начинаю периодически терять ход сюжета, отвлекаюсь на посторонние вещи, на которые не хотелось отвлекаться на работе, например, подсчёт суммы дебиторской задолженности. Через три часа я мечтаю только о том, как бы ненавязчиво разбудить своих спутников и убедить их покинуть зал. Непозволительная расточительность времени в нашу эпоху. Может проще уж выдавать подушки, чтобы не мучаться?

Я уж не говорю про деньги! За это время можно было сделать два нормальных сеанса. Да, цены на такие марафонские фильмы растут, но недостаточно для покрытия убытков. Плюс ко всему падают продажи попкорна и пепси. В два раза меньшее количество посетителей совершают набеги в буфет или в бар. Почему всё это происходит?

У меня нет ответа. Это не поддаётся никакой логике. Почему маркетологи дали себя так обвести вокруг пальца режиссёрам... Мало того, что количество зрителей уменьшается, так гонорары актёров увеличиваются. Сплошные убытки. Кто-то должен нести ответственность за содеянное. И ещё за моральные издержки нужно взыскать, когда я вижу сколько до следующего сеанса ждать, у меня нервный тик начинается.

Продолжительность фильма неожиданно заставила меня обратиться за помощью к маркетологам. Впервые мои и их интересы могут совпадать. Я хочу получить недлинное кино и желаю им побольше денег. Ну не могу я три часа сидеть!

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Кубок 1 канала 2013, итоги

Вполне может быть, что этот турнир — просто проверка вариантов без надежды на успех. Очень может быть. Только много несостыковок. Все, причастные к отечественному хоккею, как заклинание твердят о приезде игроков из НХЛ. Ждут, как манну небесную. Уже устал слушать, как к неприехавшим звёздам НХЛ пристраивают игроков КХЛ, в надежде угадать будущие пятёрки. Кто с кем будет играть, кто волнуется, кто упирается, всё это обсуждается и широкой публикой. К чему тогда все разговоры о пробах и проработке вариантов, если нет и половины команды? Третьяк говорит, что половина команды будет из НХЛ. Что тогда тестируется сейчас?

Я думаю, что никаких тестов нет, есть только всё более растущая нервозность. Уровень игры сборной стабильно снижается. Всё время тренерства Билялетдинова команда играет всё хуже. Начало было воодушевляющим — и всё хорошее на этом и закончилось. У Быкова было нечто похожее. Справедливости ради нужно отметить, что у Быкова времени было больше и результаты разнообразнее.

Я вполне готов поверить, что Билялетдинов — хороший тренер. АкБарс постоянно был где-то у вершин итоговых таблиц. Не было особых провалов, не было необъяснимых поворотов судьбы. Быков тоже с Салаватом не грустил. У нас есть игроки, которые вполне могут играть на высочайшем уровне. Но почему всё вместе это не работает?

Наших игроков нужно выгнать из страны и поместить в совершенно другие условия, чтобы они заиграли. Ковальчук, вернувшись из Америки, совершенно не блещет. Радулов никак не найдёт свой стиль. Неужели они не могут играть на Родине? Или нет никого, кто смог бы их заставить играть? Я совершенно уверен, что ни один игрок не будет волынить на поле, но почему у них ничего не получается? Что нужно им для того, чтобы начать играть? С тренерами что-то похожее, у них всё хорошо в клубах, а в сборной всё наперекосяк.

Основную часть работы очень часто берут на себе молодые игроки. Тем, кто ещё только стремиться к вершинам профессионального мастерства, кое-что удаётся. Потому, что они ещё не добрались до медных труб? Я могу порекомендовать все места отдавать игрокам КХЛ, кроме одной пятёрки. На протяжении всего года можно вполне себе отрабатывать взаимодействие. На чемпионат мира или на олимпиаду приедут уже готовые тройки и пятёрки. Эксперименты можно оставить только для одной пятёрки.

Приходится смириться с тем, что мы больше не являемся ведущей хоккейной державой. Мы стали статистами. Конечно, все предполагают, что мы ещё можем выстрелить при случае, но не более того. Близится Олимпиада, а результат выступления наших спортсменов отдаляется от пункта раздачи пряников. По результатам олимпиады будут склонять главного тренера, но видимо дело не только или даже не столько в нём. Что-то неспокойно в нашем хоккейном королевстве. Пора уже перестать копаться в результатах и начать разбираться с причинами.

Но это, видимо, уже для следующей Олимпиады.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Кубок 1 канала, Россия-Швеция

Олимпиада в Сочи нависла над нашим спортом огромной скалой. Все чего-то ждут. Подвигов, медального дождя, счастья. Провели тренировку наши хоккеисты. Проходит кубок 1 канала, матч Россия-Швеция. Что видно?

1 период. Шведы просто нас переиграли напрочь. Счет не по игре. Нашей команды нет вовсе. Набор игроков. Нашу шайбу забивает защитник. Пока совершенно непонятно, как сборная собирается выигрывать.

Перерыв. И.Аллегрова поёт нечто вроде гимна для нашей хоккейной сборной и для хоккея в целом. Идея хорошая. «Трус не играет в хоккей» долгие годы напевали болельщики Советского Союза. Это творение явно ждёт более короткая жизнь. Но в целом остаётся похвалить 1 канал за попытку. Учитывая, что со спортом у него плохо сложились отношения, это вообще достойно внимания.

2 период. Впервые про Ковальчука и Радулова заговорили. Произошло это после того, как наша пятёрка в целом составе поучаствовала в потасовке возле ворот шведов. После этого я подумал, что шведы не используют приём, который действует безотказно. Они всегда разводили наших игроков на удаления. Удары втихую, мелкие тычки, ничего этого нет, почти нет. Наши вроде заиграли. По итогам второго периода получилась ничья по игре, по счёту мы впереди. Игра ушла от наших ворот.

3 период. Вторую шайбу забивает защитник Чудинов. Забавно. Третью забивает Прохоркин. Игра переместилась в зону шведов. Радулов и Ковальчук наконец-то заиграли. Мы выиграли.

Выводы. Первый канал не умеет показывать спорт. За всё время пару раз показали наших тренеров, шведов предпочитали вообще не светить. Крупных планов почти нет. Всё издалека. Комментаторы постоянно что-то ищут. Каждый момент обсуждается в свете будущей олимпиады. Это как ходить в лесу, смотреть на каждое дерево и думать: «Это лес? Нет, не лес». К следующему — снова не лес. И так со всеми деревьями. Получается быть в лесу и не видеть леса.

Команда тоже не радует пока. Шведы выглядели лучше, как команда. Наши в 3 периоде с минуту не могли выйти из зоны. Куда это годится? Шведы всю игру комбинировали, знали что и как делать. У наших всё было на каких-то просветлениях. Странно, но мы выиграли. Это означает, что мы лучше.

Нетипичный матч. И для нас и для шведов. Ничего невозможно понять. Забивают не те, от кого ждут. Совершенно не возможно делать выводы.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,