Графоманский сайт

Субъективное мнение объективного человека.
Издаётся с 17 августа 2010 года.

Маленькая радость (FM-трансмиттер Digma FT307)

Как известно, производители автомобилей заботятся о сохранении авторских и смежных прав среди небогатых слоёв населения. Видимо они считают, что богатые слои населения более продвинуты юридически и именно поэтому поддержку флэшек можно найти только в самых дорогих модификациях автомобилей. Уж они-то никак не нарушат законы даже о смежных правах! Меня отнесли в категорию безграмотных и флэшку мне пихать некуда! Беда!

Приходится как-то выкручиваться. Прав я ничьих нарушать не собираюсь, однако возить с собой прицеп с дисками не очень здорово. Было решено, что помочь мне сможет FM-трансмиттер. Откровенно говоря, мне и флэшки с собой таскать никак неохото! Мне нравятся SD карточки. Именно поэтому критерии выбора трансмиттера были сведены к минимальным размерам, наличию разъема для SD карточки и пульта ДУ. Большие размеры устройства, безусловно, могут объяснить высокую цену устройства, а имитацию красного дерева на маленьком устройстве совершенно не заметно, но мне не нужен ещё один здоровенный экран в салоне. Я хочу его слушать, а уж никак не смотреть на него.

Пульт ДУ нужен для управления. Как правило кнопки на маленьких устройствах тоже маленькие, на ходу неудобно ими пользоваться. С пультом всё проще. А карточка нужна, чтобы флэшка не была постоянным объектом для задеваний и ударов.

Случайным образом взгляд пал на Digma FT307. Размеры — минимальны. Экран — тёмно-синий, буквы — белого цвета. На морозе очень душевно замерзает и забавно выглядит подсветка экрана (источник света в нижней части экрана). На экране: время воспроизведения трека, частота вещания, наименование трека, наименование папки, номер трека в папке, общее количество треков в папке. Ничего лишнего.

Последовательность воспроизведения папок— как попало, треки перебирает строго по алфавиту. Как заставить и папки сканировать по порядку я не понял. Может я плохо инструкцию читал. Кнопки расположены так, что их не перепутать: пауза, перемотка вперёд и назад, изменение частоты. Всё остальное на пульте. Кнопки нажимаются довольно плохо из-за малых размеров. Если карточка на 16 гб забита под завязку, переключение треков идёт медленно, иногда даже кажется, что всё зависло. Вот собственно и всё описание.

Я не сказал самого главного, почему я купил именно этот трансмиттер. Ни в описании на сайте, ни продавцы не знали, что этот прибор поддерживает и карточки micro-SD! Флэшки и SD карточки торчат из устройства в силу их размеров, а микро карточки практически скрываются в корпусе и не мешаются. У меня карточка на 16 гб, уместилось очень много всего. Причём никто не знал при продаже, что это за дырочка в левом верхнем боку. Но именно возможность использования микро карточек стала решающей.

Звук нормальный, но нужно найти частоту трансляции. Я пару раз менял, т. к. при движении на некоторых частотах в определённых местах дороги на работу появлялись помехи. Сварочные аппараты и большие грузовики периодически вносят новые музыкальные нотки в совершенно знакомые произведения, всё как при приёме радио. Конечно, это не полноценная замена автомобильной магнитоле, но если надоело таскать диски, наличие трансмиттера делает жизнь приятней. Функционал оставляет желать лучшего, но всего за 450 рублей у вас появляется возможность слушать в машине именно то, что хочется именно вам.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

По местам чужой славы (Ночной поезд до Лиссабона, реж. Билле Аугуст)

Сюжет фильма прост и незамысловат: герой фильма, Преподаватель, спасает самоубийцу, у него в руках оказывается книга, которая чуть было не довела до самоубийства предыдущего владельца, и он отправляется смотреть своими глазами то, что описано в книге.

Книга про жизнь нескольких реальных людей, автор — один из них. Они воевали, влюблялись, ревновали, они были обыкновенными людьми. Но почему-то именно она заставила Преподавателя бросить привычный образ жизни и отправиться на поиски приключений. Мемуары — неблагодарный жанр. Они редко пользуются популярностью. Основа их содержания — осознание собственной роли в истории или ещё в чём. Сборники анекдотов людям нравятся значительно больше. Только в этом случае Преподаватель соразмерил свою жизнь с книжной и был удивлён. Он совершенно точно почувствовал всё то, что было написано, в себе. Он был согласен с каждым словом, с каждым поступком.

