Графоманский сайт

Субъективное мнение объективного человека.
Издаётся с 17 августа 2010 года.

На что потратить 7 дней в Санкт-Петербурге (2019 год; День приезда)

Считать день приезда полноценным днём я не могу. Мы приехали только во второй половине дня, разместились на месте. Куда бы вы сразу отправились? А вот мы сразу отправились есть. Во время нашего первого визита 10 лет назад мне не понравился местный общепит, сейчас всё намного лучше, но не идеально.

Очень много дорогих заведений и дешёвых. Средних по цене — мало. Кормить стали лучше, заведений стало больше. Названия во многом соответствуют духу города, по крайней мере так кажется нам, приезжим. На каждом углу есть кофейни, несколько столиков и в ассортименте выпечка и пончики. Питерская выпечка не впечатлила. Может мы попадали не туда, но несколько попыток покупок пончиков и пирожных привёли к выводу, что дома лучше. Особенно ржаной хлеб. Поели — можно и погулять.

Разумеется я знал, что в Санкт-Петербурге много каналов, но не мог себе представить плотность движения по ним всяких плавающих средств. Сплошным потоком идут всякие катера и корабли.

Идём и мы на пристань к Адмиралтейству. Здесь полно всяких развлечений, но для начала мы решили прокатиться по каналам, а на следующий день отправиться на Комете в Петергоф.

С погодой нам не повезло, как только был куплен билет, погода начала портиться, появились тучи. Как только отправились — начался дождь. Пришлось с открытой палубы переместиться под крышу, а вид оттуда уже не тот. Есть предположения, когда дождь закончился? Правильно, после окончания поездки. В общем хочу отметить, что кататься на теплоходе с познавательной точки зрения неудобно. Корабли идут где-то внизу по каналам и разглядеть всё толком на набережных не получается. Смотреть на всё снизу забавно, дома кажутся большими, но потом непонятно, был ты здесь или нет.

После водной прогулки можно устроить пешую. Начать нужно с памятника Петру.

Продолжить можно у другого памятника, он находится ближе к Дворцовому мосту. Пётр в роли плотника смотрится не менее интересно, чем в роли Цезаря.

Около Адмиралтейства есть фонтан, не очень красивый, но большой по площади. Около него много туристов.

Совсем неподалёку — Исакиевский собор. Очень рекомендую посетить смотровую площадку на нём. Весь город — как на ладони.

Для первого дня достаточно, можно идти отдыхать. Завтра будет первый день туристических будней.

Продолжение следует.

Пенза - Санкт-Петербург, июль 2019

Дмитрий Мусатов,

Путешествие из Пензы в Санкт-Петербург (2019 год; часть 3 — М-10, М-11)

После ночного отдыха в районе Твери отправляемся в путь. Сразу выезжаем на М-11.

Как ни странно грузовиков на дороге больше, чем легковых. Отбойники со всех сторон и везде фонари. Работают или нет — не знаю, ехали днём. При заезде на платный участок нужно в автомате взять чек, оплата будет по нему при съезде с дороги. Иначе придётся платить по полной программе.

По большей части дороги ограничение скорости — 130, местами — 110, вероятно учитывается состояние покрытия. В паре мест шёл ремонт асфальта. На обочине останавливаться места нет, да это и ни к чему, постоянно встречаются площадки для отдыха

Площадки большие и благоустроенные. Места для парковки легкового и грузового транспорта разделены, все полоски нарисованы. Правда, народ всё равно изловчается встать так, чтобы всем стало плохо. Есть лавочки и корзины для мусора.

Туалеты стационарные, на три кабинки. Но там, где мы останавливались, работает везде только одна кабинка, для инвалидов. Внутри всё чисто, есть унитаз, раковина и есть освещение. К туалетам всегда очередь.

За проезд от Твери до окончания дороги взяли 700 рублей. Оплату брали по чеку, полученному в автомате при въезде на платный участок. В принципе, жить можно. На дороге есть АЗС, нормальные с кафе, и есть автоматические, только для желающих купить бензин.

Вместе с М-10 сразу пришло затруднённое движение, машин больше, скорость и размер полосы — меньше. Очень много населённых пунктов. Общее состояние дороги — нормальное.

На въезде в Санкт-Петербург пришлось пару раз постоять в заторах, при попадании на платную кольцевую дорогу число машин резко убавилось. За проезд по каждому из многочисленных участков нужно платить 100 рублей.

