Даже не смею предположить, насколько ожидаем ё-мобиль. Его история весьма длительна, при этом сам мобиль в виде прототипа кроссовера увидели только этим летом. Не первый год идёт массовая атака на мозги потенциальных покупателей о замечательных качествам того, что им предстоит увидеть, наконец-то можно если не потрогать руками, то хотя бы посмотреть фото. И почитать описания.
Сам по себе проект мне нравится, вне того, что из него получится. Как-то надоело слушать о покупке российскими миллионерами всяких спортивных клубов и яхт. Из всех новостей развития чего-то отечественного можно припомнить еще только самолёт Суперджет. Может я что-то упустил, но ничего другого не вспоминается.
Итак, ё-мобиль. Вообще я сам себя воспринимаю как сторонника прогресса. Мне нравятся всякие новые девайсы и приборы. Я люблю новинки телефонии, компьютерной техники. Но мобильная телефония меня с некоторых пор скорее расстраивает, потому как телефоны перестали быть телефонами. Ну не может телефон работать всего 10 часов! Там есть камера, почтовый клиент, игры и огромный экран, только всё это к вечеру не востребовано, поскольку села батарейка. Телефон должен хотя бы сутки держаться, чтобы обеспечивать связь, т.е выполнять свою основную функцию.
Похожая ситуация и с автомобилями. В угоду каким-то странным тенденциям автомобиль всё больше становится похожим на игрушку и всё меньше на средство перемещения. Постоянно говоря о повышении безопасности пешеходов и водителей, уменьшается удобство управления автомобиля. Площадь остекления уменьшается, водителю скоро совсем ничего не будет видно. Парктроники не заменят возможно посмотреть в заднее стекло во время движения. Вместо ручек для вентиляции и света пристраивают какие-то сложные и запутанные системы с огромным количеством управляющих элементов, в том числе и с использованием сенсорного экрана. Зачем всё это? Для красоты и чтобы отличиться от конкурента!
Гораздо проще всем управлять вслепую, не отвлекаясь посреди дороги на сенсорный экран, рискуя попасть в ДТП во время попыток объяснить глючному сенсору необходимость убавить температуру обогревателя. Сделали бы хоть дублирование основных функций обычными включателями. Ё -мобиль пошёл в этом дальше всех, он практически полностью избавился от кнопок, как от пережитка старорежимного подхода.
Что ещё у нас есть? Внешний вид, как положено, отличается небольшой площадью окон. Это сейчас нормально. Но небольшие его размеры странном образом повлияли на комплектацию. Или газовые баллоны, или запасное колесо. Учитывая, что мне приходится частенько находиться довольно далеко от человеческого жилья, я без запаски ездить не готов. Это означает, что одного блага (двойной системы топлива) я уже лишён. Или конструкторы не уверены, что на нём вообще стоит уезжать далеко от СТО?
Он-лайн система как бы вторит: ни к чему тебе в лес, где нет связи. Зачем мне постоянный контроль за агрегатами автомобиля со стороны завода-изготовителя? Чего они там постоянно собираются проверять? Это скорее похоже на вторжение в мою частную жизнь с их нездоровым любопытством. Вместе со своими данными они запросто смогут узнать где и когда я был.
Я и сам вроде в состоянии посмотреть, что у меня с автомобилем происходит, по крайней мере я в состоянии посмотреть температуру двигателя. И тут снова про управление и получение визуальной и тактильной информации. Всё управление сконцентрировано в одном сенсорном экране. Мне каждый раз для изменения режима кондиционера или настройки радио придётся отвлекать от процесса управления авто и тыкать в экран, который зимой наверняка будет глючить. Я хочу всё это делать как сейчас, ощупью, без пристального вглядывания в блики солнца на экране. Управлять всем этим будет Андроид. Сразу вопрос: мне на светофоре не придётся перезагружаться? Может можно как-то обойтись простой жесткой логикой? Простые телефоны, в отличии от смартфонов, никогда не зависали.
На просёлках страны вполне можно поковыряться в меню на ходу, движение у нас плотное только на нормальных дорогах. Да и скорость, с которой возможно движение по лесам и полям, не даст случится большой аварии. Только как туда ехать без запасного колеса? Да и связь мобильная у нас далеко не в каждом углу хорошо работает.
Не хочу я себе это авто! Не хочу зимним утром тыкать посиневшими пальцами по замершему экрану, не хочу тоскливо глядеть на загородные дороги, установив прекрасные композитные ёмкости под заправку газом, не хочу платит за трафик, который генерят любопытные инженеры ё-мобиля, чтобы узнать где я и что делаю с их чудом. Я хочу просто автомобиль, чтобы ездить.
С другой стороны ё-мобиль действительно пытается выглядеть соответственно действительности и кому-то понравится. Электропривод и прочие технические новинки (которые доживут до момента выпуска) всегда найдут своего потребителя. А я подожду.
Выводы. У любого автомобиля всегда найдутся плюсы и минусы. Главное — чтобы он всё-таки увидел массовое и многолетнее производство.
Д.Мусатов
Дмитрий Мусатов,