Идеальные совпадения в природе случаются крайне редко, природа не любит повторений. А тут Преподаватель читает практически про себя, с той разницей, что он всю жизнь проторчал за письменным столом, а книжные герои жили по полной программе, не жалея себя. Некоторые из них оказались живы. Преподаватель их увидел. По мне — обычные люди. Преподаватель тоже не получил желаемого, они не тянули на идеал. В книге всё-таки не было правды, там было то, что видел вокруг себя автор.

Книга прочитана, пусть она и не является точным отражением реальности, она сделала своё дело. Преподаватель оторвал взгляд от своего стола, он неожиданно понял, что вокруг него тоже есть Жизнь.

Довольно часто люди ищут цель в жизни. Это нормально, ненормально выбираются места для поиска. Может я ошибаюсь, но мне кажется, что жизненные цели нужно искать в реальной жизни. Книги и фильмы могут подсказать направление поисков, но сами поиски должны производится в реальном мире. Книга или фильм являются рафинированным продуктом субъективного восприятия мира. Кто-то огляделся вокруг себя и свои страхи или радости поведал другим. Это его радости, это его страхи. Они уникальны, повторить их другому человеку невозможно. Каждый сам должен решать, что и как ему делать.

Это всегда сложно — принять своё решение. Действовать по книге проще. Там рассказано откуда, там объяснят зачем, там надоумят как. Но не вас. Писатель любой книги пишет про себя. А таких людей больше нет и быть не может. Это не отменяет необходимости писать прописные истины про победу добра над злом, про необходимость быть честным. Только всё это не для человека, это для человечества. Это указание общего направления движения. Это общее пожелание конечной точки жизненного пути. А по дороге могут быть ямы, реки, горы. Как их форсировать? В природе не бывает навигаторов по дорогам жизни. Невозможно задать конечную точку путешествия «идеальный мир» и после это только следовать указаниям. Не может быть навигатором и чужой жизненный опыт. Как ни печально, основная часть знаний о оперативном принятии решений строго индивидуальна и нарабатывается за счёт собственных ошибок. Типовыми бывают только городские многоэтажки.

Наш Преподаватель читал книгу и ходил по местам, описанным в книге. Читал про героев прошедших дней и встречался с ними. Ему было это интересно, он хотел всё это увидеть лично. Но всё, что он увидел не совсем совпадало с книжным вариантом, герои постарели и приобрели некие негеройские качества. А может и изначально всё было не совсем таким, каким описывал автор книги? Преподаватель дочитал книгу и расстался с нею.

Я сильно надеюсь, что он стал другим. Книга заставила его оторваться от своего стола, заставила посмотреть на мир. Я сильно надеюсь, что книга его разочаровала и он решил разобраться, что же в этом мире происходит, что творится за пределами письменного стола. Невозможно узнать мир, читая книги в тёмном углу.

Книга частенько заменяет окно. Оно может создать иллюзию логичности и последовательности. Реальный мир далёк от совершенства и в отличии от книг требует постоянной корректировки жизненного плана в зависимости от обстоятельств. Однако, необходимость существования справочника садовода-любителя мною сомнению не подвергается.

Фильм для настроения. Нужно смириться с отсутствием привязки всего происходящего к реальности и он доставит зрителю приятное время препровождение.

В главных ролях: Джереми Айронс

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Кто тебе судья? (Дирижёр, реж. Павел Лунгин)

Странным образом «Дирижёр» я посмотрел очень скоро после «Горько». Так и хочется на противопоставлении фильмов поиграться. Комедия и драма, отдаление и приближение.

Самое запоминающееся место в «Дирижёре» - шантаж, произведённый отцом умершего. Он шантажировал его друзей тем, что не будет оплачивать похороны сына, сильно. В фильме очень много сделано, чтобы Дирижёр выглядел ужасным и бесчеловечным уродом. А мне так не показалось.

Помогать сыну или нет? Не так, чтобы хлеб к обеду порезать и посуду помыть, а бросить всё и ублажать подрастающего нахлебника. Именно нахлебника. Дирижёр — человек состоявшийся. Слава, успех, деньги. Сын решил, что он с понедельника художник и отец единственно должен заниматься только судьбой своего отпрыска. Кстати говоря, за весь фильм мы так и не увидели этого сына. Судебный процесс проходил только при участии прокурора и «потерпевшего». Обвиняемый Дирижёр слова был лишён. Поддержка отца должна было состоять в постоянных денежных вливаниях и моральной поддержке.