Ну вот мы и на месте. Движение по городу особенных проблем не вызывает, машин не очень много и движение не быстрое.

Выводы. При том, что платная дорога стоит недёшево, я бы в следующий раз поехал по ней. Перемещение очень быстрое и можно нормально отдохнуть на специальных площадках. На бесплатной дороге лучше развит придорожный сервис, но скорость движения чуть не в вполовину ниже. Кольцевая дорога мне не понравилась, очень запутанные разъезды и плохие указатели.

Пенза - Санкт-Петербург, июль 2019

Дмитрий Мусатов,

Путешествие из Пензы в Санкт-Петербург (2019 год; часть 2 — М-7, А-108)

Не доезжая до Нижнего Новгорода сворачиваем на объездную дорогу М-7.

На всём протяжении до дороги А-108 имеется 4 полосы, за исключением участка около Владимира, где идёт ремонт. Загруженность дороги большая, но перманентная возможность обгона не позволяет образовываться пробкам и заторам. Камер и всяческих ограничений очень много, автоинспекторов не видел.

Очень много населённых пунктов. По субъективному ощущению примерно 60% пришлось на межгородские участки, остальное с ограничением в 60, а то и в 40 километров в час. По обочинам населённые пункты идут непрерывно, сменяемые дачными массивами.

Удивительно, но вдоль дороги очень мало заведений общественного питания. Не то чтобы их совсем нет, но АЗС постоянно попадаются, а вот всяких кафе как-то мало.

В общем и целом М-7 мне понравилась. Несмотря на обилие машин, суеты немного и можно ехать без особых хлопот, но разогнаться не получится. Множество населённых пунктов и камеры в них не позволяют разогнать и средняя скорость перемещения по дороге будет невысокой.

Переезжаем на А-108.

Происходит разительная перемена декораций. Две полосы и множество чадящих Камазов, а также прочих изделий отечественного автопрома, убивают всякую надежду на возможность двигаться быстро. Колонны из грузовиков, двигающихся в обоих направлениях, собирают за собой множество желающих обогнать, ну или врезаться в кого-то на встречке.

Димитров неожиданно встретил нас стоянием в очереди проехать через город. Потратили на него очень много времени.

После пришлось ещё хуже, какая-то авария заблокировала движение по обеим полосам и пришлось её объезжать, делая огромный и медленный крюк по каким-то дачам. Прелести двухполосной дороги.

Кстати говоря, попадались очень старые и некогда шикарные дома, профессорские дачи?

В составе колонны грузовиков мы объехали Клин и выехали на М-10. Может хоть теперь можно прибавить газу?

А-108 после М-7 кажется просто адской дорогой. Средняя скорость движения на М-7 и даже на Р-158 раза в два больше, чем на А-108. Объездная дорога вокруг Москвы перегружена автомобилями и самое неприятное, что большинство из них большие и тихоходные.

Продолжение следует.

Пенза - Санкт-Петербург, июль 2019

Дмитрий Мусатов,

Путешествие из Пензы в Санкт-Петербург (2019 год; часть 1 — Р-158, Пенза — Нижний Новгород)

Однажды уроженец Пензенской губернии А.Н. Радищев описал своё знаменитое путешествие из Санкт-Петербурга в Москву, нынче я хочу рассказать о своём путешествии из Пензы в Санкт-Петербург.

Посетить город на Неве всегда приятно, это не просто город, а музей под открытым небом. Всё там дышит историей и историями. Это второе наше посещение города, но для того, чтобы всё там осмотреть и обойти даже 10 раз недостаточно. Поедем, посмотрим.

Маршрут был выбран необычный. Сначала Р-158 до Нижнего Новгорода, вернее до М-7, потом по М-7 до А-108, потом М-11 и М-10. Столь странный маршрут объясним: по М-5 я уже ездил, а в Рязани пробки, связанные с ремонтом объездной дороги, да и время в запасе есть. За один световой день всё равно не добраться, а если ехать два дня, то можно потратить ещё два часа на осмотр новых мест. Итак, едем.

Выехали с утра пораньше, люблю ехать рано утром, загруженность на дороге небольшая, можно просто получать удовольствие от езды. К тому же и состояние дороги этому способствует. На территории Пензенской области дорога в хорошем состоянии.

Ремонта на дороге немного, да и странно было бы ремонтировать нормальную дорогу, у нас и ненормальные не всегда ремонтируют. Пробок из-за ремонта нигде нет.