Сын требовал к себе внимания и уважения. Судя по всему ни на что другое времени уже не было. У Дирижёра, как я понял, не осталось ни одной его работы. А Дирижёр почему-то решил, что для того, чтобы стать художником нужны не деньги. Он с чего-то решил, что начинать нужно с работы. Нужно трудится много и постоянно. Сын был не согласен и жантажировал отца уходом из дома, отец не стал спорить. После этого сынок мотался по всему свету в странной компании, курил и торговал дурью. Временами пытался получить у отца денег. Времяпрепровождение, достойное настоящего художника.

Его никто не выгонял, ему просто не мешали уйти. По мнению авторов кино, это преступление со стороны отца. Кто более виноват в разрыве, тот кто ушёл, не желая ничего слышать или тот, кто промолчал? Я бы не рискнул быть судьёй в этой ситуации. Но почему пожертвовать всем должен был Дирижёр? У него уже есть что-то в жизни. Почему бы сыну не пожертвовать своим самомнением?

В конечном счёте сын повесился, якобы потому, что всем был должен. Написал письмо отцу и повесился. Что-то вроде «отморожу уши назло матери». Все его друзья смотрели на Дирижёра как на врага. Они что-то из-за долгов не повесились и явно надеялись поправить свои дела за счёт дирижёра. Глядя на это сборище человеческих пороков, в котором жил сынок, как-то не верится в его ангельскую сущность. Видимо, он был таким же отморозком, как и его друзья? С какого перепуга Дирижёр должен был кормить всю эту банду отморозков? Сыну домой возвращаться никто не запрещал, можно было просто вернуться к отцу. Но сыну оказалось проще повесится.

Если откинуть в сторону родственную составляющую, то как можно оценить стремление человека дать возможность другому жить как хочется? Это верх нынешнего гуманизма. Почему же в данном случае так ополчились на Дирижёра? Видимо только потому, что очень удачный человек не захотел разделить участь неудачника. Он был отцом, он переживал смерть сына так же, как и все другие. Просто он не пожертвовал талантом ради нахлебника, а это не ценится на Руси. Что это за бред, жить как хочешь за чужой счёт и ещё его же поучать? С какого перепуга все должны делиться просто потому, что кому-то чего-то не хватает? Зачем растить ещё одного зажравшегося мажора?

На этом фоне очень хорошо развивались события ещё одной семьи, Певец и Певица. Он боялся сказать ей, что уже не хочет быть с нею. Он боялся признаться, что она его раздражает. Он всё приносил жертвы, а в результате ничего хорошего не получилось. Стоило много лет жертвовать всем, чтобы потом ощутить только пустоту?

Трудно судить семейные конфликты. Но наличие самоубийцы ещё не означает, что виноват оставшийся в живых. Умирают по собственной воле не только сильные духом, но и слабые. Автор фильма целиком на стороне жертвы. Нет никаких разумных доводов, подтверждающих это, но очень много эмоций. Просто виноват и всё тут.

Фильм тяжёлый, местами неприятный. Логики ноль.

В главных ролях: Владас Багдонас, Карэн Бадалов, Инга Стрелкова-Оболдина

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,

Болеем за наших!

Неважно, сколько будет у нас медалей в Сочи. Давайте болеть за наших спортсменов. Вне зависимости от полученного результата, они заслужили нашу поддержку!

Дмитрий Мусатов,

15000 километров на Рено Флюенс (Renault Fluence)

Даже если машина новая и на гарантии, иногда приходится платить не только за бензин. После 15000 километров настало время первого ТО, это за счёт владельца. 8900 рублей. Замена масла, фильтров, проверка развала-схождения, ну и вообще посмотреть, что и как.

Особых претензий к автомобилю не было. Однако, небольшие постукивания при старте двигателя в мороз, привели к гарантийному ремонту системы зажигания. Механизм регулировки фазы опережения был заменён. Появилась потёртость на заднем бампере от крышки багажника, но это уже до весны. Обещали всё устранить по гарантии.

К сервису претензий нет. В Пензе салон Рено если не самый лучший, то уж наверняка один из самых лучших. Выбор автомобиля марки Рено у меня отчасти обусловлен именно этим фактором. Но и к самим автомобилям претензий нет. Флюенс у меня сменил Логан. К Логану претензий не было за все 4 года эксплуатации. Но то Логан, бюджет во всём. Флюенс классом повыше, а потому претензий к нему больше.

Что хорошо и плохо в Флюенсе?

Подсветка приборов белого цвета — это хорошо. Не нужно больше ничего. Стрелка на спидометре — хорошо. Я с подозрением смотрю на новую моду ставить цифровые спидометры. Может к моменту, когда я буду менять свой автомобиль Рено одумается? Нет USB порта для флешки в аудиосистеме. Ну что это такое? Линейный аудиовход сделан по стандарту «тюльпан». Где это видано? Откуда такое страстное желание экономить на спичках? Джойстик под рулевым колесом мне понравился. Минимум кнопок — максимум функций. Гораздо лучше, чем многочисленная россыпь разнокалиберных кнопочек на руле. Это на любителя, но мне нравится, что панель Флюенса не похожа на панель управления космического корабля. Элементов управления мало и все они достаточно логичны. В большинстве автомобилей кнопок и ручек больше. Но в Флюенсе немногочисленность элементов управления позволяет практически всегда действовать вслепую, что очень полезно при езде по городу. Дисплей управления аудиосистемой расположен максимально высоко, это очень удобно. Не нужно в летний день глядеть куда-то вниз на бликующий экран. Хотелось бы ещё добавить (вдруг это прочитает кто-то из конструкторов автомобилей), что мне не нравится отказ от стандартных крутилок системы управления климатом. Замена трёх элементов многочисленными кнопочками приводит к постоянному раздумью и вглядыванию в рисунки. Неужели во имя того, чтобы в автомобиле появилось что-то новое, нужно жертвовать удобством управления?

Ещё один вопрос к конструкторам Рено: кто из вас додумался (и в каком кошмарном сне это было) пристроить кнопку включения подогрева сидений на боковую поверхность этого сиденья, в самый низ. Вы сами пробовали его включать зимой, в перчатках? Мало того, что сама кнопка удивительно мала, а ход её составляет доли миллиметра, расстояние между дверью и сиденьям позволяет комфортно там шарить руками только маленьким детям с маленькими ручками! Опять экономия на спичках? Сами сиденья достаточно комфортны, мне нравится. Левая передняя стойка естественно мешает обзору при крутом левом повороте. Но тут уж много зависит и от водителя. Я заметил, что разные люди в разных машинах неодинаково воспринимают эту стойку. Видимо в зависимости от расположения стойки и комплекции и посадки водителя можно найти вариант, когда стойка не сильно мешается. Но что делать, приходится платить за спортивный обтекаемый профиль и безопасность.

Задние сиденья расположены совсем близко к потолку, или потолок просто низкий. Это тоже плата за внешний вид, как я понимаю. Высокому человеку, выше 180 см сидеть сзади не очень комфортно. Шумоизоляция так себе. Камни, попадающие в подкрылки, производят просто грохот.

Двигатель довольно капризен (1,6 л., механика). Очень реагирует расходом топлива и энергичностью езды на бензин. Очень любит 95-й. Расход растёт в геометрической прогрессии от бодрости езды. Чем лучше бензин, тем более динамичным становится разгон и тем сильнее растёт расход. У меня манера езды спокойная, но иногда всё-таки нужно ускоряться для обгонов. Оптимальным для меня стал бензин Экто-92 от Лукойла. Расход не превышает 8 литров на 100 км.

Дуги крышки багажника раздражают. Я понимаю, сейчас так принято, но с тоской вспоминаю механизм открытия багажника предыдущего поколения Мегана. Опять экономия? Хотя бы сделали какой-нибудь защитный тоннель, в который нельзя будет что-то положить и прищемить. Конечно, это приведёт к маркетинговому ужасу (объём багажника уменьшится!), но оно того стоит, мне кажется. Объём багажника хорош, большой. На фестивале Рок над Волгой при разложенных сиденьях в нём смогли спокойно поспать две любительницы рока.

Что ещё... Несмотря на заявленные многочисленные сантиметры дорожного просвета, при полной загрузке Флюенс с удовольствием пытается протереть пузом неровности дороги. Ему вообще пересечённая местность противопоказана. На Логане я спокойно ездил вы лес за грибами, на Флюенсе не рискую. Он пытается собрать все кочки пузом.

За год эксплуатации было две дальних поездки: Геленджик и Лида (Беларусь). Хочу отметить, что во время длительной езды ничто не раздражает. Сидеть довольно удобно, едет довольно бодро. Устроить фристайл с обгонами не получится, но для уверенной спокойной езды мощности двигателя вполне хватает. Только вот в длительных поездках зимой не хватает подогрева переднего стекла или хотя бы подогрева места парковки дворников. Лёд на щетках раздражает и печалит.

В общем и целом я машиной доволен. Неожиданно пришло понимание, что с приходом повышенного комфорта в салон автомобиля приходится с чем-то расстаться, например, с ездой по лесу. Претензий особых нет, как и желания поменять автомобиль.

Д.Мусатов

Дмитрий Мусатов,