В Мордовии дороги уже не столь хороши, но отсутствие нормального покрытия возмещает множество камер. Видимо на них все деньги и потрачены. Очень помогает объезд вокруг Саранска, езда через город утомляла.

Примерно половина дороги приходится на Нижегородскую область. Много лесов, на подступах к Нижнему Новгороду имеются четырёхполосные участки. Очень много грибников, они бродят по посадкам. В наиболее урожайных местах на обочине автомобили кучкуются по несколько штук. В нескольких местах на обочине продают грибы, вёдрами.

По дороге много населённых пунктов, во многих из них скорость ограничена 40 километрами в час. Как правило, дорожное покрытие в населённых пунктах намного хуже, чем вне города.

Выводы: - Загруженность дороги очень умеренная, может потому, что была суббота; обгонять неудобно особенно в Нижегородской области, очень много спусков-подъёмов. - Сервис вокруг дороги достаточно развит, есть АЗС и кафе. - Дорога практически на всём протяжении двухполосная и при наличии большого количества грузовиков ехать будет некомфортно.

Не доезжая по Нижнего Новгорода мы свернули на М-7, совсем другое дело. Отличное покрытие и 4 полосы.

Продолжение следует.

Пенза - Санкт-Петербург, июль 2019

Дмитрий Мусатов,

Выгорания на работе не бывает

Я не собираюсь говорить о том, что с работы нельзя прийти как выжитый лимон, ещё как можно. Но что это такое, почему это происходит? Нам говорят, что это «выгорание», что это наша заслуга, что за это нас нужно жалеть и хвалить, ведь мы самозабвенно, до полного изнемажения, трудимся. Я с этим не согласен.

Так называемое выгорание выражается в невозможности продолжать полноценно работать, о чём это может говорить? О чём угодно, только не о том, что это нормально и проблема не в нас. Давайте пойдём по порядку. Бывают ли случаи выгорания в небольших компаниях в далёких городах. Нет. Отчего?

Выгорание характерно для больших компаний и людей, склонных к карьерному росту. С самого детства перед человеком стоит вопрос выбора профессии или выбора образа жизни. Есть два варианта: поддаться велению сердца или сделать «правильный выбор». Правильно выбрать профессию не означает её любит, она должна приносить дивиденды. Тысячи молодых людей каждый год получают диплом об образовании, которому они не рады и устремляются в «правильные места» работы. Туда, где есть возможность карьерного роста и финансового благополучия. По головам, отпихивая локтями, молодёжь рвётся к вершине пищевой пирамиды, а старики защищают свои доходные места. Выгорание к работе не имеет никакого отношения, это следствие борьбы за удобное место по получению материальных благ. После такого рабочего дня можно проклинать всё вокруг, а после нескольких таких рабочих месяцев можно уже ненавидеть всё это и делать вид, что от тебя это не зависит, а можно отойти в сторону и получать удовольствие от жизни в ботинках не за 1000 долларов, а за 1000 рублей. «Выгорание» не имеет отношения к профессии или работе, это плата за зависть, жадность и желание стать главным. Всё это следствие потребительского взгляда на жизнь, навязываемого со всех сторон. Кому-то очень нужно, чтобы все грызли друг друга, выгорали и лечились покупкой новых ботинок по цене малолитражного автомобиля.

Для искоренения выгорания достаточно предоставить ребёнку право выбора профессии по желанию, а не толщине дохода в будущем. Нужно перестать твердить, что для счастья необходимо и достаточно денег. Для счастья вообще ничего не нужно, кроме счастья. Получайте удовольствие от жизни и работы и не будет никакого выгорания. Выбирайте работу по душе, не стесняйтесь попробовать разные профессии, особенно если родители готовы поддержать и помочь. Именно поэтому в далёком городишке счастлив младший бухгалтер, ему не нужна должность министра финансов, ему достаточно ужина с семьёй. Именно поэтому он никуда не уехал завоёвывать мир и вполне доволен своей жизнью.

Я отлично осознаю, что человек очень хочет быть ни в чём не виноватым, но нужно понимать, что лечиться от последствий приходится самому. Самым лучшим способом всегда было предупреждение болезни, но уж если она наступила, поймите, что таблетками и психоаналитиками причину не вылечить. И если вам нужно непременно нужно жить с Омегой вместо Востока и Армани вместо Большевички – принимайте своё выгорание как часть платы за всё. Это не болезнь, это форма оплаты за роскошь и возможность получить ещё больше.

Дмитрий Мусатов,